Sari la conținut

Uzina de locomotive electrice din Novocerkassk

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Uzina de locomotive electrice din Novocerkassk
Tipsocietate cu răspundere limitată  Modificați la Wikidata
Fondată  Modificați la Wikidata
Fondator(i)Narodnîi komissariat putei soobșcenia SSSR[*][[Narodnîi komissariat putei soobșcenia SSSR (Soviet Ministry of Railways in 1923-1946)|​]]  Modificați la Wikidata
Țara Rusia  Modificați la Wikidata
SediuNovocerkassk
Industrieinginerie mecanică  Modificați la Wikidata
Produselocomotivă electrică
traction unit[*][[traction unit (unmanned railcar with or without payload, typically of Eastern European design)|​]]  Modificați la Wikidata
Companie părinteTransmașholding[*][[Transmașholding (company)|​]]  Modificați la Wikidata
site web oficial
Modifică date / text Consultați documentația formatului

Uzina de locomotive electrice din Novocerkassk (NEVZ, în rusă Новочеркасский электровозостроительный завод), înființată în 1946, are sediul în orașul rus Novocerkassk, regiunea Rostov. Din 2015, aceasta face parte din grupul Transmashholding.

Locomotivele produse de NEVZ tractează trenuri care transportă 80% din totalul mărfurilor de pe căile ferate electrificate din Rusia și din țările CSI. Pe liniile sale de producție, uzina a fabricat aproximativ 15 000 de locomotive din peste 40 de tipuri[1].

În iunie 1962, muncitorii de la NEVZ au intrat în grevă și au protestat împotriva creșterii prețurilor la alimente în Uniunea Sovietică; evenimentele au rămas cunoscute sub numele de Masacrul de la Novocerkassk⁠(d), care a avut loc atunci când muncitorii aflați în grevă au fost împușcați de trupele sovietice[2][3]. Guvernul condus de Nikita Hrușciov a mușamalizat ulterior povestea, care a devenit publică abia la începutul anilor 1990.

Listă de produse

[modificare | modificare sursă]

Locomotive electrice

[modificare | modificare sursă]
  • E5K (Э5К), 2ES5K (2ЭС5К), 3ES5K „Ermak” („Ермак”): locomotive de marfă de curent alternativ (CA), cu 4, 8 și 12 osii. Fabricate din 2004.
  • 2ES4K (2ЭС4К, „Donciak”): versiunea de curent continuu (CC) a locomotivei Ermak. Fabricată din 2008.
  • EP1 și EP1M (ЭП1): locomotive de călători CA. EP1 a fost fabricată între 1999–2007, iar EP1M din 2007.
  • EP10 (ЭП10): locomotive de călători. Fabricate între 1998–2006 în colaborare cu Bombardier Transportation.
  • VL10 (ВЛ10): locomotive de călători și marfă. Fabricate între 1961–1977.
  • VL22 (ВЛ22): fabricate între 1946–1958.
  • VL23 (ВЛ23)
  • VL60 (ВЛ60): locomotive de călători și marfă, fabricate între 1957–1967.
  • VL65 (ВЛ65): locomotive de călători, fabricate între 1992–1998.
  • VL80 (ВЛ80): fabricate între 1961–1995.
  • VL82 (ВЛ82): fabricate între 1966–1979.
  • VL85 (ВЛ85): fabricate între 1983–1994.
  • VL86F (ВЛ86Ф)
  • CNR clasa 8G: locomotivă electrică de marfă CA, produsă între 1987–1990 la comanda Republicii Populare Chineze.
  • PKP clasa ET42: locomotive electrice de marfă CC, produse între 1978–1982 la comanda Poloniei.
  • ES40 (VR clasa Sr1): locomotive electrice de curent alternativ, cu o singură unitate și patru osii, produse între 1973–1984 pentru Căile Ferate Finlandeze (VR), dotate cu echipament electric finlandez.
  • OPE1 (ОПЭ1): fabricată între 1969–2001, prima unitate de tracțiune sovietică (locomotivă electrică industrială monofazată, cu un vagon basculant motorizat). Proiectată pentru exploatări miniere în carieră deschisă, electrificate cu curent alternativ monofazat (50 Hz, 10 kV). Poate opera și pe secțiuni neelectrificate.
  • EP20 (ЭП20): locomotive electrice de călători bisistem, produse din 2012 până în prezent de către TMH împreună cu compania franceză Alstom. EP20 este concepută ca un proiect de anvergură în cadrul programului de dezvoltare a unei noi generații de locomotive rusești. A fost prezentată la evenimentul Expo 1520 în toamna anului 2011.

Statistici și alte activități

[modificare | modificare sursă]

Între 1947 și 1975, NEVZ a fabricat 3 441 de locomotive de curent continuu, 3 774 de locomotive de curent alternativ și 91 de unități bisistem[4][5].

Din 1994, uzina efectuează reparații capitale pentru locomotivele electrice CA și furnizează echipamente electrice.

De asemenea, NEVZ produce echipamente miniere pentru exploatări în carieră deschisă și întreprinderi metalurgice: locomotive industriale CC de nouă generație cu motor cu inducție, locomotive de mină cu contact pentru minele de cărbune și autocamioane cargo de mină.

În anul 2012, au fost construite 247 de locomotive.

Galerie de imagini

[modificare | modificare sursă]
VL8M-100
OPE1-393
VL10-501 (ВЛ10)
VL60
VL80
VL82
VR clasa Sr1-3084
ET42-035
VL85-213
EP1-153
2ES4K Donchak
2ES5K-070
EP20-002
EP1M

Note

[modificare | modificare sursă]
  1. ↑ „ТМХ (TMH)” (în engleză și rusă). АО «ТМХ». Accesat în .
  2. ↑ Remnick, David (). „Massacre in Workers Paradise (Masacru în paradisul muncitorilor)” (în engleză). The Washington Post. Arhivat din original în . Accesat în .
  3. ↑ Taubman, William (). Khrushchev: The Man and His Era (Hrușciov: omul și epoca sa) (în engleză). New York: W. W. Norton & Co. p. 522.
  4. ↑ Rakov, Vitaliy (). Lokomotivy otechestvennyh zheleznyh dorog 1845-1955 (Locomotivele căilor ferate naționale 1845-1955) (în rusă). Moscova. p. 394. ISBN 5-277-00821-7.
  5. ↑ Rakov, Vitaliy (). Lokomotivy otechestvennyh zheleznyh dorog 1956-1975 (Locomotivele căilor ferate naționale 1956-1975) (în rusă). Moscova: Transport. p. 15, 65, 132. ISBN 5-277-02012-8.

Legături externe

[modificare | modificare sursă]
Adus de la https://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Uzina_de_locomotive_electrice_din_Novocerkassk&oldid=17799611