Vizualizare sursă pentru „Autostrada A2 (România)”

{{Pentru|drumuri cu același nume din alte țări|Autostrada A2}}
{{Infocaseta Drum
| highway_name = Autostrada A2
| name = "Autostrada Soarelui"
| marker_image = [[Fișier:A2-RO.svg|centre|70px|]]
| image = A2 romania.jpg
| caption = Autostrada Soarelui
| type = 
| route = 
| country = ROU
| alternate_name = 
| maint = 
| section = 
| map = Romania Motorway A2 DE.svg
| map_notes = Harta traseului proiectat al autostrăzii A2
| map_custom = 
| length_km = 202,8
| length_ref = 
| length_notes = 
| established = 
| decommissioned = 
| direction_a = vest
| terminus_a = [[București]]
| beltway_city = 
| tronson1 = București&ndash;Constanța
| junction1 = [[Fișier:RO Roadsign CB.svg|15px]] [[DNCB]] la [[Cățelu, Ilfov|Cățelu]]<br/>[[Fișier:DJ301-RO.svg|20px|DJ301]] lângă [[Cernica, Ilfov|Cernica]]<br />[[Fișier:DJ100-RO.svg|20px|DJ100]] DJ100 lângă [[Brănești, Ilfov|Brănești]]<br />[[Fișier:RO Roadsign 3.svg|15px]] [[DN3]] la [[Fundulea]]<br />[[Fișier:RO Roadsign 3.svg|15px]] [[DN3]] la [[Lehliu Gară]]<br />[[Fișier:RO Roadsign 21.svg|15px]] [[DN21]] la [[Drajna Nouă, Călărași|Drajna Nouă]]<br />[[Fișier:RO Roadsign 3B.svg|15px]] [[DN3B]] la [[Fetești]]<br />[[Fișier:RO Roadsign 22C.svg|15px]] [[DN22C]] la [[Cernavodă]]<br />[[Fișier:DJ381-RO.svg|20px|DJ381]] DJ381 la [[Valea Dacilor, Constanța|Valea Dacilor]]<br />[[Fișier:Tabliczka_RO_A4.svg|24px|A4]] [[Autostrada A4 (România)|A4]] lângă [[Constanța]]
| direction_b = est
| terminus_b = [[Constanța]]
| counties = {{jud|Ilfov}}, {{jud|Călărași}}, {{jud|Ialomița}}, {{jud|Constanța}}
| county_pl_name = Județe
| rural_municipalities = 
| cities = 
| system = [[Fișier:Tabliczka E81.svg|24px|E81]] [[Drumul european E81|E81]]
| spur_type = 
| spur_of = 
| previous_type = 
| previous_route = 
| next_type = 
| next_route = 
| browse = 
}}
'''Autostrada A2''', denumită și '''Autostrada Soarelui''', este o [[Autostrăzi în România|autostradă din România]] care leagă capitala [[București]] de [[Constanța]], cel mai mare port al țării. Începând din [[29 noiembrie]] [[2012]], este circulabilă pe întreaga ei lungime de 201,98 km,<ref name="Kanald.ro_2018-08-06">{{Citation | url=https://www.kanald.ro/autostrada-soarelui--mai-lunga-pe-hartie-decat-in-realitate-vezi-ce-descoperire-socanta-a-facut-echipa-stirilor-kanal-d_37994.html| title=Autostrada Soarelui, mai lunga pe hartie decat in...| newspaper=Kanald.ro| date= | author=| accessdate=6 august 2018}}</ref> pe ambele sensuri de mers.<ref name="zf_20121129">{{Citat web|url=http://www.zf.ro/eveniment/o-sosea-de-200-km-asteptata-de-25-de-ani-autostrada-soarelui-este-in-sfarsit-gata-10356258|title=O șosea de 200 km, așteptată de 25 de ani: autostrada Soarelui este în sfârșit gata|publisher=[[Ziarul Financiar]]|last=Neferu|first=Andreea|date=29 noiembrie 2012|accessdate=29 noiembrie 2012}}</ref> Începe în estul Bucureștiului, în dreptul satului [[Cățelu, Ilfov]], traversează [[Câmpia Română]] până la [[Fetești]], traversează [[brațele Dunării|brațul Borcea]], apoi [[Dunărea]] la [[Cernavodă]], după care urmează un traseu prin [[Podișul Dobrogei]] până în capătul estic, unde se unește cu autostrada de centură a Constanței, [[Autostrada A4 (România)|A4]].<ref name="cb_20121108">{{Citat web|url=http://constantabypass.localdata.ro/harta.html|title=Încadrare în zonă a obiectivului|publisher=FCC Construccion / Astaldi S.p.A|accessdate=8 noiembrie 2012|archive-date=2010-05-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20100513164711/http://constantabypass.localdata.ro/harta.html|dead-url=yes}}</ref>

