Vizualizare sursă pentru „Piața Unirii (stație de metrou)”

{{Cutie stație metrou București
| precedentM1 = [[Izvor (stație de metrou)|Izvor]]
| următorM1 = [[Timpuri Noi (stație de metrou)|Timpuri Noi]]
| precedentM2 = [[Universitate (stație de metrou)|Universitate]]
| următorM2 = [[Tineretului (stație de metrou)|Tineretului]]
| precedentM3 = [[Izvor (stație de metrou)|Izvor]]
| următorM3 = [[Timpuri Noi (stație de metrou)|Timpuri Noi]]
| imagine = Statie Metrou - Piata Unirii.jpg
| descriere = Peronul stației Piața Unirii 1 (2012)
| nume = Piața Unirii
| locație = [[Piața Unirii din București|Piața Unirii]]
| arhitecți = [[Gheorghe Beznilă]]<ref>{{citat revistă|url=http://carti.tramclub.org/09/003|pagini=122|titlu=Drumurile metroului pe sub temeliile cetatii lui Bucur|jurnal=Almanah Scînteia|an=1986}}</ref>
| ratb = 7, 32, 73, 76, 100, 104, 116, 117, 123, 205, 312, 323, 385.
| sector = Sectoarele [[sectorul 3|3]] și [[sectorul 4|4]]
| peroane = 2+2
| aranjament = două platforme-insulă
| an_călătorii = 2019
| călătorii = {{formatnum|12956886}}<ref>{{Citat web |url=http://www.metrorex.ro/Resurse/Transparenta/Lista%20statii%20metrou-numar%20total%20calatorii%202019.pdf |accessdate=2020-10-05 |titlu=Lista stațiilor de metrou din București sortate după numărul de călătoriiinițializate în stația respectivă, în anul 2019 |archive-date=2022-01-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220120213313/http://www.metrorex.ro/Resurse/Transparenta/Lista%20statii%20metrou-numar%20total%20calatorii%202019.pdf |dead-url=yes }}</ref>
| ani = [[1979]]
| evenimente = deschisă
| ani1 = [[1986]]
| evenimente1 = Piața Unirii 2 și pasajul de corespondență
}}
'''Piața Unirii''' este o stație de [[Metroul din București|metrou]] din [[București]]. Ea realizează comunicarea dintre magistralele 1 și 2 printr-un pasaj pietonal. În apropiere se află [[Magazinul Universal Unirea]], [[Magazinul Cocor]], precum și centrul vechi al orașului (reprezentat de străzile [[Lipscani]], Șelari, Covaci, Gabroveni etc).

==Incidente==
Stația a fost inundată de două ori în anii 1980.

În 1983 a avut loc prima inundație. Un dig al râului Dâmbovița a fost demolat temporar, dar la scurt timp după demolare, o ploaie torențială a dus la la inundarea ulteroară a peroanelor M1, și a șantierului pentru peroanele M2, ducând la întârzieri pe șantierul pentru M2.

===Inundația din mai 1987===
La data de 1 mai 1987, în timpul construcției Pasajului Unirii, un excavator a lovit un canal de colectare al râului Dâmbovița. Mai târziu, o ploaie torențială a dus la creșterea debitului de pe Dâmbovița, ceea ce a dus la spargerea canalului, inundând șantierul pasajului. După inundarea șantierului, apa ulterior s-a scurs în peroanele M1, lucru semnalat la 20:30. 

Până la orele 23:00, mai mulți ingineri și oficiali de partid s-au întrunit în stația inundată, în încercarea de a găsi o soluție. La orele 4:00, când apa ajunsese la 30 de centimetri deasupra peroanelor, s-a decis desființarea batardoului de la Pasajul Mărășești, ducând la o reducere în curgerea apei în stație. La 10:30, mai mulți pompieri, militari și ingineri ai metroului se adunaseră pentru a aduce pompe, care urmau să scoată apa din stație. Ceaușescu a vizitat stația inundată, enervat de închiderea metroului; mai mulți oficiali au asigurat o redeschidere ”marți dimineața”. 

La scurt timp după plecarea lui, o altă scurgere de apă a fost observată în peronul M2. La 2 ore după semnalare, s-a constatat că apa circula printr-o gaură pentru cabluri. După ce s-au mai adus pompe de evacuare a apei, peronul M1 nu mai avea apă în dimineața de 3 mai, duminica, iar la peronul M2, lucrările continuau. 

Inundația a fost atât de gravă, încât apa s-a scurs spre Mihai Bravu, inundând complet tunelul între Mihai Bravu și Timpuri Noi. În ziua de miercuri, 6 mai, tunelulrile au fost golite, astfel, începeau și operațiunile de curățare a tunelului și a peronului M2. Pe lângă asta, a fost necesară înlocuirea unor echipamente electrice și a semnalelor, și folosirea în masă a unui deodorant, din cauza mirosului teribil lăsat de apa murdară. Joi dimineață, în ziua de 7 mai 1987, metroul circula din nou.

Deși inundația a dus la afectarea alimentării electrice, defecțiunea semnalelor și inundarea camerelor de serviciu, totuși, au fost evitate pagube mai mari. A fost evitată avarierea transformatoarelor și a dispeceratului stației.<ref>{{Citation |date=2009-03-21 |author1=ing. Alexandru Dobre |publisher=jurnalul.ro |language=Romanian |title=Cum s-a inundat metroul în ziua vizitei lui Gorbaciov |url=https://jurnalul.antena3.ro/scinteia/special/cum-s-a-inundat-metroul-in-ziua-vizitei-lui-gorbaciov-501610.html}}</ref>
==Note==
<references />

== Legături externe ==
* [http://www.bucurestilive.ro/Transport/Statia-metrou-Piata-Unirii.htm?md=2&itm=1074919603 Localizare pe hartă]

{{Metrou M1}}
{{Metrou M2}}
{{Metrou M3}}

[[Categorie:Stații ale liniei 1 de metrou din București]]
[[Categorie:Stații ale liniei 2 de metrou din București]]
[[Categorie:Stații ale liniei 3 de metrou din București]]
[[Categorie:Fondări în 1979]]
[[Categorie:Fondări în 1986]]
[[Categorie:Sector 3]]
[[Categorie:Sector 4]]