TAB-71

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Jump to navigation Jump to search
TAB-71
TAB-71 Land Forces Day 2.jpg

TAB-71M în timpul exercițiului demonstrativ de Ziua Forțelor Terestre, București, 2007.

Tip Transportor blindat pentru trupe
Loc de origine  România
 Uniunea Sovietică (licența)
Istoric operațional
În uz 1972-prezent
Folosit de  România
 Republica Moldova
 Iugoslavia.
Războaie Revoluția Română din 1989
Războiul Croat de Independență
Istoric producție
Producător Automecanica Moreni
An producție 1970-1990
Bucăți construite 2073
Variante vezi Variante
Date generale (TAB-71)
Greutate 11 tone
Lungime 7,22 m
Lățime 2,83 m
Înălțime 2,7 m
Echipaj 3 (mecanicul conductor, trăgătorul și comandantul)
Pasageri 8 soldați complet echipați

Blindaj 6-10 mm
Armament
principal
1× mitralieră grea KPVT 14,5 mm, 500 de cartușe
Armament
secundar
1× mitralieră PKT 7,62 mm, 2000 de cartușe
Motor 2× Saviem SR-225, benzină, 8 cilindri în V, răcire cu apă, max. 3600 rpm., 2× 140 CP
Putere specifică 25,4 CP/t
Transmisie manuală: 5 viteze înainte, 1 marșarier
Suspensie 8×8
Gardă la sol 0,47 m
Capacitate rezervor 290 l
Autonomie 500 km
Viteză maximă 95 km/h pe șosea
10 km/h pe apă

TAB-71 (Transportorul Amfibiu Blindat model 1971) este denumirea transportorului blindat pentru trupe sovietic BTR-60PB fabricat sub licență în România. Aflat în dotarea armatei române de la începutul anilor 1970, TAB-71 va fi înlocuit de viitorul transportor blindat pentru trupe TBT 8×8.

Istorie[modificare | modificare sursă]

Vezi de asemenea TAB-63
BTR-60PB (stânga) și TAB-71 (centru) expuse la Muzeul Militar Național "Regele Ferdinand I" din București.

Republica Socialistă România deținea încă din anul 1962 documentația necesară fabricării sub licență a transportorului blindat sovietic BTR-60P. Având la dispoziție aceste informații, inginerii români au construit prototipul experimental TAB-63. Acest model nu a intrat în producție, fiindcă autoritățile de la București doreau licența pentru fabricarea versiunii modernizate a transportorului, denumită BTR-60PB.[1] Licența pentru acest model a fost obținută de la URSS în anul 1970, iar producția a fost demarată la Uzina Automecanică Moreni. Denumit oficial TAB-71, transportorul blindat pentru trupe era similar, dar nu identic cu modelul sovietic. Principala deosebire era turela îmbunătățită și motoarele pe benzină mult mai puternice (2×140 CP față de 2×90 la BTR-60). Unghiul de tragere vertical de aproape 90° al mitralierelor din turelă permitea folosirea lor împotriva țintelor aeriene. TAB-71 avea mai multe periscoape de vedere pe timp de zi decât BTR-60PB, precum și o lunetă distinctivă în partea stângă a turelei: LOTA (luneta de ochire terestră și antiaeriană).

TAB-71 a fost modernizat la începutul anilor 1980. Noul vehicul a fost denumit TAB-71M (M de la Modernizat), denumit și TAB-72 de către serviciile de informații străine. Acest model era îmbunătățit semnificativ, având acum două motoare diesel Saviem 797-05 a câte 130 de cai putere fiecare. Aceste motoare erau folosite și de către modelul TAB-77, bazat pe transportorul sovietic BTR-70. Partea din spate a transportorului blindat era acum mult mai ridicată din cauza camerei energetice mai mari, iar țevile de eșapament erau poziționate orizontal. TAB-71M avea și un chepeng de acces între punțile doi și trei. Accesul era însă foarte dificil din cauza spațiului limitat dintre roți. Totuși, obloanele laterale dintre roți putea fi folosite în caz de urgență pentru evacuarea vehiculului și pentru aprovizionarea cu muniție și alte provizii. Luneta LOTA era acum protejată de un grilaj.

Variante[modificare | modificare sursă]

  • TAB-71 - modelul standard, cu motoare pe benzină.
  • TAB-71M - un model îmbunătățit, cu motoare diesel.
  • TAB-71AR (AR: Aruncător de bombe) - o versiune adaptată pentru a folosi aruncătorul de bombe de calibrul 82 mm model 1977.
  • TERA-71L (Tractor de evacuare și reparații auto) - o versiune specializată pentru mentenanța vehiculelor avariate.
  • TAB-71A R-1450 - versiune punct de comandă dotată cu echipamente radio suplimentare.
  • TAB-71A R-1451 - versiune punct de comandă cu echipamente radio suplimentare.
  • TAB-71A R-1452 - versiune punct de comandă cu echipamente radio suplimentare. Aspectul exterior este identic cu versiunea R-1451.

Utilizatori[modificare | modificare sursă]

  •  România - 1872 de exemplare fabricate. În 2010, România deținea 846 de transportoare TAB-71, 375 fiind în uz. Vehiculele blindate TAB-71 vor fi retrase din uz, casate și înlocuite treptat cu viitorul transportor blindat pentru trupe TBT 8×8, a cărui dezvoltare a fost demarată pe 17 martie 2011.
  •  Republica Moldova - 161 TAB-71M comandate în 1992 și livrate între anii 1992-1995. 89 erau în uz în anul 2010.
  •  Iugoslavia - 40 de transportoare TAB-71 destinate poliției au fost comandate în 1978 și livrate între anii 1980-1981. Retrase din uz.

Galerie foto[modificare | modificare sursă]

Vezi și[modificare | modificare sursă]

Note[modificare | modificare sursă]

  1. ^ Soarta lui Nicolae Ceaușescu a depins și de elicopterele franțuzești, dr. Petre Opriș, 5 mai 2009, jurnalul.ro, Accesată la: 9 mai 2012.
  2. ^ Croatian Army vehicles 1991 - 1995 (în engleză/croată). . pp. 7, 17, 53. ISBN 9532190244. 

Bibliografie[modificare | modificare sursă]

  • en Cristopher F. Foss, Jane's Tanks & Combat Vehicles Recognition Guide, HarperCollins Publishers; 2nd edition (August 2000), ISBN 978-0004724522
  • en Steven Zaloga, Soviet Wheeled Armored Vehicles, Concord Publications, 1990, ISBN 962-361-013-0

Legături externe[modificare | modificare sursă]

Commons
Wikimedia Commons conține materiale multimedia legate de TAB-71