== Istoric ==
Construirea autostrăzii A2 între [[București]] și [[Constanța]] a început în [[România comunistă|era comunistă]], în timpul regimului condus de [[Nicolae Ceaușescu]]. Primul tronson, [[Fetești]]&ndash;[[Cernavodă]], de aproximativ 18 km, a fost dat în folosință în [[1987]]. Acest tronson include un complex sistem de poduri și viaducte de autostradă și cale ferată peste [[Dunărea|Dunăre]] și peste unul din brațele acestuia ([[Brațele Dunării|Brațul Borcea]]). Noile poduri rutiere și feroviare sunt construite lângă podurile istorice de cale ferată construite de către [[Anghel Saligny]] din [[1896]].

Următorul tronson al autostrăzii București-Constanța, București-Fundulea, ia ființă începând cu anul 1991, dar, în cele din urmă, în [[1993]] a fost oprit din cauza lipsei resurselor financiare, urmând a fi continuată după [[1998]] <ref>{{Citat web|url=http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=310.0|titlu=Arhivele cu autostrazi si drumuri|publisher=forum.peundemerg.ro|accessdate=2021-09-13}}</ref>. Construcția autostrăzii ia amploare după anul 2001, ca urmare a unor credite de preaderare. Se începe construcția la tronsoanele II și III, Fundulea-Lehliu și Lehliu-Drajna Nouă.

În [[2004]], au fost deschise traficului trei noi tronsoane: București&ndash;[[Fundulea]] (26,5 kilometri) și Fundulea &ndash;Lehliu (29,2 kilometri), pe data de 4 iunie, respectiv [[Fundulea|Lehliu]]&ndash;[[Drajna Nouă, Călărași|Drajna Nouă]] (42 kilometri) pe 16 noiembrie<ref>{{Citat web|url=https://www.hotnews.ro/stiri-arhiva-1267276-autostrada-bucuresti-lehliu-deschide-circulatiei.htm|titlu=Autostrada Bucuresti-Lehliu se deschide circulatiei - Arhiva noiembrie 2007 - HotNews.ro|publisher=www.hotnews.ro|date=2004-06-04|accessdate=2021-09-13|limbă=ro}}</ref><ref>{{Citat web|url=https://www.hotnews.ro/stiri-arhiva-1251358-saptamana-viitoare-vom-circula-100-noi-autostrada.htm|titlu=De saptamana viitoare vom circula pe 100 km noi de autostrada - Arhiva noiembrie 2007 - HotNews.ro|publisher=www.hotnews.ro|date=2004-11-12|accessdate=2021-09-13|limbă=ro}}</ref>. 

La sfârșitul lunii iunie 2006, autostrada a fost dată în folosință și pe tronsonul [[Drajna Nouă, Călărași|Drajna]]&ndash;[[Fetești]], însă numai pe două dintre cele patru benzi de circulație. Autostrada este finalizată complet anul următor, fiind inaugurată la 1 mai 2007 <ref>{{Citat web|url=https://www.hotnews.ro/stiri-presa_regionala_arhiva-1706851-tronsonul-drajna-fetesti-autostrazii-soarelui-finalizat-1-mai.htm|titlu=Tronsonul Drajna-Fetesti al Autostrazii Soarelui, finalizat de 1 Mai - Presa regionala 2007 - HotNews.ro|publisher=www.hotnews.ro|date=2007-04-30|accessdate=2021-09-13|limbă=ro}}</ref>.

