Vizualizare sursă pentru „DNCB”

{{Infocaseta Drum
|marker_image=[[Fișier:RO Roadsign CB.svg|50px|CB]]
|image=
|caption=
|state=
|highway_name=CB
|name_notes=
|type=
|route=
|alternate_name=Centura București
|maint=
|section=
|map=Romania National Road DNCB.svg
|map_notes=
|map_custom=
|length_km=72
|length_ref=
|length_notes=
|established=
|decommissioned=
|direction_a=
|terminus_a=
|beltway_city=[[București]]
|junction={{Collapsible list
|[[Fișier:RO Roadsign 1.svg|15px]] [[DN1]] la [[Otopeni]]
|[[Fișier:Tabliczka RO A3.svg|24px]] [[Autostrada A3 (România)|A3]] lângă [[Crețuleasca, Ilfov|Crețuleasca]]
|[[Fișier:RO Roadsign 2.svg|15px]] [[DN2]] la [[Afumați, Ilfov|Afumați]]
|[[Fișier:RO Roadsign 3.svg|15px]] [[DN3]] la [[Pantelimon]]
|[[Fișier:Tabliczka RO A2.svg|24px]] [[Autostrada A2 (România)|A2]] lângă [[Cățelu, Ilfov|Cățelu]]
|[[Fișier:RO Roadsign 4.svg|15px]] [[DN4]] la [[Popești-Leordeni]]
|[[Fișier:RO Roadsign 5.svg|15px]] [[DN5]] la [[Jilava, Ilfov|Jilava]]
|[[Fișier:RO Roadsign 6.svg|15px]] [[DN6]] la [[Bragadiru]]
|[[Fișier:Tabliczka RO A1.svg|24px]] [[Autostrada A1 (România)|A1]] lângă [[Roșu, Ilfov|Roșu]]
|[[Fișier:RO Roadsign 7.svg|15px]] [[DN7]] la [[Chitila]]
|[[Fișier:RO Roadsign 1A.svg|15px]] [[DN1A]] la [[Mogoșoaia, Ilfov|Mogoșoaia]]
}}
|direction_b=
|terminus_b=
|county_pl_name=Județe
|counties={{jud|Ilfov}}
|rural_municipalities=[[Comuna Tunari, Ilfov|Tunari]], [[Comuna Ștefăneștii de Jos, Ilfov|Ștefăneștii de Jos]], [[Comuna Afumați, Ilfov|Afumați]], [[Comuna Glina, Ilfov|Glina]], [[Comuna Berceni, Ilfov|Berceni]], [[Comuna Jilava, Ilfov|Jilava]], [[Comuna Domnești, Ilfov|Domnești]], [[Comuna Dragomirești-Vale, Ilfov|Dragomirești-Vale]], [[Comuna Mogoșoaia, Ilfov|Mogoșoaia]]
|cities=[[Otopeni]], [[Voluntari]], [[Pantelimon]], [[Popești-Leordeni]], [[Măgurele]], [[Bragadiru]], [[Chitila]]
|system=
|spur_type=
|spur_of=
|previous_type=
|previous_route=
|next_type=
|next_route=
|browse=
}}
[[Fișier:Traffic Bukarest.svg|thumb|Centura București]]
'''CB''' (de la ''Centura București'') este indicativul șoselei de centură a [[București]]ului, drum național care înconjoară orașul. Ea se intersectează cu toate drumurile naționale principale care pornesc din București, anume [[DN1]] (lângă [[Otopeni]]), [[DN2]] (între [[Voluntari]] și [[Afumați, Ilfov|Afumați]]), [[DN3]] (la [[Pantelimon]]), [[DN4]] (la [[Popești-Leordeni]]), [[DN5]] (în [[Jilava]]), [[DN6]] (la [[Bragadiru]]) și [[DN7]] (în [[Chitila]]), cu autostrăzile [[Autostrada A1 (România)|A1]] (lângă [[Roșu, Ilfov|Roșu]]), [[Autostrada A2 (România)|A2]] (lângă [[Cățelu, Ilfov|Cățelu]]) și [[Autostrada A3 (România)|A3]] (lângă [[Crețuleasca, Ilfov|Crețuleasca]]), cu drumul național secundar [[DN1A]] (la [[Mogoșoaia, Ilfov|Mogoșoaia]]), precum și cu alte drumuri județene, de interes local.

