Peter Sauber

Date personale
Peter Sauber
Sauber la reuniunea anuală World Economic Forum în 2013
Născut	13 octombrie 1943 (82 de ani) Zürich, Switzerland
Frați și surori	Werner Sauber[*]
Cetățenie	Elveția
Ocupație	antreprenor pilot de curse[] pilot de curse auto[] inginer proiectare produs[*]
Activitate
Cunoscut pentru	Fondator Sauber F1
Prezență online
Internet Movie Database
Modifică date / text

Peter Sauber (n. 13 octombrie 1943, Zürich, cantonul Zürich, Elveția) este un om de afaceri de origine elvețiană, a fost deținătorul echipei de Formula 1, Sauber F1.

Cariera în motorsport

După ce a studiat ca electrician, Sauber a devenit vânzător de mașini în Hinwil, Elveția. Aceasta a fost primul contact al lui Sauber cu automobilele și s-a dovedit a fi scânteia implicării sale în sporturile cu motor. A concurat la curse de urcare pe deal într-un Volkswagen Beetle pe care îl cumpărase, și astfel s-au pus bazele primului său proiect ca proprietar de echipă.

Echipa Sauber

După ce a ales să nu mai conducă afacerea familiei cu semafoare, Peter a construit modelul Sauber C1 (C-ul vine de la Christiane, numele soției sale) în subsolul casei părinților săi. Era o mașină cu cadru tubular, propulsată de un motor Ford Cosworth de 1 litru. Ulterior, a condus-o la campionatul elvețian de curse de urcare pe deal din 1970. De asemenea, mașina a rămas în curse timp de zece ani condusă de alți piloți, în special Friedrich Hürzeler, care a câștigat în 1974 cu această mașină.

În 1971, Sauber i-a predat locul șoferului lui Hans Kunis, care a condus noul model Sauber C2 în aceeași serie, așa cum făcuse și Sauber însuși cu un an înainte. Sauber începuse să câștige un portofoliu de clienți, iar în 1973, Sauber a construit trei șasiuri cu specificații C3 pentru diferiți clienți. Proiectată de Guy Boisson, mașina a fost utilizată predominant în Campionatul Elvețian de Mașini Sport.

În 1975 a lansat modelul C4 care era primul șasiu realizat din aluminiu al echipei, iar lui Boisson i s-a alăturat Edy Wiss în proiectarea acestuia. A fost produs un singur C4.

Cel mai de succes model dintre primele mașini Sauber, C5 a fost folosit cu mare succes împreună cu motorul său BMW de 2 litri, ducând Campionatul Interserie din 1976 în mâinile lui Herbert Muller. Fiind o mașină sport din Group 6, mașinii i s-a permis să participe la cursa de 24 de ore de la Le Mans, iar Sauber a intrat cu C5 atât în 1977, cât și în 1978. În '77, mașina a fost lider în clasa sa înainte de a se retrage; același lucru s-a întâmplat și în '78.

Anul 1979 a marcat sfârșitul primei incursiuni a Sauber în construcția de mașini sport – și începutul pregătirii șasiurilor pentru mașinile Lola F2. Piloții au terminat pe locurile 1–2–4 în campionat în acel an – unul dintre ei a fost Max Welti, care s-a alăturat ulterior echipei ca manager de echipă.

În 1980 și 1981, Sauber și Welti și-au îndreptat atenția către dezvoltarea de mașini sport BMW M1, în ultimul an câștigând cursa de 1000 km Nürburgring.

În 1982, cu sponsorizarea BASF, Sauber a revenit la cursele de mașini sport. C6 a fost prima mașină testată într-un tunel aerodinamic de către Sauber. În timpul acestor teste, Sauber a construit o relație puternică cu Leo Ress, care ulterior avea să devină instrumental în proiectul F1.

În 1985, a început relația echipei cu Mercedes-Benz. Acest parteneriat în domeniul mașinilor sport a culminat în noiembrie 1991 – după ce a dat startul carierei lui Michael Schumacher și a protejatului Sauber, Karl Wendlinger.

