Calea ferată Craiova–Calafat

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Salt la: Navigare, căutare
Craiova–Calafat
Magistrala: CFR: 912
Număr: 900
Lungime: 533 km
Ecartament: 1.435 mm
leer KBHFa leer
0,0 Gara Craiova
leer HST leer
1,0 Bordei hc
leer SKRZ-G4u leer
DN65/E574
leer HST leer
4,0 Jiu Hm
leer BUE leer
DN55
leer WBRÜCKE leer
Râul Jiu
leer HST leer
13,0 Podari
leer BUE leer
DJ 561
leer HST leer
27,0 Sălcuța Hm
leer HST leer
31,0 Dealu Robului h
leer HST leer
37,0 Segarcea Nord hc
leer BUE leer
DJ 561
leer HST leer
38,0 Segarcea
leer HST leer
41,0 Cerăt h.
leer HST leer
46,0 Portărești Hm
leer BUE leer
DJ 561
leer HST leer
49,0 Urzica Mare h
leer HST leer
56,0 Afumați Hm
leer HST leer
61,0 Siliștea Crucii h
leer HST leer
63,0 Boureni P.Aj.Mac.
leer BUE leer
DJ 522A
leer BUE leer
DJ 561D
leer HST leer
70,0 Băilești
leer HST leer
76,0 Horticola h
leer BUE leer
DJ 561A
leer HST leer
83,0 Motăței Hm
leer HST leer
89,0 Maglavit h
leer BUE leer
DJ 553
leer HST leer
95,0 Golenți Hm
leer eABZlf exCONTfq
Arrow Blue Right 001.svg Calea ferată 913 către Poiana Mare
exSTRrg eABZgr+r leer
102,0
xGRENZE+WBRÜCKE STR leer
Podul Calafat Vidin peste Dunăre
exCONTf STR leer
Vidin, Bulgaria
leer HST leer
103,0 Cobuz h
leer BUE leer
DN55A
leer SBRÜCKE leer
DJ 553
leer KBHFe leer
107,0 Calafat

Calea ferată Craiova–Calafat este o cale ferată secundară în România. Ea face legătura între Craiova și Calafat.

Istoric[modificare | modificare sursă]

Magistrala Craiova–Calafat, este considerată[de cine?] linia cu cele mai frumoase clădiri pentru gări din Câmpia Română.[necesită citare] Studiile pentru construirea căii ferate au început pe 10 mai 1885, ele durând până în noiembrie, fiind conduse de inginerul Elie Radu, iar proiectarea a durat până în mai 1886. Construcția căii ferate a început abia în anul 1890. Calea ferată conține mai multe monumente arhitectonice printre care două viaducte cu bolți simple de beton, fiind construite aici pentru prima oară în România. Primul viaduct se află la kilometrul patru, are trei deschideri, o înălțime de 14m și zidăria din piatră cioplită. Al doilea viaduct este situat la kilometrul 18, are trei deschideri, o înălțime de 17 m, fiind construit din piatră de mozaic. Cel mai important monument arhitectonic este podul peste Jiu, de la intrarea în Podari, care a fost construit pentru două căi, una feroviară și cea rutieră deasupra. Infrastructura s-a realizat din piatră cioplită la exterior, iar suprastructura din metal. Gările unde trenul oprește de la început sunt: Jiu, Podari, Sălcuța, Segarcea, Portărești, Afumați, Băilești, Moțăței, Maglavit, Golenți, Calafat și Calafat Port.

Vezi și[modificare | modificare sursă]

Referințe[modificare | modificare sursă]

Legături externe[modificare | modificare sursă]