Vélib' Métropole

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Jump to navigation Jump to search
Vélib' Métropole
Fișier:Vélib-Métropole-Logo.png
Informații generale
Localități deserviteParis, Metropolis of Greater Paris
Operare
Informații tehnice
Număr stații666 (au Format:Date-)[1]
1.400 (fin du déploiement)[2]

Vélib Metropole, cunoscut anterior ca Vélib (cuvânt valiză (sau cuvânt telescopat) rezultat din contopirea dintre cuvintele vélo și liberté), este sistemul de self-service de biciclete din Paris și alte orașe membre ale Syndicat Autolib' și Vélib' Métropole. Prin sinecdocă referențială, "vélib' " desemnează și bicicletă. În 2017, sunt 75 de închirieri pe minut[3] și 1.400 stations. Consorțiul Smovengo gestionează serviciul în cadrul unei delegări de serviciu public din 2018.

Din punct de vedere istoric, Vélib' a fost înființată pe 15 iulie 2007 de către primăria Parisului. Acesta a fost gestionat în contextul unei delegări de serviciu public între 2007 și 2017 de către grupul JCDecaux , care a declinat cu această ocazie o versiune pariziană a sistemului său Cyclocity. Disponibil, într-o prima fază, numai în Paris, sistemul a fost implementat, începând cu anul 2009, în treizeci de municipalități din Ile-de-France progresiv pentru a ajunge la cifra de aproximativ 20 000 de biciclete Vélib în circulație, și 300 000 abonați pe an. Au fost mai mult de 324 millioane de închirieri de la lansarea acestui sistem.

Vélib' în apropierea stației de metrou Courcelles din Paris.
Stația în construcție, la Issy-les-Moulineaux, în 2009.
Stație instalată la sfârșitul anului 2010 în fața statiei Gare de l ' Est.

Perioada Smovengo (2018)[modificare | modificare sursă]

Demontarea unei stații Vélib în toamna anului 2017, în Format:15e

În aprilie 2017, piața de biciclete self-service Vélib' este atribuită consorțiului franco-spaniol Smovengo (Smoove-Mobivia-Moventia-Indigo[4], de multe ori scris " Smoovengo ") pentru perioada 2018-2032, conform deciziei sindicatului mixt Autolib' și Vélib' Métropole, care grupează Paris, și o sută de comune partenere. S-a extins dispozitivul la 68 de comune din metropola Grand Paris, care, de altfel, oferă asistență financiară de 10000 euro pe an pentru fiecare stație nouă în suburbii[5][6][7] · [8].

Stația din Place de la Bastille.
Stația Vélib' Piața Cadet, noaptea. În prim-plan, borna de acces.
Stația de lângă stația de metrou Sevres-Lecourbe , sub viaductul de la Linia 6..
Vehicul de regularizare.
Terminalul Vélib' la care se face închirierea unei biciclete pe bază de card bancar.

Controverse[modificare | modificare sursă]

Stația Vélib' din Rue Etienne Marcel.
Vue d'un vélo au fond du canal Saint-Martin
Bicicletă Vélib' pe fundul canalului Saint-Martin.

Viabilitate[modificare | modificare sursă]

Impactul vandalismului mai mare decât cel prevăzut[modificare | modificare sursă]

Sustenabilitatea sistemului pe termen lung a fost pusă în discuție încă de la început, inclusiv de ziarul Le Figaro. Într-un articol din 24 iunie 2008 [9], ziarul critică a costurilor exorbitante legate de furt și vandalism (1500 de reparații zilnic) – costuri care nu ar compensa tariful plătit de către utilizatori (prețul de subscriere este insuficient, primele treizeci de minute nefacturate). Potrivit spuselor sale, în data de 24 iunie, numai 16 000 din  20 000 de biciclete prevăzute au fost de fapt în serviciu.

Note și referințe[modificare | modificare sursă]

  1. ^ Nombre de stations en service (données de l'interface de programmation du site officiel).
  2. ^ „Bugs de l'application, manque de stations... démarrage diesel pour les nouveaux Vélib'. Accesat în 2 janvier 2018.  Verificați datele pentru: |access-date= (ajutor).
  3. ^ Bien entendu, la fréquentation varie fortement en fonction des saisons, conditions météorologiques ou événements culturels, par exemple.
  4. ^ . article du Format:Date- https://france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie/herault/montpellier/nouvel-operateur-heraultais-velib-recrute-300-personnes-sortants-prioritaires-1330547.html.  Verificați datele pentru: |date= (ajutor); Lipsește sau este vid: |title= (ajutor).
  5. ^ . 26 octobre 2017 http://www.environnement-magazine.fr/mobilite/article/2017/10/26/115403/grand-paris-dote-nouveau-velib.php.  Verificați datele pentru: |date= (ajutor); Lipsește sau este vid: |title= (ajutor).
  6. ^ . http://www.lemonde.fr/smart-cities/article/2017/11/10/velib-les-tarifs-augmentent-a-partir-du-1er-janvier-2018_5213373_4811534.html.  Lipsește sau este vid: |title= (ajutor).
  7. ^ . 2 avril 2017 http://www.liberation.fr/futurs/2017/04/02/jcdecaux-va-devoir-ceder-le-guidon-de-ses-velib_1560043.  Verificați datele pentru: |date= (ajutor); Lipsește sau este vid: |title= (ajutor).
  8. ^ . 14 avril 2017 http://www.liberation.fr/futurs/2017/04/14/devra-t-on-cesser-de-les-appeler-velib-et-que-vont-devenir-les-velos_1562791.  Verificați datele pentru: |date= (ajutor); Lipsește sau este vid: |title= (ajutor).
  9. ^ . 24 juin 2008 http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2008/06/24/01016-20080624ARTFIG00613-le-velib-si-populairemais-si-cher.php.  Verificați datele pentru: |date= (ajutor); Lipsește sau este vid: |title= (ajutor).