Din [[6 iunie]] [[2006]], traficul pe Autostrada Soarelui este supravegheat video. Camerele sunt instalate îndeosebi în intersecțiile autostrăzii cu șoselele de legătură și sunt menite să monitorizeze traficul rutier și să descurajeze furturile de materiale de pe autostradă. Sistemul de supraveghere video va fi dublat de polițiștii de la Poliția Rutieră care vor monitoriza traficul și vor patrula pe autostradă.{{când?}}

În [[2008]], deși spațiile de servicii erau amenajate, nicio benzinărie nu era deschisă pe toată distanța între [[București]] și [[Cernavodă]]. Primele benzinării s-au deschis în vara anului [[2009]].<ref name="hotnews_20090527">{{Citat web|url=http://economie.hotnews.ro/stiri-consumator-5750689-omv-deschide-benzinarii-autostrada-soarelui-1-iunie.htm|title=OMV deschide benzinarii pe Autostrada Soarelui, de la 1 iunie|author=D.G.|publisher=Hotnews.ro|date=27 mai 2009|accessdate=18 august 2009}}</ref>

După deschiderea tronsoanelor dintre București și Cernavodă, lucrările au continuat pe restul de 52 km între Cernavodă și [[Constanța]]. Primii 19 km dintre Cernavodă și [[Medgidia]] au fost contractați de compania franceză [[Colas Group|Colas]], înregistrând mari întârzieri. Ministrul român al transporturilor, [[Anca Boagiu]], a acuzat compania că nu vrea să lucreze, iar Colas s-a disculpat, declarând că așteaptă să primească răspunsuri pe chestiuni tehnice din partea companiei române de drumuri, precum și terenuri expropriate pentru desfășurarea lucrărilor.<ref name="gandul_20110306">{{Citat web|url=http://www.gandul.info/news/anca-boagiu-ii-acuza-ca-zac-ca-molusca-de-ce-nu-vor-francezii-de-la-colas-sa-construiasca-cei-20-km-dintre-cernavoda-si-medgidia-exclusiv-8031721|title=Anca Boagiu îi acuză că "zac ca molusca". De ce nu vor francezii de la Colas să construiască cei 20 km dintre Cernavodă și Medgidia.|first=Victor|last=Rotaru|date=6 martie 2011|publisher=[[Gândul]]|accessdate=6 aprilie 2011}}</ref><ref name="evz_20110219">{{Citat web|url=http://www.evz.ro/detalii/stiri/anca-boagiu-a-vrut-sa-vada-care-este-adevarul-cu-autostrada-cernavoda-constanta-921727.html|title=Anca Boagiu a vrut să vadă "care este adevărul" despre Autostrada Cernavodă-Constanța|first=Feri|last=Predescu|publisher=[[Evenimentul zilei]]|date=19 februarie 2011|accessdate=30 martie 2011}}</ref> Compania română de drumuri naționale a reziliat contractul cu firma Colas în aprilie [[2011]] și a demarat procedurile de reatribuire a proiectului.<ref name="hotnews_20110411">{{Citat web|url=http://economie.hotnews.ro/stiri-companii-8492324-cnadnr-reziliat-contractul-firma-colas-care-ocupa-constructia-tronsonului-cernavoda-medgidia.htm|title=CNADNR a lăsat tronsonul de autostrada Cernavoda-Medgidia fara constructor|first=Claudia|last=Pârvoiu|publisher=Hotnews.ro|date=11 aprilie 2011|accessdate=11 aprilie 2011}}</ref> Ministrul Anca Boagiu a promis că tronsonul Medgidia-Constanța va fi dat în exploatare în 2011, urmând să fie terminat în anul următor;<ref name="mediafax_20110330">{{Citat