Desemnat la început ca drum județean, cu numărul DJ100, drumul a fost conceput cu două benzi pe sens, și nu forma un inel complet, întrerupt fiind între Chitila și Mogoșoaia, unde două puncte ale lui erau legate prin drumul național 7 și printr-un drum județean secundar.<ref>{{Citat web|url=http://www.romanialibera.ro/actualitate/bucuresti/centura-capitalei-completata-intre-chitila-si-mogosoaia-116247.html|title=Centura Capitalei, completata intre Chitila si Mogosoaia|date=24 ianuarie 2008|accessdate=30 martie 2011|publisher=[[România liberă]]|first=Cristina|last=Boiangiu}}{{Legătură nefuncțională|date=noiembrie 2022 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> Inițial, doar drumurile naționale aveau intersecție denivelată (pasaj suprateran; excepție făcând doar DN4) cu șoseaua de centură. În intersecțiile cu drumuri județene, ele aveau prioritate față de centură, ceea ce ducea la blocaje și dificultăți în circulație.

O altă șoșea de centură este în construcție în acest moment, [[Autostrada A0 (România)|Autostrada A0]] (Autostrada Centura București), care atunci când va fi finalizată în ~2026<ref>{{Citat web|url=https://newsweek.ro/economie/bucurestiul-fara-sansa-sa-aiba-inel-de-autostrada-pana-in-2026-circa-26-km-exista-doar-pe-hartie|titlu=Bucureștiul, fără șansă să aibă inel de autostradă până în 2026. 26 km există doar pe hârtie {{!}} Newsweek Romania|publisher=newsweek.ro|date=2023-09-25|accessdate=2024-01-01|limbă=en}}</ref>, va reduce semnificativ traficul de la Centura București.

== Secțiuni ==
Centura este împărțită, convențional, în secțiunile Centura Nord și Centura Sud, după poziționarea față de [[Autostrada A1 (România)|A1]] și [[Autostrada A2 (România)|A2]].<ref name="Bucurestifm.ro_2017-05-02">{{Citation | url=http://bucurestifm.ro/2016/05/23/zero-kilometri-de-centura-pentru-bucuresti-anul-acesta/| title=Zero kilometri de Centură pentru București, anul acesta| newspaper=Bucurestifm.ro| date=2016-05-23 | author=Mircea Apostolescu| accessdate=2 mai 2017}}</ref>

== Lucrări de lărgire ==
=== Etapa 2007&ndash;2010 ===
Începând cu 2007, s-a demarat un proiect de lărgire a șoselei și reordonare a intersecțiilor, începând cu zona de nord. S-a completat inelul în zona Chitila&ndash;Mogoșoaia cu un pod peste calea ferată, s-a lărgit șoseaua la 4 benzi (2 pe sens) și s-au construit pasaje denivelate pe drumurile județene București&ndash;[[Tunari, Ilfov|Tunari]] și București&ndash;[[Ștefăneștii de Jos, Ilfov|Ștefăneștii de Jos]]. Această porțiune a fost dată în folosință la 1 decembrie 2010,<ref>{{Citat web|url=http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/Unda_verde_pentru_masini_pe_Centura_de_Nord_a_Capitalei_0_382162102.html|title=Undă verde pentru mașini pe Centura de Nord a Capitalei|publisher=[[Adevărul]]|date=1 decembrie 2010|accessdate=30 martie 2011|first=Silviu|last=Brumă}}</ref> deși podul hobanat de la Otopeni, prin care șoseaua de centură trece de pe o parte pe alta a căii ferate de centură a Bucureștiului, nu era terminat, urmând să fie finalizat în vara anului următor.<ref>{{Citat web|url=http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/Bucuresti-_Pasajul_-nepereche-pe_ultima_suta_de_metri_0_443355910.html|title=Pasajul „nepereche“, pe ultima sută de metri|publisher=[[Adevărul]]|date=13 martie 2011|accessdate=30 martie 2011|first=Oana|last=Bălan}}</ref>

