Sari la conținut

Bombardament strategic

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Tokyo după atacul masiv cu bombe incendiare din noaptea de 9-10 martie 1945, cel mai distrugător raid din istoria aviației militare . Bombardamentul incendiator al orașului Tokyo a redus productivitatea industrială a orașului la jumătate și a ucis aproximativ 100.000 de civili.

Bombardamentul strategic este un atac militar organizat și executat în mod sistematic din aer, care poate utiliza bombardiere strategice, rachete cu rază lungă sau medie de acțiune sau avioane de vânătoare-bombardamentr echipate cu arme nucleare pentru atacarea țintelor considerate vitale pentru capacitatea de război a inamicului. Este o strategie militară utilizată în războiul total cu scopul de a învinge inamicul prin distrugerea moralului său, a capacității sale economice de producere și transport al materialelor către teatrele de operațiuni militare. Termenul bombardament terorist este utilizat pentru a descrie bombardamentul strategic al țintelor civile fără valoare militară, în speranța de a afecta moralul inamicului.

Una dintre strategiile de război este demoralizarea inamicului, astfel încât pacea sau capitularea să devină preferabile continuării conflictului. Bombardamentele strategice au fost utilizate în acest scop. Expresia bombardament terorist a intrat în limbajul curent spre sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, iar multe campanii de bombardament strategic și raiduri individuale au fost descrise ca bombardamente terorist de către comentatori și istorici. Deoarece termenul are conotații peiorative, unii, inclusiv Aliații din cel de-al Doilea Război Mondial, au preferat să utilizeze eufemisme precum „bombardamente pentru distrugerea moralului”[1][2]

Distincția teoretică între bombardamentul tactic și războiul aerian strategic a fost dezvoltată între cele două războaie mondiale. Unii dintre principalii teoreticieni ai războiului aerian strategic din această perioadă au fost italianul Giulio Douhet, școala Trenchard din Regatul Unit și generalul Billy Mitchell din Statele Unite. Acești teoreticieni au avut o influență semnificativă, atât asupra justificării militare a unei forțe aeriene independente (cum ar fi Royal Air Force), cât și asupra gândirii politice privind un război viitor, după cum ilustrează comentariul lui Stanley Baldwin din 1932, potrivit căruia „bombardierul va trece întotdeauna”[3].

Moralul inamicului

[modificare | modificare sursă]

Unul dintre obiectivele războiului este demoralizarea inamicului. Confruntarea cu moartea și distrugerea continuă poate face ca perspectiva păcii sau a capitulării să devină preferabilă. Susținătorii bombardamentelor strategice dintre cele două războaie mondiale, precum generalul Douhet, se așteptau ca atacurile directe asupra orașelor unei țări inamice de către bombardiere strategice să ducă la o prăbușire rapidă a moralului civililor, astfel încât presiunea politică pentru a cere pacea să conducă la o încheiere rapidă a războiului. Când astfel de atacuri au fost încercate în anii 1930 – în Războiul Civil Spaniol și în al Doilea Război Sino-Japonez – ele s-au dovedit ineficiente. Comentatorii au observat eșecurile, iar unele forțe aeriene, precum Luftwaffe, și-au concentrat eforturile asupra sprijinului direct al trupelor.[4][5]. Pe măsură ce cel de-al Doilea Război Mondial avansa, atenția aliaților asupra moralului inamicului s-a modificat. Observarea efectului Blitz-ului asupra producției industriale britanice de război a arătat că era dificil să se pună fabricile în afara funcțiunii prin bombardamente, dar, în comparație, distrugerea locuințelor forței de muncă avea un efect mult mai perturbator. Se preconiza că prăbușirea moralului va afecta industriile de război, mai degrabă decât, așa cum se credea în teoriile dinainte de război, să inițieze presiuni politice asupra liderilor de război pentru a cere pacea[6].

Termenul „bombardament terorist”

[modificare | modificare sursă]
Pentru informații suplimentare, vezi State terrorism

Bombardament terorist este un termen utilizat pentru atacurile aeriene planificate pentru a slăbi sau distruge moralul inamicului[7]. Utilizarea termenului pentru a se referi la atacuri aeriene implică faptul că atacurile sunt criminale în conformitate cu dreptul războiului[8], sau dacă, în conformitate cu legile războiului, constituie totuși o crimă morală[9]. Potrivit lui John Algeo în Fifty Years among the New Words: A Dictionary of Neologisms 1941–199 (Cincizeci de ani printre cuvintele noi: un dicționar de neologisme 1941–1991), prima utilizare înregistrată a expresiei „Terror bombing” (bombardament terorist) într-o publicație din Statele Unite a fost într-un articol din „Reader's Digest” din iunie 1941, o constatare confirmată de „Oxford English Dictionary”[10][11].

Atacurile aeriene descrise ca bombardamente teroriste sunt adesea raiduri strategice de bombardament la distanțe mari, deși atacurile care duc la moartea civililor pot fi, de asemenea, descrise ca atare, sau dacă atacurile implică mitralierea civililor de către avioane de vânătoare, acestea pot fi etichetate drept „atacuri teroriste”[12].