web|url=http://www.mediafax.ro/social/boagiu-spune-ca-la-vara-va-fi-deschisa-autostrada-soarelui-exproprierile-insa-merg-greu-probleme-sunt-si-din-cauza-siturilor-arheologice-8009629|title=Boagiu spune că la vară va fi deschisă Autostrada Soarelui. Exproprierile însă merg greu, probleme sunt și din cauza siturilor arheologice|date=24 februarie 2011|accessdate=30 martie 2011|publisher=Mediafax}}</ref> astfel, la [[29 iulie]] [[2011]], porțiunea dintre [[Murfatlar]] ([[Ciocârlia de Sus, Constanța|Ciocârlia de Sus]]) și Constanța Vest a fost dată în folosință pe o singură bandă pe sens,<ref name="capital_20110729">{{Citat web|url=http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/maine-la-ora-1415-se-deschide-traficul-pe-noul-tronson-de-21-km-din-autostrada-soarelui-150709.html|title=5,2 mil. euro, costul unui km de autostradă din tronsonul inaugurat astăzi|date=29 iulie 2011|accessdate=29 iulie 2011|publisher=[[Capital (revistă)|Capital]]|first=Feri|last=Predescu|first2=Ciprian|last2=Mailat|archive-date=2013-10-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20131002083400/http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/maine-la-ora-1415-se-deschide-traficul-pe-noul-tronson-de-21-km-din-autostrada-soarelui-150709.html|dead-url=yes}}</ref><ref name="rl_20110729">{{Citat web|url=http://www.romanialibera.ro/actualitate/eveniment/portiunea-de-autostrada-constanta-murfatlar-va-fi-deschisa-circulatiei-astazi-232650.html|title=Porțiunea de autostradă Constanța - Murfatlar va fi deschisă circulației astăzi|date=29 iulie 2011|publisher=[[România Liberă]]|first=Eliza|last=Avram|accessdate=29 septembrie 2011|archive-date=2012-06-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20120628155035/http://www.romanialibera.ro/actualitate/eveniment/portiunea-de-autostrada-constanta-murfatlar-va-fi-deschisa-circulatiei-astazi-232650.html|dead-url=yes}}</ref> iar după alte două luni pe ambele sensuri.<ref name="hotnews_20110930">{{Citat web|url=http://www.hotnews.ro/stiri-esential-10277217-harta-dinamica-azi-inaugureaza-doua-oara-acelasi-tronson-din-autostrada-sorelui-vezi-cum-arata-a2-prezent-care-sunt-tronsoanele-terminate.htm|title=Vineri s-a inaugurat pentru a doua oara acelasi tronson din Autostrada Soarelui|date=30 septembrie 2011|publisher=Hotnews.ro|first=Victor|last=Cozmei|accessdate=30 septembrie 2011}}</ref>

În toamna lui [[2011]], 166 km din autostradă erau complet operaționali,<ref name="hotnews_20110930"/> iar din luna iulie [[2012]], întreaga distanță dintre [[București]] și [[Constanța]], de aproximativ 202 km.<ref name="cnadnr_20120719">{{Citat web|url=http://www.cnadnr.ro/docs/comunicate/comunicat%20de%20presa%20deschidere%20trafic%20cernavoda%20constanta%20rev%2019%2007%202012.pdf|title=Autostrada Cernavoda - Constanta deschisă traficului|date=19 iulie 2012|publisher=CNADNR|accessdate=8 noiembrie 2012|archive-date=2012-07-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20120724082233/http://www.cnadnr.ro/docs/comunicate/comunicat%20de%20presa%20deschidere%20trafic%20cernavoda%20constanta%20rev%2019%2007%202012.pdf|dead-url=yes}}</ref>

