Rocar De Simon

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
(Redirecționat de la Rocar de Simon)
Salt la: Navigare, căutare
Autobuze Rocar De Simon U 412-260
Autobuz Rocar UL 70
Autobuz Rocar De Simon U 412-230 în Craiova
Troleibuz Rocar EA 412
Autocar Rocar 412-260

Rocar De Simon reprezintă o marcă de vehicule pentru transport de călători produse de Rocar București, având caroseria construită sub licență De Simon (Italia).[1] Au fost produse autobuze, autocare și troleibuze având la bază această caroserie, între anii 1994 și 2002, când Rocar a dat faliment. Modelul nu a avut urmas, s-a dorit a fi urmasul seriei 117/217/112/212, dar aceste vehicule au fost fabricate in paralel. Posibili urmasi ai lui Rocar De Simon s-au dorit a fi Rocar seria 812 ( BusOtto Autodromo) fabricat in doar doua exemplare sau Rocar Solaris urbino ( un singur exemplar, incert daca este fabricat de ROCAR sau doar etichetat ROCAR) ca o ultima incercare inainte de inchiderea ROCAR. Desi original, De Simon ( italia ) producea si varianta articulata 18 m a acestui autobuz, aceasta nu a intrat in productia ROCAR. S-au fabricat official in jur de 400 exemplare ,incluzand toate derivatele sale. Desi pentru perioada in care a fost fabricat, a fost un vehicul relativ modern, avand motoare MAN euro 2, transmisie automata ( au existat insa si variante cu transmisie manuala), iluminare fluorescenta a salonului, incalzire salon, ABS, suspensie controlata electronic, scaune din plastic, uneori tapitate, sistem de sonorizare Blaupunkt, afisaj electronic (uneori luminescent), dispositive de siguranta moderne, ROCAR DE SIMON seria 412 nu s-a bucurat de un succes prea mare, probabil datorita concurentei vehiculelor second hand, pretului prea mare, capacitatii de productie prea mici. Afara de RATB, principalul operator al acestor vehicule, ROCAR DE SIMON 412, a fost achizitionat in numar destul de mic si de catre cativa operatori de transport din Romania ( cum ar fi Brasov - 1 vehicul, Galati - 2 vehicule, Craiova - 2 vehicule, Cluj, 6 vehicule, Oradea - 5 vehicule, Pitesti - 2 vehicule), de catre M.A.I, dar si de catre cativa particulari. A fost fabricat in varianta urbana, in varianta troleibuz (412 E) dar si varianta extraurbana , autocar. A fost fabricat si in varianta cu 2 usi, aceasta avand un ampatament putin mai scurt. Ca si troleibuz, a fost utilizat doar in Bucuresti ( 2 vehicule, unul cu tractiune in current alternativ,), Cluj ( 2 vehicule), Constanta ( 15 vehicule), Piatra Neamt ( 5 vehicule primite de la RATC Constanta).

Modelele Rocar De Simon nu au fost exportate in mod oficial , acestea fiind livrate si utilizate in Romania.

RATB a retras din servciul de transport calatori toate autobuzele si unul din troleibuzele De Simon, la multe din ele fiind descoperite sasiu rupt. Unele au fost casate, in special cele cu probleme de sasiu, altele au fost retrase din circulatie din cauza ca RATB dorea autobuze cu podea coborata pe toate traseele. Momentan, inca se mai afla autobuze De Simon in patrimoniul RATB, destinate fie pentru uz intern ( transport persoane din cadru RATB), fie propuse pentru vanzare , fie pentru casare. Multe ase afla astazi in stare de conservare. Singurul vehicul tip De Simon care se mai afla in serviciu regulat in cadrul RATB este troleibuzul 412 E DeSimon #7459. In unele orase din Romania, aceste autobuze inca mai sunt in circulatie, precum si cele particulare.

Seria de autobuze De Simon ( la fel si Autodromo Bus OTTO) nu a fost afectata in mod dramatic de falimentul fabricii ROCAR, deoarece componentele utilizate pentru constructia sa erau folosite si de catre multi alti producatori de autobuze, unele fiind chiar interschimbabile. Elementele de caroserie se puteau aduce fie din Italia fie din alte tari care utilizau autobuze De Simon sau se puteau fabrica local, exceptie faruri, lampi stop care se puteau aduce din Italia in caz de deteriorare.