Ministrul german al propagandei Joseph Goebbels și alți înalți oficiali ai Germaniei naziste[13] au descris în mod obișnuit atacurile efectuate de Royal Air Force (RAF) și United States Army Air Forces (USAAF) în timpul campaniilor de bombardament strategic ca fiind „Terrorangriffe” — atacuri teroriste[a][b]. Guvernele aliate descriau de obicei bombardarea orașelor folosind eufemisme precum „bombardament zonal” (RAF). USAF se referea la raidurile sale diurne ca fiind bombardamente de precizie, deși condițiile meteorologice din Europa făceau de obicei imposibile încercările de a bombarda cu precizie, iar în cea mai mare parte a celui de-al Doilea Război Mondial, mass-media aliată a făcut același lucru. Cu toate acestea, la o conferință de presă a SHAEF din 16 februarie 1945, la două zile după bombardarea Dresdei, comandorul britanic Colin McKay Grierson a răspuns la o întrebare a unuia dintre jurnaliști că ținta principală a bombardamentului fusese comunicațiile, pentru a împiedica germanii să transporte provizii militare și pentru a opri, dacă era posibil, mișcările în toate direcțiile. Apoi a adăugat într-o remarcă spontană că raidul a contribuit și la distrugerea „a ceea ce mai rămăsese din moralul german”. Howard Cowan, corespondent de război al Associated Press, a scris un articol despre raidul de la Dresda. Cenzorul militar al SHAEF a făcut o greșeală și a permis difuzarea telegramei lui Cowan, care începea cu „Comandanții aerieni aliați au luat decizia mult așteptată de a adopta bombardarea deliberată a marilor centre populaționale germane ca măsură nemiloasă pentru a grăbi sfârșitul lui Hitler”.

Au apărut editoriale în presă pe această temă, iar un oponent de lungă durată al bombardamentelor strategice, Richard Stokes membru al Parlamentului Regatului Unit, a adresat întrebări guvernului pe 6 martie[16].

Controversa stârnită de reportajul lui Cowan a ajuns la cele mai înalte niveluri ale Guvernului britanic când, la 28 martie 1945, prim-ministrul Winston Churchill a trimis o telegramă către generalul Ismay pentru șefii de stat major britanici și șeful statului major al aviației, în care începea cu fraza „Mi se pare că a sosit momentul în care problema bombardării orașelor germane doar pentru a spori teroarea, chiar dacă sub alte pretexte, ar trebui revizuită...”.[17][18]

În urma intervenției șefilor de stat major și ca răspuns la opiniile exprimate de Șeful Statului Major al Forțelor Aeriene Charles Portal și șeful Comandamentului Bombardierelor, Arthur „Bomber” Harris, printre alții, Churchill și-a retras nota și a emis una nouă[18]. Acesta a fost emisă la 1 aprilie 1945 și a început cu eufemismul obișnuit folosit atunci când se face referire la bombardamentele strategice: „Mi se pare că a sosit momentul în care problema așa-numitelor „bombardamente regionale” asupra orașelor germane ar trebui revizuită din perspectiva propriilor noastre interese...”[19].


Măsuri defensive

[modificare | modificare sursă]

Printre măsurile defensive împotriva raidurilor aeriene se numără[20]:

  • Încercarea doborârii atacatorilor folosind avioane de vânătoare și tunuri antiaeriene sau rachete sol-aer.
  • Utilizarea adăposturilor antiaeriene pentru protejarea populației.
  • Folosirea sirenelor de protecție civilă.
  • Înființarea de organizații de apărare civilă cu observatori antiaerieni, pompieri, personal de salvare și recuperare, echipe de pompieri și echipe de demolare și reparații pentru remedierea daunelor. * Stingerea tuturor luminilor pe timp de noapte pentru a reduce precizia bombardamentelor. * Dispersarea fabricilor critice pentru război în zone greu accesibile pentru bombardiere
  • Construirea unor „fabrici fantomă”, copii ale fabricilor critice pentru efortul de război.
  • Construirea de fabrici în tuneluri sau alte locații subterane protejate împotriva bombelor.
  • Amplasarea de ținte false în zone rurale, imitând o zonă urbană cu incendii menite să semene cu efectele inițiale ale unui raid.

Istoric și origini

[modificare | modificare sursă]

Primul răboi mondial

[modificare | modificare sursă]
Articol principal: Bombardamentele strategice în timpul Primului Război Mondial
Un exercițiu de evacuare în caz de raid aerian în 1918, evacuarea copiilor dintr-un spital.

Bombardamentul strategic a fost utilizat în Primul Război Mondial, deși nu era înțeles în forma sa actuală. Primul bombardament aerian al unui oraș a avut loc la 6 august 1914, când dirijabilul german Zeppelin Z VI a bombardat cu obuze de artilerie orașul belgian Liège, ucigând nouă civili[21]. Al doilea atac a avut loc în noaptea de 24-25 august 1914, când opt bombe au fost aruncate dintr-un dirijabil german asupra orașului belgian Anvers[22].

