Discuție:Tunelul Țipala

Linia ferată se numea Revaca-Căinari și ar merita un articol aparte. Se preconiza inițial ieșirea către linia Tighina-Galați pe porțiunea Cărbuna-Zloți lîngă Sagaidac (și eventual deschiderea gării omonime) dar s-a decis să fie îndreptată spre Căinari - deși cu un cîștig mai mic în distanță, însă se economisea pe construcție a două poduri (în loc de trei poduri se limita la unul singur peste Botna). Linia făcea parte dintr-o magistrală mai lungă Soroca-Mărculești-Orhei-Chișinău-Căinari, ce parțial folosea unele tronsoane ale liniilor deja existente. Ideea proiectului izvorăște încă din perioada țaristă - la fel ca și ideea liniilor Akkerman-Basarabeasca-Prut și Arțiz-Ismail. Iată linkuri cu imagini din perioada construcției și a tunelului deja finisat: http://imagoromaniae.ro/imagini/tunelul-%C8%9Bipala-intrarea-dinspre-broasca-linia-ferat%C4%83-revaca-c%C3%A2inari-ro.html http://imagoromaniae.ro/imagini/portalul-broasca-a-tunelului-%C8%9Bipala-linia-ferat%C4%83-revaca-c%C3%A2inari-ro.html http://imagoromaniae.ro/imagini/portalul-broasca-a-tunelului-%C8%9Bipala-linia-ferat%C4%83-revaca-c%C3%A2inari-ro.html - portalul de sud (dinspre Bălțați) http://imagoromaniae.ro/imagini/trenul-de-inspec%C8%9Bie-la-ie%C8%99irea-din-tunelul-%C8%9Bipala-linia-ferat%C4%83-revaca-c%C3%A2inari-ro.html -portalul de nord (dinspre cantonul Dobrogea) - am fost acolo, mâine plec să găsesc portalul de sud.Siderodromos (discuție) 21 septembrie 2019 00:17 (EEST)