Utilizator:Bondesterio/Zborul transatlantic al lui Alcock și Brown
John Alcock și Arthur Brown au fost aviatori britanici care, în 1919, au realizat prima traversare transatlantică fără escală.[1] Au zburat cu un bombardier modificat din Primul Război Mondial, Vickers Vimy[2] de la St. John's, Newfoundland, până la Clifden, Comitatul Galway, Irlanda.[3] Secretarul de Stat pentru Aer, Winston Churchill, le-a acordat premiile Daily Mail pentru prima traversare a Oceanului Atlantic de către avion în „mai puțin de 72 de ore consecutive”.[4] Un mic număr de scrisori au fost transportate în timpul zborului, făcându-l primul zbor poștal transatlantic. Cei doi aviatori au primit onoarea de a fi numiți Cavaleri Comandor al Celei Mai Excele Comenzi a Imperiului Britanic (KBE) de către Regele George al V-lea la Castelul Windsor o săptămână mai târziu.
Context[modificare | modificare sursă]
John Alcock s-a născut în 1892 la Basford House pe Seymour Grove, Firswood, Manchester, Anglia. Cunoscut familiei și prietenilor săi ca „Jack”, s-a interesat pentru prima dată de zbor la vârsta de șaptesprezece ani și și-a obținut licența de pilot în noiembrie 1912. Alcock a fost un concurent regulat la competițiile aeronautice de la Hendon în 1913 și 1914.[5]
Arthur Brown s-a născut în Glasgow în 1886 și a emigrat în Liverpool înainte de Primul Război Mondial pentru a lucra pentru o companie de mărfuri de lână. El a devenit interesat de aviație în timpul războiului și s-a înscris la o școală de zbor în 1917.
În aprilie 1913, ziarul londonez Daily Mail a oferit un premiu de 10.000[6] de lire sterline pentru aviatorului care va traversa primul Atlanticul într-un avion în zbor, din orice punct din Statele Unite ale Americii, Canada sau Newfoundland până în orice punct din Marea Britanie sau Irlanda, în 72 de ore neîntrerupte.
Competiția a fost suspendată odată cu izbucnirea războiului în 1914, dar a fost redeschisă după declararea armistițiului în 1918.
Brown a devenit prizonier de război după ce a fost doborât deasupra Germaniei. Alcock, de asemenea, a fost încarcerat și el și a decis să zboare pe Atlantic într-o zi. În timp ce Brown continua să își dezvolte abilitățile de navigație aeriană, Alcock a abordat firma de inginerie și aviație Vickers din Weybridge, care luase în considerare posibilitatea de a-și înscrie bombardierul bimotoare Vickers Vimy IV în competiție, dar nu găsise încă un pilot. Inițial, Vimy a fost fabricat la Vickers în Crayford, primele douăsprezece fiind fabricate acolo și testate pe aerodromul Joyce Green, Dartford. A fost un mare inconvenient să trebuiască să se demonteze avioanele pentru a le muta la Joyce Green, astfel că producția a fost mutată la Weybridge. Cel de-al treisprezecelea Vimy asamblat a fost cel folosit pentru traversarea transatlantică. Alcock a spus că 13 este numărul său norocos. Sir Henry Norman s-a implicat în planificarea detaliată a unui zbor transatlantic propus cu ajutorul F.B.27. Această planificare a inclus ruta care urma să fie parcursă și, bineînțeles, instalațiile de hangar și aprovizionarea cu combustibil necesar pentru pregătirea aeronavei în Newfoundland.[7]
Entuziasmul lui Alcock i-a impresionat pe cei de la Vickers și a fost numit pilotul lor. Au început lucrările de transformare a Vimy pentru zborul de lungă durată, înlocuind suporturile pentru bombe cu rezervoare de benzină suplimentare.[8] La scurt timp după aceea, Brown, care era șomer, a abordat Vickers în căutarea unui post, iar cunoștințele sale în materie de navigație pe distanțe lungi i-a convins pe cei de la Vickers să îl angajeze ca navigator al lui Alcock.[9]
Zbor[modificare | modificare sursă]
Mai multe echipe se înscriseseră în competiție și, când Alcock și Brown au ajuns în St. John's, Newfoundland, echipa Handley Page se afla în etapele finale de testare a avionului pentru zbor, dar liderul lor, amiralul Mark Kerr, era hotărât să nu decoleze până când avionul nu era în stare perfectă. Echipa Vickers și-a asamblat rapid avionul și, pe 14 iunie, în jurul orei 13:45, în timp ce echipa Handley Page efectua încă un test, avionul Vickers a decolat de pe Lester's Field.[10] Alcock și Brown au pilotat Vickers Vimy modificat, propulsat de două motoare Rolls-Royce Eagle de 360 CP, care au fost susținute de o echipă Rolls-Royce la fața locului condusă de inginerul Eric Platford.[11] Cei doi au adus cu ei mascote de pisici de jucărie pentru zbor – Alcock l-a avut pe „Lucky Jim”, iar Brown pe „Twinkletoes”.[12][13]
Referințe[modificare | modificare sursă]
- ^ „Căpitanul John Alcock și locotenentul Arthur Whitten Brown”. www.aviation-history.com.
- ^ „Biplanul Vickers Vimy al lui Alcock și Brown, 1919”. Muzeul Științei. Accesat în .
- ^ „Ce spun valurile sălbatice”. The Economist. . Accesat în .
- ^ „Noile premii Daily Mail”. Revista Flight. . p. 393. Arhivat din original la . Accesat în .
£10,000 pentru prima persoană care traversează Atlanticul din orice punct din Statele Unite, Canada, sau Newfoundland către orice punct din Marea Britanie sau Irlanda în 72 de ore continue
- ^ „Alcock, Brown and the first non-stop transatlantic flight”. Science and Industry Museum.
- ^ Nevin, David. "Two Daring Flyers Beat the Atlantic before Lindbergh." Journal of Contemporary History 28: (1) 1993, 105.
- ^ Mills, Steve (). The Dawn of the Drone: from the back room boys of the Royal Flying Corps. Havertown: Casemate. p. 140. ISBN 9781612007908.
- ^ Cooksley, Peter G. ‘Alcock, Sir John William (1892–1919)’, in Oxford Dictionary of National Biography (Oxford University Press, 2004), online ed., Jan 2011; accessed 16 June 2012.
- ^ Shepherd, E. C. ‘Brown, Sir Arthur Whitten (1886–1948)’, rev. Peter G. Cooksley, in Oxford Dictionary of National Biography (Oxford University Press, 2004), online ed., Jan 2011; accessed 16 June 2012.
- ^ Anon. „The Atlantic Challenge: Alcock and Brown Take the Atlantic”. Century of Flight. Centuryofflight.net. Accesat în .
- ^ „Alcock and Brown”. Aviation History Online Museum.
- ^ „'Lucky Jim' toy cat mascot”. Science Museum Group. Accesat în .
- ^ „The Transatlantic traveller”. RAF Museum. Accesat în .