Primul bombardament strategic eficient a fost inițiat de Royal Naval Air Service (RNAS) în 1914[23][24]. Misiunea era de a ataca liniile de producție de Zeppeline și hangarele acestora din Köln și Düsseldorf. Condusă de Charles Rumney Samson, forța formată din patru aparate de zbor a provocat pagube minore hangarelor. Raidul a fost repetat o lună mai târziu, cu un succes ceva mai mare. În aproximativ un an, ambele părți au început să utilizeze avioane specializate și escadrile specializate de bombardiere. Acestea erau utilizate în general pentru bombardamente tactice. Obiectivele acestor bombardamente era acela de a provoca daune directe trupelor, punctelor forte sau echipamentelor inamice, de obicei la o distanță relativ mică de linia frontului. În cele din urmă, atenția s-a îndreptat către posibilitatea provocării unor daune „indirecte” inamicului prin atacarea sistematică a resurselor vitale din zona din spatele frontului.

Cele mai cunoscute atacuri au fost cele efectuate de Zeppelinuri asupra Angliei pe parcursul războiului. Primul bombardament aerian asupra civililor englezi a avut loc pe 19 ianuarie 1915, când două zeppeline au aruncat 24 de bombe explozive de 50 de kilograme și bombe incendiare ineficiente de 3 kilograme asupra orașelor Great Yarmouth, Sheringham, King's Lynn și asupra satelor din împrejurimi din estul Angliei. În total, patru persoane au fost ucise și șaisprezece rănite, iar pagubele materiale au fost estimate la 7.740 de lire sterline (aproximativ 36.000 de dolari americani la acea vreme). Dirijabilele germane au bombardat și alte fronturi, de exemplu în ianuarie 1915 pe Liepāja în Letonia.

Bombardamentul german cu dirijabile asupra orașului Calais în noaptea de 21-22 februarie 1915

În 1915 au avut loc încă 19 raiduri, în care au fost aruncate 37 de tone de bombe, ucigând 181 de persoane și rănind 455. Raidurile au continuat în 1916. Londra a fost bombardată accidental în mai, iar în iulie Kaiserul a permis raiduri direcționate împotriva centrelor urbane. În 1916 au avut loc 23 de raiduri aeriene, în care au fost aruncate 125 de tone de muniție, ucigând 293 de persoane și rănind 691. Treptat, apărarea aeriană britanică s-a îmbunătățit. În 1917 și 1918, au avut loc doar 11 raiduri Zeppelin împotriva Angliei, iar ultimul raid a avut loc pe 5 august 1918}}[25], în timpul căruia a murit (Korvettenkapitän) Peter Strasser, comandantul Departamentului German de Dirijabile Navale[26].

Au fost efectuate 51 de raiduri până la sfârșitul războiului în care au fost aruncate 5.806 bombe, ucigând 557 de persoane și rănind 1.358. Aceste raiduri au cauzat doar o întârziere minoră a producției de război, conform standardelor ulterioare. Un impact mult mai mare a avut deturnarea a douăsprezece escadrile de avioane, a multor arme și a peste 10.000 de oameni către apărarea aeriană. Raidurile au generat o undă de isterie, provocată parțial de mass-media. Acest lucru a revelat potențialul bombardamentului strategic ca armă utilă pentru propagandiștii de ambele părți. Raidurile târzii ale Zeppelinului au fost completate de bombardierul Gotha, care a fost primul[27][28] aparat de zbor mai greu decât aerul folosit ca pentru efectuarea de bombardamente strategice[29].

Armata franceză a efectuat mai multe atacuri asupra diferitelor orașe germane. Raidul aerian francez din 22 iunie 1916 asupra orașului Karlsruhe a fost unul dintre cele mai controversate și sângeroase evenimente ale războiului aerian din Primul Război Mondial, fiind executat ca represalii pentru bombardamentele germane asupra orașelor Bar-le-Duc și Lunéville. Bombele au căzut accidental peste un cort de circ (Circul Hagenbeck) plin cu spectatori. Atacul s-a soldat cu aproximativ 110-120 de morți, dintre care 71-83 au fost copii[30]. Au urmat alte raiduri până la armistițiul din 1918.

Britanicii au intensificat, de asemenea, campania lor de bombardamente strategice. La sfârșitul anului 1915, s-a dat ordinul de a ataca ținte industriale germane, iar escadrila 41 a fost formată din unități ale RNAS și Royal Flying Corps. RNAS s-a implicat în bombardamentele strategice într-o măsură mai mare decât RFC, care se concentra pe sprijinirea acțiunilor infanteriei de pe Frontul de Vest. La început, RNAS a atacat submarinele germane în porturile lor, apoi oțelăriile, urmărind să lovească sursa submarinelor.