În final, au rămas însă câteva probleme. Una a fost intersecția cu [[DN1A]], care este un sens giratoriu, proiectul unei supratraversări a centurii peste drumul național fiind abandonat; studiul de fezabilitate trebuia reactualizat, și o licitație în acest sens a fost deschisă în primăvara lui 2016.<ref name="Profit.ro_2017-05-08">{{Citation | url=https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/cnadnr-reface-planurile-pentru-pasajul-de-pe-centura-de-la-mogosoaia-si-are-47-000-euro-pentru-revizuirea-proiectului-15541139| title=CNADNR reface planurile pentru pasajul de pe...| newspaper=Https://www.profit.ro| date= | author=| accessdate=8 mai 2017}}</ref> O altă problemă au fost intersecțiile denivelate de la Tunari și Ștefănești, unde au avut loc numeroase accidente; soluția companiei de drumuri a presupus amenajarea de sensuri giratorii pe șoseaua de centură în cele două intersecții.<ref name="Ro_2017-05-08">{{Citation | url=http://www.romania-actualitati.ro/cnadnr_a_avut_nevoie_de_doi_ani_pentru_un_sens_giratoriu_provizoriu-94710| title=CNADNR a avut nevoie de doi ani pentru un sens giratoriu provizoriu - România - Radio România Actualități Online| newspaper=Ro| date= | author=| accessdate=8 mai 2017}}</ref><ref name="Viitorulilfovean.ro_2017-05-08">{{Citation | url=http://www.viitorulilfovean.ro/sens-giratoriu-la-intersectia-centurii-cu-drumul-spre-tunari/| title=Sens giratoriu la intersecția Centurii cu drumul spre Tunari  - Viitorul Ilfovean| newspaper=Viitorulilfovean.ro| date= | author=| accessdate=8 mai 2017}}</ref> În fine, sensul giratoriu de formă atipică de la intersecția între șoseaua de centură și [[DN1]] a cauzat probleme de trafic; în acest sens, în 2017 compania de drumuri a hotărât desființarea lui și descompunerea sa în două sensuri giratorii simple, aflate la câteva sute de metri de o parte și de alta a intersecției.<ref name="Agerpres_2017-03-16">{{Citation| url=https://www.agerpres.ro/economie/2017/03/16/cnair-va-construi-doua-sensuri-giratorii-pentru-fluidizarea-traficului-din-dn1-catre-centura-bucuresti-16-45-02| title=CNAIR va construi două sensuri giratorii pentru fluidizarea traficului din DN1 către Centura București – AGERPRES| newspaper=Https://www.agerpres.ro| date=16 martie 2017| author=| accessdate=8 mai 2017}}{{Legătură nefuncțională|date=iunie 2023 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>

=== Etapa de după 2013 ===
După 2010, când a fost finalizată lărgirea între DN7 și DN2, s-a trecut la lucrările de lărgire între DN7 și A1 și între DN2 și A2, pentru a închide semiinelul nordic, cu conexiuni la toate cele trei autostrăzi.

Contractul pentru porțiunea DN7&ndash;A1 a fost atribuit unei asocieri în care rolul principal îl joacă Delta ACM 93,<ref name="HotNews.ro_2013-10-17">{{Citation | url=http://www.hotnews.ro/stiri-esential-15826010-inceput-largirea-4-benzi-tronsoanelor-din-centura-bucuresti-nord-spre-autostrazile-a1-a2-doi-ani-semnarea-primului-contract.htm| title=A inceput largirea la 4 benzi a tronsoanelor din centura Bucuresti Nord spre autostrazile A1 si A2, la doi ani de la semnarea primului contract - Esential| newspaper=HotNews.ro| date= 17 octombrie 2013| author=Victor Cozmei| accessdate=8 mai 2017}}</ref> dar se desfășoară foarte lent, lucrările fiind începute în 2013 și în 2016 ajungând la un stadiu fizic de 47%, fără a se fi livrat traficului vreo porțiune lărgită. Cauzele sunt în principal legate de problemele de relocare a rețelelor de utilități și de unele modificări în proiect în urma includerii construcției unui drum de legătură între Splaiul Independenței și autostrada A1.<ref name="B365.ro_2017-05-08">{{Citation| url=http://www.b365.ro/traficul-de-cosmar-departe-de-sfarsit-in-ce-stadiu-sunt-lucrarile-pe-centura-de-vest-a-capitalei_247665.html| title=TRAFICUL de coșmar, departe de sfârșit. În ce stadiu sunt lucrările...| newspaper=B365.ro| date=| author=| accessdate=8 mai 2017| archive-date=2016-05-07| archive-url=https://web.archive.org/web/20160507042904/http://www.b365.ro/traficul-de-cosmar-departe-de-sfarsit-in-ce-stadiu-sunt-lucrarile-pe-centura-de-vest-a-capitalei_247665.html| dead-url=yes}}</ref>