În data de [[19 iulie]] [[2012]], întreaga autostradă a fost dată în folosință.<ref name="rl_20110729"/> Pe o porțiune de aproximativ 26 km între [[Cernavodă]] și [[Medgidia]], aceasta a fost circulabilă doar pe o singură bandă de circulație pe sens,<ref name="infauto_20110729">{{Citat web|url=http://www.informatiiauto.ro/autostrada-a2-tronsonul-cernavoda-medgidia-deschis-circulatiei-sid10285.html|title=Autostrada A2, tronsonul Cernavoda-Medgidia, deschis circulației|date=29 iulie 2011|publisher=Informații Auto|accessdate=19 iulie 2012|archive-date=2013-10-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20131002130613/http://www.informatiiauto.ro/autostrada-a2-tronsonul-cernavoda-medgidia-deschis-circulatiei-sid10285.html|dead-url=yes}}</ref> vreme de 5 luni, până în 29 noiembrie 2012, când a fost terminată și a devenit circulabilă pe ambele sensuri de mers pe întreaga ei lungime.<ref name="hotnews_20121129">{{Citat web|url=http://www.hotnews.ro/stiri-esential-13706108-harta-interactiva-autostrada-a2-bucuresti-constanta-finalizata-dupa-25-ani-joi-deschide-traficul-ambele-cai-tronsonul-cernavoda-medgidia.htm|title=Joi s-a deschis traficul pe ambele cai de pe tronsonul Cernavoda - Medgidia|date=29 noiembrie 2012|publisher=Hotnews.ro|first=Victor|last=Cozmei|accessdate=29 noiembrie 2012}}</ref>

== Trafic ==
Autostrada Soarelui se număra în [[2010]] printre cele mai circulate zece șosele din țară, fiind tranzitată, în total, în 24 de ore, de puțin peste 64.000 de vehicule, tronsonul cu cel mai mare trafic fiind între [[Fundulea]] și [[Lehliu, Călărași|Lehliu]], adică aproape 20.000 de vehicule într-o zi.<ref name="t2013-03-17">[http://www.zf.ro/auto/autostrada-soarelui-peste-15-000-de-ore-economisite-in-trafic-in-primul-weekend-de-la-deschidere-9896270/ Autostrada Soarelui: peste 15.000 de ore economisite în trafic în primul weekend de la deschidere], 23 iulie 2012, Andreea Neferu, ''Ziarul financiar'', accesat la 17 martie 2013</ref>
Traficul de 64.000 de vehicule se referă la traficul însumat al sectoarelor care compun autostrada.<ref name="t2013-03-17" />

== Costuri ==
Construcția autostrăzii Cernavodă–Constanța a avut un cost total de 413,95 milioane de euro, finanțat cu 250 de milioane de euro de la [[Banca Europeană de Investiții]], 70,81 milioane de euro din partea [[Comisia Europeană|Comisiei Europene]] (CE), diferența de circa 90 de milioane de euro fiind suportată de la bugetul de stat al României.{{nc}}

==Taxe de pod==
Ca și pe celelalte autostrăzi din România și drumuri naționale, accesul pe A2 este condiționat de plătirea taxei de vinietă. Pe lângă această taxă, autostrada A2 este singură autostradă din România care dispune de stație de [[peaj|taxare]]. Taxarea suplimentară se face în regim deschis, și este obligatorie pentru utilizarea tronsonului Fetești&ndash;Cernavodă, care cuprinde podurile peste [[Dunăre]]. Stația de taxare de la Fetești este parțial automatizată, plata putându-se efectua prin SMS, online sau la unele benzinării din țară, până cel târziu la sfârșitul zilei următoare trecerii,<ref name="Auto Bild_2018-02-22">{{Citation | url=https://www.auto-bild.ro/headline/taxa-de-pod-fetesti-cernavoda-prin-sms-66235.html| title=Cum plătești electronic taxa de pod Fetești - Cernavodă prin SMS| newspaper=Auto Bild| date= | author=| accessdate=22 februarie 2018}}</ref> păstrându-se și câte o bandă pentru fiecare sens, unde se poate plăti cu numerar la stația de 56 taxare.<ref>{{Citat web-LUA|url=http://www.cnadnr.ro/e-tarif|accessdate = 2018-02-18|autor=|titlu=e-Tarif {{!}} Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere}}</ref> Conform comunicatelor de presă ale [[Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere|CNAIR]], banii sunt folosiți în principal pentru întreținerea podului, dar și pentru administrarea, întreținerea sau modernizarea drumurilor de interes național. Taxele de trecere pe pod sunt calculate în funcție de categoria, greutatea și numărul de locuri al autovehiculelor.<ref>{{Citat web-LUA|url=https://www.elito-tractari-a2.ro/taxare-fetesti-a2-tarif-modalitati-de-plata/|accessdate = 2018-02-18|autor=|titlu=Taxare Fetesti A2 – Toate informațiile pe care trebuie sa le știi despre taxa de pod}}</ref>