La începutul anului 1918, britanicii au desfășurat raiduri aeriene „non-stop”, cu bombardiere mai ușoare care atacau orașul Trier ziua și bombardiere mari HP O/400 care atacau noaptea. Independent Force, un grup de bombardament extins și prima forță independentă de bombardament strategic, a fost creată în aprilie 1918. Până la sfârșitul războiului, forța dispunea de avioane care puteau ajunge la Berlin, dar acestea nu au fost niciodată utilizate[31].

Perioada interbelică

[modificare | modificare sursă]

După război, conceptul de bombardament strategic s-a dezvoltat în continuare. Calculele privind numărul de morți în raport cu greutatea bombelor au avut un efect profund asupra atitudinii autorităților britanice și a populației în perioada interbelică. Pe măsură ce bombardierele deveneau mai mari, era de așteptat ca numărul morților să crească dramatic. Teama de un atac aerian de o asemenea amploare a fost una dintre forțele motrice fundamentale ale politicii de conciliere față de Germania nazistă în anii 1930[32].

Aceste dezvoltări timpurii ale războiului aerian au dus la apariția a două ramuri distincte în scrierile teoreticienilor războiului aerian: războiul aerian tactic și războiul aerian strategic. Războiul aerian tactic a fost dezvoltat ca parte a unui atac combinat de arme, care a fost dezvoltat într-o măsură semnificativă de Germania și care a contribuit în mare măsură la succesul Wehrmachtului în primii patru ani (1939-1942) ai celui de-al Doilea Război Mondial. Luftwaffe a devenit un element major al blitzkriegului german[33].

Unii dintre principalii teoreticieni ai războiului aerian strategic, și anume ai bombardamentul strategic din această perioadă, au fost italianul Giulio Douhet, școala Trenchard din Marea Britanie și generalul Billy Mitchell din Statele Unite. Acești teoreticieni considerau că bombardamentul aerian al teritoriului inamicului va fi o parte importantă a războaielor viitoare. Astfel de atacuri nu numai că ar slăbi inamicul prin distrugerea infrastructurii militare importante, dar ar și zdrobi moralul populației civile, forțând guvernul acesteia să capituleze. Deși teoreticienii bombardamentelor regionale recunoșteau că se pot lua măsuri de apărare împotriva bombardierelor – folosind avioane de vânătoare și artilerie antiaeriană – maxima vremii rămânea „bombardierul va trece întotdeauna”. Acești teoreticieni ai bombardamentului strategic susțineau că ar fi necesar să se dezvolte o flotă de bombardiere strategice în timp de pace, atât pentru descurajarea oricărui potențial inamic, cât și pentru lansarea de atacuri devastatoare asupra industriilor și orașelor inamice în cazul unui război, suferind relativ puține pierderi proprii înainte de obținerea victoriei[34].

În perioada dintre cele două războaie mondiale, strategii militari din mai multe țări au susținut bombardamentul strategic ca fiind modalitatea logică și evidentă de utilizare a avioanelor. Din considerente politice interne, britanicii au lucrat mai intens decât majoritatea la acest concept. Corpul Regal de Aviație și Serviciul Regal Naval de Aviație din timpul Marelui Război au fuzionat în 1918 pentru a crea o forță aeriană separată, care a petrecut o mare parte din următoarele două decenii luptând pentru supraviețuire într-un context de restricții severe ale cheltuielilor guvernamentale.

În Italia, profetul puterii aeriene, generalul Giulio Douhet, a afirmat că principiul de bază al bombardamentului strategic era ofensiva și că nu exista nicio apărare împotriva atacurilor cu de tip „covor” și cu gaze otrăvitoare. Semințele predicțiilor apocaliptice ale lui Douhet au găsit un teren fertil în Franța, Germania și Statele Unite, unde au fost publicate fragmente din cartea sa The Command of the Air (1921). Aceste viziuni ale orașelor distruse de bombardamente au captivat imaginația populară și și-au găsit expresia în romane precum Războiul din 19-- al lui Douhet (1930) și Înfățișarea lucrurilor viitoare (1933) al lui H. G. Wells (ecranizat de Alexander Korda sub titlul Înfățișarea viitorului (1936))[35].

Propunerile lui Douhet au avut o influență enormă asupra pasionaților de aviație militară, susținând că forțele aeriene de bombardament erau cea mai importantă, puternică și invulnerabilă parte a oricărei armate. Douhet prevedea că războaiele viitoare vor dura doar câteva săptămâni. În timp ce armata și marina adversă duceau o campanie fără glorie de menținere a pozițiilor, forțele aeriene respective ar fi distrus țara inamică, iar dacă una dintre părți nu s-ar fi predat rapid, ambele ar fi fost atât de slăbite după primele câteva zile încât războiul ar fi încetat efectiv. Avioanele de vânătoare ar fi fost retrogradate la misiuni de patrulare, dar ar fi fost practic neputincioase în fața puternicilor bombardiere. În sprijinul acestei teorii, el a susținut că populația civilă ar trebui să fie ținta atacurilor la fel ca orice țintă militară, deoarece moralul unei națiuni era o resursă la fel de importantă ca armele sale. Paradoxal, el sugera că acest lucru ar reduce de fapt numărul total de victime, deoarece „va veni în curând momentul în care, pentru a pune capăt ororii și suferinței, oamenii înșiși, conduși de instinctul de autoconservare, se vor ridica și vor cere încetarea războiului...”[36]. Ca urmare a ideilor lui Douhet, forțele aeriene au alocat resurse mai mari escadrilelor de bombardiere decât celor de vânătoare, iar „tinerii piloți curajoși” promovați în propaganda vremii erau invariabil piloți de bombardiere.