Modele[modificare | modificare sursă]

Autobuze:

- Rocar De Simon U 410

- Rocar UL 70 - Primele modele construite in 1994 si livrate RATB. Se mai numeste U412-220 UL70. Usor de recunoscut dupa geamu de sub parbriz. Au fost in numar de 6 bucati. Au fost exploatate doar de catre RATB , #100-105 ca si numere de parc.

- Rocar De Simon U 412-220 (motor de 220 CP) - Construite intre inceputul anului 1995 si sfarsitul anului 1996. Transmisie finala fabricata de catre Autocamioane Brasov. Cutie de viteze automata Voith DIWA 851. Motor MAN.

- Rocar De Simon U 412-230 (motor de 230 CP) - Construite intre inceputul anului 1995 si sfarsitul anului 1996. Transmisie finala fabricata de catre Autocamioane Brasov. Cutie de viteze automata Voith DIWA 851. Motor MAN.

- Rocar De Simon U 412-260 (motor de 260 CP) - Constuite de la sfarsitul anului 1996 pana in anul 2002 , la inchiderea fabricii. A fost varianta cea mai numeroasa. Punte spate fara reductor, fabricata de catre Raba. Cutie de viteze automata Voith DIWA 851. Motor MAN. A fost disponibil si cu transmisie manuala.

- Rocar De Simon - DAF U 412 (caroserie De Simon pe șasiu DAF). Numai 2 bucati construite pe baza unui sasiu DAF. Au fost exploatate doar de catre RATB.

Autocare:

- Rocar Starbus IL 70

- Rocar De Simon I 412-260 (versiunea interurbană a modelului U 412-260) - are ampatamentul putin mai scurt decat modelul cu 3 usi

Troleibuze:

- Rocar E 412 (motor cu o putere de TN81 sau TN96 150 kW ( dar se putea echipa optional si cu motor TN76 125 KW), acționat cu variator de tensiune continuă)

- Rocar E 412-825 (versiunea pentru 825 V c.c. a lui E 412, motor TN81 de 150 kW acționat reostatic) - Livrate la Constanta.

- Rocar EA 412 (motor asincron de curent alternativ, cu o putere de 155 kW)

Au fost fabricate in total numai 19 troleibuze pe baza caroseriei De Simon, 18 cu motor de curent continuu si unul cu monor de curent alternativ, intre anii 1997 si 2002.

Producție[modificare | modificare sursă]

Vehicule de acest tip au fost livrate către:

- Regia Autonomă de Transport Brașov: 1 autobuz Rocar De Simon U 412-260;

- Regia Autonomă de Transport București: 6 autobuze Rocar UL 70, 25 de autobuze Rocar De Simon U 412-220, 9 autobuze Rocar De Simon U 412-230, 298 de autobuze Rocar De Simon U 412-260, 2 autobuze Rocar De Simon - DAF U 412, 1 troleibuz Rocar E 412 și un troleibuz Rocar EA 412;

- Regia Autonomă de Transport Urban Cluj-Napoca: 6 autobuze Rocar De Simon U 412-260 și 2 troleibuze Rocar E 412;

- Regia Autonomă de Transport Constanța: 15 troleibuze Rocar E 412-825; Ulterior, 5 vehicule au fost trimise S.C. Troleibuzul S.A. - Piatra Neamt, dupa ce Constanta a desfiintat linia de troleibuz. Probabil ca si celelalte vehicule vor fi vandute si livrate altor societati de transport in comun din tara.

- Regia Autonomă de Transport Craiova: 2 autobuze Rocar De Simon U 412-230;

- S.C. Transurb S.A. Galați: 2 autobuze Rocar De Simon U 412-260;

- Regia Autonomă ,,Oradea Transport Local": 5 autobuze Rocar U 412-260;

- S.C. Arpechim S.A. Pitești: 2 autobuze Rocar De Simon U 412-260 (intrate ulterior în asocierea pentru transport local);

- Ministerul Administrației și Internelor: 1 autocar Rocar De Simon I 410 și un autobuz Rocar De Simon U 410;

- Ministerul Apărării: 1 autobuz Rocar De Simon I 410

Deasemenea, mai există 1 autobuz Rocar De Simon U 412-260 și un autocar Rocar Starbus IL 70 la două firme private.

Referințe[modificare | modificare sursă]

  1. ^ De Simon. „L'Azienda - La Storia. http://www.desimon.it/index.php?op=12. Accesat la 3 mai 2011. „Negli anni 1996-2002 la De Simon in collaborazione con la Rocar di Bucarest ha costruito per il mercato rumeno 400 autobus urbani fornendo tecnologia, progetti e le componenti principali.” 

Legături externe[modificare | modificare sursă]