Formula 1

Sauber a început să analizeze serios lansarea unei echipe de F1. În vara anului 1991, Harvey Postlethwaite s-a alăturat echipei pentru a proiecta un monopost de F1, iar Mercedes a finanțat o nouă fabrică la Hinwil.

Prima echipă Sauber (1991–2005)

În noiembrie 1991, Mercedes a decis să nu se implice direct, astfel că Sauber a intrat singură în F1 în 1993, cu piloții JJ Lehto și Karl Wendlinger, a folosit de motoare construite de Ilmor, dar rebranduite ca Sauber. Sauber a reușit să convingă Mercedes să intre în F1 în 1994, însă un an mai târziu compania germană a încheiat un acord cu McLaren, lăsând echipa Sauber să devină echipa de uzină Ford F1. Următorul pas a fost un parteneriat cu compania petrolieră malaysiană Petronas în 1995 și înființarea unei companii de inginerie numite Sauber Petronas Engineering pentru proiectarea și construirea motoarelor V10. Compania a început să achiziționeze motoare vechi de la Ferrari și să le rebranduiască ca Sauber Petronas V10, însă programul propriu-zis de motoare F1 a fost oprit în 1998. În anii ulteriori, Sauber a înregistrat succes crescut, terminând pe locul patru în Campionatul Mondial în 2001 și pe locul cinci în 2002, în ciuda unui buget mult mai mic decât al multor rivali. Totuși, echipa nu a obținut nicio victorie într-o cursă.

Vânzarea către BMW (2005–2009)

În iunie 2005, BMW a achiziționat pachetul majoritar de acțiuni al echipei Sauber de la Credit Suisse, care deținea peste 60% din echipă, ca parte a unui acord inițiat de Peter Sauber în 1994, vânzând majoritatea acțiunilor către sponsorul principal. Acest lucru s-a făcut cu binecuvântarea lui Peter Sauber, echipa fiind cunoscută ca BMW Sauber, iar Peter a preluat un rol consultativ, păstrând un procent de 20% din echipă.

Întoarcerea lui Peter Sauber (2009–2016)

În iulie 2009, BMW a anunțat retragerea din Formula 1 la sfârșitul sezonului. Peter Sauber a lucrat cu BMW pentru a dezvolta un plan de salvare care să permită echipei să continue în competiție fără sprijinul constructorului. Se credea că Qadbak Investments Ltd ar fi achiziționat echipa, însă pe 27 noiembrie 2009 s-a anunțat că tranzacția cu Qadbak a eșuat, iar BMW a ajuns la un acord pentru a vinde întreaga operațiune F1 înapoi lui Peter Sauber.

Această vânzare urma să aibă loc doar dacă echipa primea un loc pe grila din 2010 de la FIA. Pe 3 decembrie 2009, FIA a confirmat că intrarea Sauber pentru sezonul 2010 a fost aprobată, iar Sauber și-a recâștigat proprietatea asupra echipei. În mai 2012, Sauber a transferat o treime din participația Sauber Group către Monisha Kaltenborn, CEO-ul echipei și succesoarea sa desemnată. În octombrie, s-a anunțat că Sauber se retrage de la conducerea echipei, promovând-o pe Kaltenborn ca director al echipei, rămânând în același timp Președinte al Consiliului de Administrație al Sauber Group.

Sezonul 2016 de Formula 1 a adus noi dificultăți financiare pentru Sauber. În iulie 2016, Longbow Finance, o companie de investiții elvețiană, a cumpărat Sauber Motorsport, obținând proprietatea completă. Odată cu această vânzare, Peter Sauber a anunțat retragerea din motorsport, iar Pascal Picci i-a preluat poziția în companie.

Viața personală

Sauber este căsătorit cu Christiane (pentru care toate mașinile sale sunt desemnate cu „C”). Au doi fii: Philipp (născut în 1971) și Alex (născut în 1973). Alex a început să lucreze pentru echipa Sauber în 2010.