== Condiții tehnice ==
Lucrările finalizate la Autostrada Soarelui București–Constanța au ridicat numeroase probleme, legate de neconformități la suprafața stratului de rulare, apariția de fisuri și chiar gropi.<ref name="wallstreet_20100716">{{Citat web|url=http://www.wall-street.ro/articol/Economie/65814/Bilantul-autostrazilor-romanesti-in-ultimele-2-decenii-14-km-pe-an.html|title=Bilantul autostrazilor romanesti in ultimele 2 decenii: 14 km pe an|date=5 iunie 2009|accessdate=16 iulie 2010|publisher=Wall-Street.ro}}</ref>
Tronsoanele autostrăzii au o garanție de doar doi ani, iar primele gropi au apărut deja la doar un an după ce autostrada a ieșit din garanție.<ref name="wallstreet_20100716" />

În primăvara lui 2017, s-a format în podul de la Fetești o groapă care a perforat complet podul, care nu fusese reabilitat de la deschiderea sa în 1987,<ref name="Radioconstanta.ro_2017-05-26">{{Citation | url=http://radioconstanta.ro/2017/05/20/noi-restrictii-de-circulatie-pe-a2-groapa-pe-podul-de-la-fetesti-prin-care-se-vede-bratul-borcea/| title=Noi restricții de circulație pe A2. GROAPĂ pe podul de la Fetești prin care se vede Brațul Borcea| newspaper=Radioconstanta.ro| date= | author=| accessdate=26 mai 2017}}</ref><ref name="Digi24_2017-05-20">{{Citation | url=http://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/video-gaura-de-40-de-cm-in-podul-de-la-fetesti-727962?__grsc=cookieIsUndef&__grts=1495791413278| title=VIDEO. Gaură de 40 de cm în podul de la Fetești| newspaper=Digi24| date= 20 mai 2017| author=| accessdate=26 mai 2017}}</ref> când a fost realizat fără hidroizolație, pentru a se face economie la materiale.

==  Listă ieșiri ==

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="border-collapse:collapse;"
|-
|colspan="5" style="color:#ffffff;background-color:green; text-align: center;"|'''Ieșiri și construcții (Est)'''
|-
|colspan="5" style="color:#ffffff;background-color:green; text-align: center;"|'''București – Constanța (206&nbsp;km)'''
|-
|[[File:Motorway Sign Black.png|15px|Motorway]]
|km 11
|Bulevardul Theodor Pallady, [[București]]
|
|
|-
|[[File:AB-AS.svg|15px|Exit]]
|km 12
|Centura București

|[[File:RO Roadsign CB.svg|20px|CB]]
|deschis 2004
|-
|[[File:AB-AS.svg|15px|Exit]]
|km 15
|[[Cernica, Ilfov|Cernica]], [[Bălăceanca, Ilfov|Bălăceanca]]

|DJ301
|deschis 2015
|-
|[[File:Aiga parking inv.svg|15px|Service area]]
|km 19
|Parcare, ieșire în U
|
|
|-
|[[File:AB-AS.svg|15px|Exit]]
|km 22
|[[Brănești, Ilfov|Brănești]]
|[[Fișier:DJ100-RO.svg|20px|DJ100]]
|deschis 2021
|-
|[[File:AB-AS.svg|15px|Exit]]
|km 35
|[[Fundulea]]