Conducătorii Royal Air Force, în special mareșalul aerului Hugh Trenchard, considerau că cheia păstrării independenței față de serviciile superioare era să pună accentul pe ceea ce considerau a fi capacitatea unică a unei forțe aeriene moderne de a câștiga războaie prin bombardamente strategice fără sprijinul altor ramuri ale armatei. Pe măsură ce viteza și altitudinea de zbor bombardierelor creșteau proporțional cu cele ale avioanele de vânătoare, înțelegerea strategică predominantă a devenit „bombardierul va trece întotdeauna”.Deși tunurile antiaeriene și avioanele de vânătoare s-au dovedit eficiente în Primul Război Mondial, s-a acceptat faptul că națiunile beligerante nu puteau face prea multe pentru a preveni provocare de victime civile după bombardamentele strategice. Moralul ridicat al civililor și represaliile de aceeași natură erau considerate singurele răspunsuri posibile – o generație ulterioară avea să revizuiască această abordare, sub forma Distrugerii reciproce asigurate[37].

În perioada interbelică (1919-1939), utilizarea bombardamentelor aeriene a fost dezvoltată ca parte a politicii externe britanice în coloniile sale, având ca principali susținători pe Hugh Trenchard, Charles Portal, Arthur Harris și Sidney Bufton. Teoriile Școlii Trenchard au fost puse în practică cu succes în Mesopotamia (actualul Irak), unde bombardierele RAF au folosit bombe explozive puternice și mitralieriere împotriva forțelor arabe. Tehnicile așa-numitului „control aerian” includeau și marcarea și localizarea țintelor, precum și zborul în formație. Arthur Harris, un tânăr comandant de escadron al RAF (numit ulterior „Bomber”), a raportat după o misiune în 1924: „Arabii și kurzii știu acum ce înseamnă cu adevărat bombardamentul, în termeni de victime și pagube. Ei știu că în 45 de minute un sat întreg poate fi practic distrus, iar o treime din locuitorii săi uciși sau răniți”[38].

La nivel oficial, directivele RAF au subliniat:

„ În cadrul acestor atacuri, trebuie depuse eforturi pentru a cruța pe cât posibil femeile și copiii, iar în acest scop, trebuie emis un avertisment, ori de câte ori este posibil. Ar fi greșit chiar și în această etapă să se considere că puterea aeriană era văzută pur și simplu ca un instrument de răzbunare rapidă[39].”

O afirmație a subliniat în mod clar că posibilitatea aeronavelor de a aplica pedepse ar putea fi exploatată în mod abuziv.:

„Capacitatea lor de a parcurge distanțe mari la viteză mare, disponibilitatea imediată pentru acțiune, independența lor (în raza de detașare) în ceea ce privește comunicațiile, indiferența față de obstacole și improbabilitatea producerii de victime în rândul personalului aerian se combină pentru încurajarea utilizarea lor ofensivă mai des decât o justifică situația[39]. ”

În timpul atacurilor britanice asupra Yemenului care au durat peste șase luni, au fost aruncate șaizeci de tone de bombe în peste 1.200 de ore de zbor cumulate. Până în august 1928, pierderile totale în luptele terestre și atacurile aeriene, din partea yemenită, au fost de 65 de morți sau răniți (un pilot RAF a fost ucis și un aviator rănit)[40]. Între cele două războaie mondiale, RAF a desfășurat 26 de operațiuni aeriene separate în cadrul Protectoratului Aden. Majoritatea au fost efectuate ca răspuns la „banditismul” persistent sau pentru restabilirea autoritatății guvernului. Excluzând operațiunile împotriva forțelor yemenite, care încetaseră efectiv în 1934, un total de douăsprezece decese au fost atribuite atacurilor aeriene efectuate între 1919 și 1939[41]. Bombardamentul ca strategie militară s-a dovedit o metodă eficientă și eficace pentru britanici de să își controleze protectoratele din Orientul Mijlociu în anii 1920. Era nevoie de mai puțini oameni în comparație cu forțele terestre[42].

În general, planificatorii dinainte de război au supraestimat în mare măsură pagubele pe care le puteau provoca bombardierele și au subestimat rezistența populației civile. Mândria națională șovină a jucat un rol important: de exemplu, într-o perioadă în care Germania era încă dezarmată și Franța era singurul rival european al Marii Britanii, Trenchard se lăuda că „Francezii, într-un duel aerian de bombardament, probabil că ar țipa înaintea noastră” [43]. La acea vreme, se preconiza că orice nou război va fi scurt și foarte brutal. Chamberlain credea că aviația germană ar putea devasta orașele și bazele militare britanice vulnerabile[44]. Acest tip de așteptări ar justifica „liniștirea” lui Hitler la sfârșitul anilor 1930[45].