Contractul pentru porțiunea DN2&ndash;A2 a fost atribuit unui consorțiu condus de firma Tehnologica Radion.<ref name="HotNews.ro_2013-10-17"/> Aceasta a început lucrările și chiar a livrat cale de rulare nouă pe două porțiuni de o parte și de alta a podului peste calea ferată București&ndash;Constanța, dar a intrat în insolvență în 2014<ref name="Mediafax_2014-09-16">{{Citation | url=http://www.mediafax.ro/social/tribunalul-bucuresti-decide-intrarea-in-insolventa-a-companiei-tehnologica-radion-13281332| title=Tribunalul București decide intrarea în insolvență a companiei Tehnologica Radion| newspaper=Mediafax| date= 16 septembrie 2014| author=Otilia Ciocan| accessdate=8 mai 2017}}</ref> și a abandonat lucrările. Contractul a fost reziliat la începutul lui 2015,<ref name="B365.ro_2015-02-25">{{Citation| url=http://www.b365.ro/centura-de-nord-a-capitalei-unul-dintre-contracte-a-fost-reziliat_225682.html| title=Centura de Nord a Capitalei: Unul dintre contractele de modernizare...| newspaper=B365.ro| date=25 februarie 2015| author=| accessdate=8 mai 2017}}{{Legătură nefuncțională|date=noiembrie 2022 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> dar relicitarea nu s-a făcut imediat, ci abia 2 ani mai târziu, timp în care s-a modificat proiectul intersecțiilor cu DN3 și DJ301 ([[Pantelimon]]&ndash;[[Cernica, Ilfov|Cernica]]) și s-au efectuat exproprieri suplimentare.<ref name="Economica.net_2017-05-08">{{Citation | url=http://www.economica.net/guvernul-aloca-inca-14-mil-lei-pentru-expropierile-necesare-finalizarii-centurii-de-nord-a-capitalei_118400.html| title=Guvernul alocă banii pentru exproprierile necesare finalizării Centurii de Nord a Capitalei. Când vor fi gata lucrările| newspaper=Economica.net| date= | author=| accessdate=8 mai 2017}}</ref> În primăvara lui 2017, licitația era în desfășurare în sistemul național de achiziții publice.<ref name="HotNews.ro_2017-04-26">{{Citation | url=http://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-21734456-largirea-patru-benzi-centurii-capitalei-intre-dn2-a2-scoasa-licitatie-contract-75-milioane-euro-pentru-sectorul-11-5.htm| title=Largirea la patru benzi a centurii Capitalei intre DN2 si A2, scoasa la licitatie. Contract de 75 de milioane de euro pentru sectorul de 11,5 km - Infrastructura_Articole| newspaper=HotNews.ro| date= 26 aprilie 2017| author=Victor Cozmei| accessdate=8 mai 2017}}</ref><ref>[http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=38.msg153577#msg153577 Planșele nodurilor], postate pe forumul PeUndeMerg.ro al Asociației ProInfrastructura. Accesat la 8 mai 2017.</ref> Între timp, nici în zona în care s-a livrat calea nouă de rulare nu se circulă pe patru benzi, întrucât calea veche este închisă.

==Note==
<references />


{{Șosele din România}}

[[Categorie:Drumuri naționale din România|CB]]
[[Categorie:Variante de ocolire în România|București]]

<!-- Alte limbi -->
<!-- Adăugați legături interwiki și ștergeți această linie -->