Utilizator:Bondesterio/Zborul transatlantic al lui Alcock și Brown

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Alcock și Brown preluând corespondența
Statuia lui Alcock și Brown la Aeroportul Heathrow din Londra

John Alcock și Arthur Brown au fost aviatori britanici care, în 1919, au realizat prima traversare transatlantică fără escală.[1] Au zburat cu un bombardier modificat din Primul Război Mondial, Vickers Vimy[2] de la St. John's, Newfoundland, până la Clifden, Comitatul Galway, Irlanda.[3] Secretarul de Stat pentru Aer, Winston Churchill, le-a acordat premiile Daily Mail pentru prima traversare a Oceanului Atlantic de către avion în „mai puțin de 72 de ore consecutive”.[4] Un mic număr de scrisori au fost transportate în timpul zborului, făcându-l primul zbor poștal transatlantic. Cei doi aviatori au primit onoarea de a fi numiți Cavaleri Comandor al Celei Mai Excele Comenzi a Imperiului Britanic (KBE) de către Regele George al V-lea la Castelul Windsor o săptămână mai târziu.

Context[modificare | modificare sursă]

John Alcock s-a născut în 1892 la Basford House pe Seymour Grove, Firswood, Manchester, Anglia. Cunoscut familiei și prietenilor săi ca „Jack”, s-a interesat pentru prima dată de zbor la vârsta de șaptesprezece ani și și-a obținut licența de pilot în noiembrie 1912. Alcock a fost un concurent regulat la competițiile aeronautice de la Hendon în 1913 și 1914.[5]

Arthur Brown s-a născut în Glasgow în 1886 și a emigrat în Liverpool înainte de Primul Război Mondial pentru a lucra pentru o companie de mărfuri de lână. El a devenit interesat de aviație în timpul războiului și s-a înscris la o școală de zbor în 1917.

În aprilie 1913, ziarul londonez Daily Mail a oferit un premiu de 10.000[6] de lire sterline pentru aviatorului care va traversa primul Atlanticul într-un avion în zbor, din orice punct din Statele Unite ale Americii, Canada sau Newfoundland până în orice punct din Marea Britanie sau Irlanda, în 72 de ore neîntrerupte.

Competiția a fost suspendată odată cu izbucnirea războiului în 1914, dar a fost redeschisă după declararea armistițiului în 1918.

Brown a devenit prizonier de război după ce a fost doborât deasupra Germaniei. Alcock, de asemenea, a fost încarcerat și el și a decis să zboare pe Atlantic într-o zi. În timp ce Brown continua să își dezvolte abilitățile de navigație aeriană, Alcock a abordat firma de inginerie și aviație Vickers din Weybridge, care luase în considerare posibilitatea de a-și înscrie bombardierul bimotoare Vickers Vimy IV în competiție, dar nu găsise încă un pilot. Inițial, Vimy a fost fabricat la Vickers în Crayford, primele douăsprezece fiind fabricate acolo și testate pe aerodromul Joyce Green, Dartford. A fost un mare inconvenient să trebuiască să se demonteze avioanele pentru a le muta la Joyce Green, astfel că producția a fost mutată la Weybridge. Cel de-al treisprezecelea Vimy asamblat a fost cel folosit pentru traversarea transatlantică. Alcock a spus că 13 este numărul său norocos. Sir Henry Norman s-a implicat în planificarea detaliată a unui zbor transatlantic propus cu ajutorul F.B.27. Această planificare a inclus ruta care urma să fie parcursă și, bineînțeles, instalațiile de hangar și aprovizionarea cu combustibil necesar pentru pregătirea aeronavei în Newfoundland.[7]

Entuziasmul lui Alcock i-a impresionat pe cei de la Vickers și a fost numit pilotul lor. Au început lucrările de transformare a Vimy pentru zborul de lungă durată, înlocuind suporturile pentru bombe cu rezervoare de benzină suplimentare.[8] La scurt timp după aceea, Brown, care era șomer, a abordat Vickers în căutarea unui post, iar cunoștințele sale în materie de navigație pe distanțe lungi i-a convins pe cei de la Vickers să îl angajeze ca navigator al lui Alcock.[9]

Zbor[modificare | modificare sursă]

Căpitanul John Alcock depozitează proviziile la bordul avionului Vickers Vimy înainte de zborul transatlantic 14 iunie 1919

Mai multe echipe se înscriseseră în competiție și, când Alcock și Brown au ajuns în St. John's, Newfoundland, echipa Handley Page se afla în etapele finale de testare a avionului pentru zbor, dar liderul lor, amiralul Mark Kerr, era hotărât să nu decoleze până când avionul nu era în stare perfectă. Echipa Vickers și-a asamblat rapid avionul și, pe 14 iunie, în jurul orei 13:45, în timp ce echipa Handley Page efectua încă un test, avionul Vickers a decolat de pe Lester's Field.[10] Alcock și Brown au pilotat Vickers Vimy modificat, propulsat de două motoare Rolls-Royce Eagle de 360 CP, care au fost susținute de o echipă Rolls-Royce la fața locului condusă de inginerul Eric Platford.[11] Cei doi au adus cu ei mascote de pisici de jucărie pentru zbor – Alcock l-a avut pe „Lucky Jim”, iar Brown pe „Twinkletoes”.[12][13]

Referințe[modificare | modificare sursă]

  1. ^ „Căpitanul John Alcock și locotenentul Arthur Whitten Brown”. www.aviation-history.com. 
  2. ^ „Biplanul Vickers Vimy al lui Alcock și Brown, 1919”. Muzeul Științei. Accesat în . 
  3. ^ „Ce spun valurile sălbatice”. The Economist. . Accesat în . 
  4. ^ „Noile premii Daily Mail”. Revista Flight. . p. 393. Arhivat din original la . Accesat în . £10,000 pentru prima persoană care traversează Atlanticul din orice punct din Statele Unite, Canada, sau Newfoundland către orice punct din Marea Britanie sau Irlanda în 72 de ore continue 
  5. ^ „Alcock, Brown and the first non-stop transatlantic flight”. Science and Industry Museum. 
  6. ^ Nevin, David. "Two Daring Flyers Beat the Atlantic before Lindbergh." Journal of Contemporary History 28: (1) 1993, 105.
  7. ^ Mills, Steve (). The Dawn of the Drone: from the back room boys of the Royal Flying Corps. Havertown: Casemate. p. 140. ISBN 9781612007908. 
  8. ^ Cooksley, Peter G. ‘Alcock, Sir John William (1892–1919)’, in Oxford Dictionary of National Biography (Oxford University Press, 2004), online ed., Jan 2011; accessed 16 June 2012.
  9. ^ Shepherd, E. C. ‘Brown, Sir Arthur Whitten (1886–1948)’, rev. Peter G. Cooksley, in Oxford Dictionary of National Biography (Oxford University Press, 2004), online ed., Jan 2011; accessed 16 June 2012.
  10. ^ Anon. „The Atlantic Challenge: Alcock and Brown Take the Atlantic”. Century of Flight. Centuryofflight.net. Accesat în . 
  11. ^ „Alcock and Brown”. Aviation History Online Museum. 
  12. ^ „'Lucky Jim' toy cat mascot”. Science Museum Group. Accesat în . 
  13. ^ „The Transatlantic traveller”. RAF Museum. Accesat în . 
Adus de la https://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Utilizator:Bondesterio/Zborul_transatlantic_al_lui_Alcock_și_Brown&oldid=15962876