Ruinele orașului Guernica (1937)

În timpul Războiului civil spaniol, bombardarea orașului Guernica de către aviatorii germani, inclusiv de către cei din Legiunea Condor, sub comanda naționaliștilor, a dus la distrugerea aproape completă a acestuia. Numărul victimelor a fost estimat între 500 și 1500. Deși această cifră era relativ mică, bombardierele aeriene și armamentul lor erau în continuă îmbunătățire, sugerând deja devastarea care urma să vină în viitorul apropiat. Cu toate acestea, teoria conform căreia „bombardierul va trece întotdeauna” a început să pară îndoielnică, după cum a afirmat atașatul SUA Stephen O. Fuqua în 1937: „Teoria din timp de pace privind invulnerabilitatea completă a tipului modern de avion de bombardament nu mai este valabilă. Vitezele crescute atât ale avionului de bombardament, cât și ale celui de vânătoare au jucat în favoarea celui din urmă... Fortăreața zburătoare a murit în Spania”[46]. Bombardarea pe scară largă a populației civile, considerată a fi demoralizantă pentru inamic, părea să aibă efectul opus. E. B. Strauss a presupus că „Observatorii afirmă că unul dintre cele mai remarcabile efecte ale bombardamentelor asupra orașelor deschise din Spania guvernamentală a fost unirea într-o forță de luptă formidabilă a grupurilor de facțiuni politice care anterior se luptau între ele...”, un sentiment cu care piloții Luftwaffe, care îi susțineau pe naționaliștii spanioli, era în general de acord[47].

===Al Doilea Război Mondial

Articol principal: Bombardamentele strategice în timpul celui de-al Doilea Război Mondial

Din punct de vedere al amplorii, bombardamentele strategice din cel de-al Doilea Război Mondial au fost fără precedent. Campaniile de bombardament desfășurate atunci în Europa și Asia au implicat avioane care au aruncat mii de tone de bombe convenționale sau, așa cum s-a întâmplat de două ori în Japonia în 1945, au devastat o mare parte a unui oraș dintr-o singură lovitură cu o bombă atomică.

Bombardamentul regional a căpătat importanță în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, când forțele atacatoare au utilizat un număr mare de bombe gravitaționale neghidate, adesea amestecate cu o proporție mare de dispozitive incendiare, pentru a lovi fără discriminare regiunea țintă. Scopul era uciderea municorilor din industria de război, distrugerea materiilor prime și demoralizarea inamicul. La o concentrație suficient de mare, astfel de bombardamente puteau declanșa o furtună de foc distructivă[48]. Adesea, bombele cu efect exploziv puternic și cu acțiune întârziată puteau ucide sau intimida persoanele care luptau împotriva incendiilor provocate inițial de bombe[49].

Case distruse în Varșovia după bombardamentul Luftwaffe, septembrie 1939

Campaniile de bombardament strategic au fost desfășurate în Europa și Asia. Germanii și japonezii au folosit în principal bombardiere bimotoare mai mici, cu o sarcină utilă tipică de mai puțin de 2.300 kg. Ei nu au fabricat avioane mai mari în cantități semnificative. În comparație, armatele britanice și americane (care la începutul războiului foloseau bombardiere de dimensiuni similare) au dezvoltat în scurt timp bombardiere strategice semnificativ mai mari, cu patru motoare. Sarcinile utile crescute ale acestor avioane mari variau de la 1.800 kg pentru B-17 Flying Fortress în misiuni de lungă distanță[50], la 3.600 kg pentru B-24 Liberator,[51] 6.400 kg pentru Avro Lancaster,[52] și 9.000 kg pentru B-29 Superfortress,[53], de asemenea, cu unele aeronave aliate specializate, precum Avro Lancaster „Special B” modificat, capabil să transporte o bombă gigantică 10.000 kg Grand Slam)[54].

În primul an al războiului din Europa, bombardamentul strategic a fost dezvoltat prin „încercări și erori”. Luftwaffe a atacat atât ținte civile, cât și militare încă din prima zi a războiului, când Germania a invadat Polonia la 1 septembrie 1939. Germanii au lansat o campanie de bombardamente strategice ca precursor al invaziei Regatului Unit, pentru a forța RAF să se angajeze în luptă cu Luftwaffe și astfel să fie distrusă fie la sol, fie în aer. Această tactică a eșuat, iar RAF a început să bombardeze orașele germane la 11 mai 1940[55]. După Bătălia Angliei, germanii au lansat Blitzul nocturn, în speranța că vor zdrobi moralul britanicilor și îi vor sili să încheie pacea.

