Escalator

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Sari la navigare Sari la căutare
Scară mecanică în metroul din Copenhaga.
Scară mecanică spirală în Japonia
Pictogramă prezentă adesea pentru a semnaliza un escalator

Un escalator, denumit și scară rulantă, precum și scară mecanică, este o instalație adaptată la transportul persoanelor, în stațiile de metrou, aeroporturi, mari suprafețe comerciale, constând într-o scară ale cărei trepte mobile sunt antrenate mecanic, rămânând în permanență în plan orizontal.

Acest aparat este deseori prevăzut cu o rampă mobilă care se deplasează cu aceeași viteză cu viteza de deplasare a treptelor.

Istoric[modificare | modificare sursă]

Vechi escalator, Luna Park, Coney Island.

Conceptul a fost brevetat pentru prima oară de către inventatorul Jesse W. Reno, la 15 martie 1892.[1] Primul prototip a fost instalat în 1896 ca atracție în parcul american Coney Island.[2] Această primă versiune diferă de scările mecanice actuale, prin aceea că persoanele, în acea versiune, erau așezate. Această instalație nu a funcționat decât două săptămâni, însă a permis transportarea a circa 75.000 de persoane.[3] Același prototip a fost instalat, pentru o lună, spre Podul Brooklyn.

Scara rulantă sub forma cunoscută la începutul secolului al XXI-lea a fost regândită de către Charles Seeberger, en 1897, căruia i se datorează și numele de escalator, contracție a cuvintelor scala (care semnifică „treaptă de scară”) și elevator (ascensor) care fusese deja inventat.[4] Charles Seeberger a lucrat cu Otis Elevator Company pentru producerea primului elevator modern.

Un plan rulant înclinat (Reno inclined Elevator)[5] a fost utilizat din 1898 în magazinul Harrods din Londra.[6]

În 1900, conceptul a fost prezentat la Expoziția Universală de la Paris, unde a obținut premiul întâi. Jesse Reno a fondat Reno Electric Stairways and Conveyors company în 1902.

În 1910, compania Otis a cumpărat brevetul Reno și a început producția de scări rulante pentru companii, magazine și stații de metrou.

Una dintre cele mai vechi scări rulante Otis-Pifre din Franța este încă în funcțiune la Palais de Chaillot din Paris.

Escalator din lemn în magazinul Macy's, la New York.

Primele modele au folosit pe scară largă lemnul (trepte și cutii laterale).[7]

Cu toate acestea, cu ocazia incendiului de la King's Cross, s-a observat că scările rulante ale tunelului au o tendință supărătoare de a provoca un foc fulger generalizat (din cauza unui efect de tranșee). Metroul din Londra, unul dintre cele mai vechi și mai întinse din Europa, a dispus totuși, până în 2014 de acest tip de escalator cu trepte de lemn.[8][9] Escalatoare din lemn sunt încă utilizate la marele magazin Macy's de la Herald Square în Manhattan, New York.[10]

Multe din marile mărci care fabrică ascensoare sunt reputate și pentru escalatoarele pe care le produc, cum sunt Otis, Kone[11], ThyssenKrupp sau Schindler.

Mecanismul[modificare | modificare sursă]

Mecanismul, similar cu cel al unei benzi transportoare, și chiar mai mult al unui transportor, constă din trepte articulate, în general metalice, și care se mișcă mai mult sau mai puțin rapid în sus sau în jos. Pentru a facilita intrarea și ieșirea utilizatorilor, capetele sunt aliniate cu solul, ceea ce îi conferă o formă de S oarecum întinsă.

Utilizare și funcționare[modificare | modificare sursă]

Plecarea unei scări rulante este orizontală la urcare ca la coborâre, pentru a permite o bună stabilitate a pasagerilor și a posibilelor bagaje ale acestora, apoi se înclină, într-o curbă scurtă progresivă, până la aproximativ o înclinație de 30°, care se termină, de asemenea, printr-o curbă spre orizontală pentru finiș.

Două rampe de susținere, stânga și dreapta, paralele cu treptele, fiecare fiind denumite „balustradă”, se deplasează simultan cu aceeași viteză. Treptele precum și balustradele sunt fixate fiecare de un lanț care se rotește într-o buclă între partea superioară și cea inferioară, lanțul fiind acționat de un motor. Întoarcerea treptelor și rampelor se face ascunzându-se de dedesubt, dar acestea pot fi văzute pe unele scări rulante vitrate, precum și în timpul unei reparații.

Majoritatea escalatoarelor servesc pasagerii de la un etaj la altul, acestea deservind de obicei gări, stații de metrou, terminale ale aeroporturilor, magazine, muzee, dar pot cuprinde, uneori, un număr foarte mare de etaje.

Unele scări rulante sunt prevăzute cu detectoare de prezență, ceea ce face posibil ca scara rulantă să meargă la ralanti sau chiar să oprească, în cazul în care este nefolosită, apoi să repornească treptat spre viteza nominală atunci când își face prezența un nou pasager.

Note[modificare | modificare sursă]

  1. ^ en "Endless Conveyer or Elevator", U. S. Patent 47091815. March 1892
  2. ^ http://www.messynessychic.com/2012/01/27/hipsters-infiltrate-disney-world-and-other-news/
  3. ^ „KINETIC CARNIVAL: Coney History: 1896: First Escalator is Coney Island Ride”. 
  4. ^ „The Escalator Was Once an Amusement Park Ride”. 
  5. ^ en David Wallechinsky, Irving Wallace, Story Behind Inventors and Inventions Escalator, coll. The People's Almanac, 1981 disponibil online
  6. ^ en The Old Store, Time, 16/05/1949 disponibil online
  7. ^ „Gorgeous Gravity-Defying Sculpture Made From An 80-Year-Old Wooden Escalator”, Neatorama (în engleză), accesat în  
  8. ^ „London's Underground's Last Wooden Escalator To Be Removed”, Londonist (în engleză), accesat în  
  9. ^ „The newest and oldest escalators running at Greenford Tube station for one day only”. Accesat în . 
  10. ^ „Latest Miracle on 34th Street: Macy's Keeps Wooden Escalators”, The New York Times (în engleză), ISSN 0362-4331, accesat în  
  11. ^ „Escalators, rampes, trottoirs roulants - bâtiments neufs - KONE”. Accesat în . 

Legături externe[modificare | modificare sursă]

Commons
Wikimedia Commons conține materiale multimedia legate de escalator

Vezi și[modificare | modificare sursă]