|[[File:RO Roadsign 3.svg|20px|DN3]]
|deschis 2004
|-
|[[File:AB-Tank.svg|15px|Service area]]
|km 48
|[[OMV]]
|
|
|-
|[[File:AB-AS.svg|15px|Exit]]
|km 64
|[[Lehliu Gară]]
|[[File:RO Roadsign 3.svg|20px|DN3]]
|deschis 2004
|-
|[[File:AB-Tank.svg|15px|Service area]]
|km 66
|[[Petrom]]
|
|
|-
|[[File:Aiga parking inv.svg|15px|Service area]]
|km 74
|Parcare
|
|
|-
|[[File:AB-Tank.svg|15px|Service area]]
|km 88
|[[Rompetrol]]
|
|
|-
|[[File:Aiga parking inv.svg|15px|Service area]]
|km 98
|Parcare
|
|
|-
|[[File:AB-AS.svg|15px|Exit]]
|km 105
|[[Drajna]] / [[Slobozia]]
|[[File:RO Roadsign 3A.svg|20px|DN3A]][[File:RO Roadsign 21.svg|20px|DN21]]
|deschis 2007
|-
|[[File:AB-Tank.svg|15px|Service area]]
|km 111
|[[OMV]]
|
|
|-
|[[File:Aiga parking inv.svg|15px|Service area]]
|km 120
|Parcare
|
|
|-
|[[File:Aiga parking inv.svg|15px|Service area]]
|km 131
|Parcare
|
|
|-
|[[File:AB-Tank.svg|15px|Exit]]
|km 139
|[[Rompetrol]]
|
|
|-
|[[File:AB-AS.svg|15px|Exit]]
|km 142
|[[Fetești]]
|[[File:RO Roadsign 3A.svg|20px|DN3A]][[File:RO Roadsign 3B.svg|20px|DN3B]]
|deschis 1987, reabilitat 2007
|-
|[[File:AB-Maut-Grenze.svg|16px|Toll gate]]
|km 144
|Taxare
|
|deschis 1987
|-
|[[File:AB-Brücke.svg|15px|Bridge]]
|km 145
|Podul Fetești 
|
|deschis 1987
|-
|[[File:AB-AS.svg|15px|Exit]]
|km 146
|Ieșire în U
|
|
|-
|[[File:AB-AS.svg|15px|Exit]]
|km 157
|Ieșire în U
|
|doar est
|-
|[[File:AB-Brücke.svg|15px|Bridge]]
|km 158
|[[Podul Regele Carol I|Podul Cernavodă]]
|
|deschis 1987
|-
|[[File:AB-AS.svg|15px|Exit]]
|km 160
|[[Cernavodă]]
|[[File:RO Roadsign 22C.svg|20px|DN22C]]
|deschis 1987, reabilitat 2012 ca ieșiri
|-
|[[File:AB-AS.svg|15px|Exit]]
|km 192
|[[Medgidia]] / [[Murfatlar]], [[Ostrov]]
|[[File:DJ381-RO.svg|26px|DJ381]]
|deschis 2012
|-
|[[File:Aiga parking inv.svg|15px|Service area]]
|km 196
|Parcare
|
|deschis 2012
|-
|[[File:AB-Brücke.svg|15px|Bridge]]
|km 203
|[[Canalul Dunăre-Marea Neagră]]
|
|deschis 2011
|-
|[[File:Aiga parking inv.svg|15px|Service area]]
|km 205
|Parcare
|
|deschis 2012
|-
|[[File:Sinnbild Autobahnkreuz.svg|15px|Interchange]]
|km 212
|[[Mangalia]], [[Constanța]] Sud / [[Tulcea]], Constanța Vest
|[[Fișier:A4-RO.svg|faracadru|32x32px]]
|deschis 2011
|}

== Note ==

<references />

== Legături externe ==
{{Commonscat-inline|A2 motorway (Romania)|Autostrada A2}}

* [http://www.cnadnr.ro/ C.N.A.D.N.R.]
* [http://www.mt.ro/ Ministerul Transporturilor]

{{Șosele din România}}

[[Categorie:Autostrăzi din România]]
[[Categorie:Transportul în județul Constanța]]