La început, raidurile Luftwaffe aveau loc în timpul zilei, dar au trecut la atacuri nocturne când pierderile au devenit insuportabile. RAF, care prefera bombardamentele de precizie, a trecut și ea la bombardamentele nocturne, tot din cauza pierderilor excesive[56][57]. Înainte de Rotterdam Blitz din 14 mai 1940, britanicii s-au limitat la bombardamente tactice la vest de Rin și asupra instalațiilor navale. A doua zi după bombardarea Rotterdamului, RAF a primit o nouă directivă de a ataca ținte din Ruhr, inclusiv rafinării de petrol și alte ținte civile industriale care susțineau efortul de război german, precum furnalele care se iluminau singure noaptea. După ce Raportul Butt (publicat în septembrie 1941) a demonstrat caracterul inmadecvat al metodelor de antrenament și al echipamentelor Comandamentului Bombardierelor, RAF a adoptat o strategie de atac pe zone, prin care spera să împiedice producția de război a Germaniei, puterea sa de rezistență (prin distrugerea resurselor și forțarea Germaniei să-și deturneze resursele de pe front pentru apărarea spațiului aerian) și moralul[58]. RAF și-a îmbunătățit considerabil sistemul de navigație, astfel încât, în medie, bombele sale au lovit mai aproape de țintă[59]. Precizia nu a depășit niciodată o rază de 4,8 km fată de punctul de țintă în niciun caz[60].

1943 Raidul Forțelor Aeriene ale Armatei Statelor Unite(USAAF) asupra fabricii de rulmenți cu bile din Schweinfurt, Germania

Forțele Aeriene ale Armatei Statelor Unite au adoptat o politică de bombardament de precizie în timpul zilei pentru o mai mare acuratețe, cum ar fi, de exemplu, în timpul raidurilor de la Schweinfurt. Această doctrină, bazată pe presupunerea eronată că bombardierele se puteau apăra în mod adecvat împotriva atacurilor aeriene, a dus la pierderi americane mult mai mari până când au devenit disponibile escorte de vânătoare cu rază lungă de acțiune (de exemplu, P-51 Mustang). Condițiile din teatrul european au făcut foarte dificilă atingerea preciziei obținute în condițiile de cer senin de deasupra poligoanelor de bombardament din deșertul Nevada și California cu ajutorul vizorului Norden. Raidurile asupra Europei aveau loc de obicei în condiții de vizibilitate foarte redusă, țintele fiind parțial sau total ascunse de nori groși, cortine de fum sau fumul provenit de la incendiile provocate de raidurile anterioare. Drept urmare, bombele erau aruncate în mod regulat „la întâmplare”, folosind metode de navigație estimativă puțin diferite de cele utilizate de bombardierele de noapte ale RAF. În plus, numai bombardierul din fruntea formației utiliza efectiv vizorul Norden, restul formației aruncând bombele numai când vedeau încărcătura de bombe a avionului din frunte căzând. Deoarece chiar și o formație de bombardiere foarte strânsă putea acoperi o suprafață vastă, împrăștierea bombelor era considerabilă. La aceste dificultăți se adăugau efectele perturbatoare ale focului antiaerian din ce în ce mai precis și ale atacurilor frontale ale avioanelor de vânătoare, astfel încât precizia teoretică a bombardamentelor în timpul zilei era adesea greu de atins[61][62] Precizia, descrisă ca fiind „extremă”, nu a depășit niciodată cea mai bună medie britanică a unei raze de aproximativ 4,8 km de la punctul de țintă în niciun caz[63]. Inginerii germani din perioada postbelică considerau că bombardarea căilor ferate, trenurilor, canalelor și drumurilor era mai dăunătoare pentru producție decât atacurile asupra fabricilor în sine. Roy Fedden, în raportul său privind o misiune științifică britanică de informații din perioada postbelică, a calificat bombardamentele drept „fatale” și a afirmat că acestea au redus producția de motoare pentru avioane cu două treimi[64].

Bombardamentul strategic era o modalitate de a duce războiul în Europa, în condițiile în care forțele terestre aliate nu erau în măsură să o facă. Forțele aeriene aliate susțineau că pot bombarda „non-stop”. De fapt, puține ținte au fost lovite de forțele britanice și americane în aceeași zi, izolarea strategică a Normandiei în Ziua Z și bombardamentul Dresdei din februarie 1945 fiind mai degrabă excepții decât regulă.

În unele cazuri, misiuni individuale au fost considerate bombardamente strategice. Bombarea poligonului Peenemünde a fost un astfel de eveniment, la fel ca și bombardarea barajelor din Ruhr. Misiunea de la Peenemünde a întârziat programul racheta V-2 al Germaniei naziste suficient încât acesta să nu devină un factor major în rezultatul războiului[65].

Forțele Aeriene Sovietice au efectuat bombardamente strategice asupra orașului Helsinki, capitala Finlandei, între 1939 și 1944, Finlanda fiind supusă unei serii de campanii de bombardament din partea URSS în acea perioadă. Cele mai mari au fost trei raiduri în februarie 1944, care au fost numite Marile raiduri împotriva Helsinkiului[66]. Forțele Aeriene Finlandeze au răspuns la raidurile aeriene cu o serie de bombardamente nocturne de infiltrare asupra aerodromurilor aviației sovietice de lungă distanță (ADD) din apropierea orașului Leningrad[67].

