Fiat 4 HP
| Fiat 4 HP | |
 | |
| Prezentare generală | |
|---|---|
| Marcă | Fiat |
| Alt nume | Fiat 3 ½ HP Fiat 3 ½ CP |
| Perioadă producție | 1899–1900 24 unități produse |
| Asamblat în | Fabrica Corso Dante, Torino, Italia |
| Designer | Aristide Faccioli |
| Caroserie | |
| Caroserie | vis-à-vis |
| Configurație | Tracțiune spate-motor spate |
| Înrudit cu | Ceirano 5 CP |
| Grup motopropulsor | |
| Motorizare | Motor cu doi cilindri în linie, 679 cm³ |
| Cutie de viteze | Cutie de viteze manuală cu 3 trepte |
| Dimensiuni | |
| Ampatament | 1.470 mm |
| Lungime | 2.300 mm |
| Lățime | 1.420 mm |
| Înălțime | 1.450 mm |
| Greutate | 680 kg |
| Cronologie | |
| Succesor | Fiat 6 HP |
Modifică date / text  | |
Fiat 4 HP (cunoscut și sub denumirile de 3½ HP sau 3½ CV) a fost primul model de automobil produs de Fiat, între anii 1899 și 1900, bazat pe un design extern.
Context
[modificare | modificare sursă]Fiat 4 HP este asociat cu frații Ceirano—Giovanni, Ernesto și Matteo—care au avut o influență semnificativă în dezvoltarea industriei auto din Italia. De fapt, aceștia sunt responsabili, în diverse moduri, pentru înființarea unor companii precum Ceirano GB & C, Itala, SCAT (Società Ceirano Automobili Torino) și SPA (Società Piemontese Automobili).
Design
[modificare | modificare sursă]
În 1888, după opt ani de ucenicie în afacerea de fabricare a ceasurilor a tatălui său, Giovanni Ceirano a început să construiască bicicletele Welleyes, denumite astfel pentru că numele englezești aveau un apel comercial mai mare în Italia.[1] În octombrie 1898, Giovanni a cofondat Ceirano GB & C și a început să producă automobilul Welleyes în 1899.[2] Caroseria era realizată de Marcello Alessio.[3]
În iulie 1899, uzina și brevetele Welleyes au fost vândute lui Giovanni Agnelli, care a început să producă Fiat 4 HP, primul automobil FIAT din istorie. Automobilul era echipat cu un motor de 0,7 litri (679 cm³), cu 2 cilindri, montat posterior și răcit cu apă, care dezvolta 4,2 cai putere la 800 rpm, având o cutie de viteze cu trei trepte, fără treaptă de marșarier. Viteza maximă era de 35 km/h, iar consumul de carburant era de 8 litri la 100 km.
Giovanni Ceirano a fost angajat de FIAT ca agent pentru Italia, dar, în termen de un an, a părăsit compania pentru a înființa „F.lli Ceirano”, care a devenit STAR (Società Torinese Rapid Cars). În 1904, Matteo Ceirano a părăsit Ceirano GB & C pentru a înființa Itala, pentru ca, în 1906, să părăsească și această companie și să înființeze SPA (Società Piemontese Automobili) împreună cu designerul-șef Alberto Ballacco. În același an, Giovanni Ceirano a fondat SCAT (Società Ceirano Automobili Torino).
Producție
[modificare | modificare sursă]În total, FIAT a produs 24 de unități,[4] dintre care 8 în primul an.
Astăzi, cel puțin patru dintre aceste prime Fiat-uri mai există:
- două în Italia, la Muzeul Național al Automobilului din Torino și la Centro Storico Fiat
- unul în Marea Britanie, la Muzeul Național al Motorului din Beaulieu
- unul în Statele Unite, la Muzeul Ford din Dearborn, Michigan.[3][5]
Note
[modificare | modificare sursă]- ^ „Lancia, the essentials”. Italiancar.net. . Arhivat din original la . Accesat în .
- ^ „1899 Ceirano Welleyes”. motorspeed.wordpress.com. Accesat în .[nefuncțională]
- ^ a b „La Fiat 3 ½ HP”. archimagazine.com (în italiană). Accesat în .
- ^ „Fiat Heritage | Fiat”. Fiat.com (în engleză). Accesat în .
- ^ „Fiat 3½hp”. nationalmotormuseum.org.uk. Accesat în .