Bombardamentele strategice din Europa nu au atins niciodată gradul de complexitate decisivă pe care l-a atins în campania americană împotriva Japoniei, ajutată în parte de fragilitatea locuințelor japoneze, care erau deosebit de vulnerabile la bombardamentele incendiare prin utilizarea dispozitivelor incendiare. Distrugerea infrastructurii germane a devenit evidentă, dar campania Aliaților împotriva Germaniei a avut succes abia când Aliații au început să vizeze în ultimul an al războiului rafinăriile de petrol și transporturile. În același timp, bombardamentul strategic asupra Germaniei a fost folosit pentru ridicarea moralului Aliaților în perioada dinaintea debarcării din Europa de Vest, în iunie 1944.

Copil printre ruine după bombardamentul aerian german asupra Londrei, 1945

În Teatrul de operațiuni din Asia-Pacific, Serviciul aerian al Marinei Imperiale Japoneze și Serviciul aerian al Armatei Imperiale Japoneze au folosit frecvent bombardamente strategice asupra orașelor din Singapore, Birmania și China, precum Shanghai, Guangzhou, Nanjing, Chongqing, Singapore și Rangoon. Cu toate acestea, armata japoneză a avansat destul de repede în majoritatea locurilor, astfel încât o campanie strategică de bombardament nu a fost necesară, iar industria aeronautică japoneză era oricum incapabilă să producă bombardiere care să poată fi considerate cu adevărat strategice. În locurile în care era necesar, bombardiere japoneze mai mici (în comparație cu cele britanice și americane) nu transportau o încărcătură de bombe suficientă ca să provoace tipul de daune care se produceau în mod regulat în acel moment al războiului în Europa sau, mai târziu, în Japonia.

Dezvoltarea modelului B-29 a oferit Statelor Unite un bombardier cu o autonomie suficientă pentru a ajunge la insulele japoneze din bazele americane sigure din Pacific sau din vestul Chinei. Cucerirea insulei japoneze Iwo Jima a sporit și mai mult capacitățile americane în campania lor de bombardament strategic. Bombe explozive și incendiare au fost folosite împotriva Japoniei cu efecte devastatoare, provocând pierderi de vieți omenești și mai mari în bombardament incendiator al orașului Tokyo din 9-10 martie 1945 decât cele cauzate fie de misiunea de la Dresda, fie de bombele atomice aruncate asupra orașelor Hiroshima sau Nagasaki. Spre deosebire de campania de bombardamente strategice a USAAF în Europa, cu obiectivul declarat (deși imposibil de atins) de a bombarda cu precizie ținte strategice, bombardarea orașelor japoneze a implicat țintirea deliberată a zonelor rezidențiale încă de la început. Bombele conțineau o proporție foarte mare de bombe incendiare, cu intenția de a aprinde casele foarte inflamabile din lemn, comune în orașele japoneze, și de a genera astfel furtuni de foc[68][69][70][71].

Dezvoltarea finală a bombardamentelor strategice în cel de-al Doilea Război Mondial a fost utilizarea armelor nucleare. La 6 și 9 august 1945, Statele Unite au detonat bombe nucleare asupra orașelor Hiroshima și Nagasaki, ucigând 105.000 de oameni și provocând un șoc psihologic națiunii japoneze. Pe 15 august, împăratul Hirohito a anunțat capitularea Japoniei la radio:

Mai mult, inamicul a început să folosească o nouă bombă extrem de crudă, a cărei putere distructivă este într-adevăr incalculabilă, provocând moartea multor oameni nevinovați. Dacă am continua să luptăm, acest lucru nu ar duce doar la prăbușirea și distrugerea definitivă a națiunii japoneze, ci și la dispariția totală a civilizației umane. În aceste condiții, cum am putea să salvăm milioane de supuși ai noștri sau să ne ispășim păcatele în fața spiritelor sfinte ale strămoșilor noștri imperiali? Acesta este motivul pentru care am ordonat acceptarea prevederilor Declarației comune a puterilor.[72]

Războiul Rece

[modificare | modificare sursă]
Vezi și: Triada nucleară.
Un avion al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite F-100C exersează un bombardament nuclear

Armele nucleare au definit bombardamentul strategic în timpul Războiului Rece. Era campaniilor de bombardament strategic masiv ajunsese la sfârșit. Aceasta a fost înlocuită de atacuri mai devastatoare, care utilizau tehnologii de țintire și armament îmbunătățite. Bombardamentul strategic al marilor puteri a devenit, de asemenea, imposibil de apărat din punct de vedere politic. Consecințele politice rezultate din distrugerile difuzate la știrile de seară au pus capăt mai multor campanii de bombardament strategic.

Războiul din Coreea

[modificare | modificare sursă]

Bombardamentele strategice din timpul războiului din Coreea au reprezentat o parte importantă a războiului aerian pentru Statele Unite. Acestea au fost utilizate pe scară largă pentru vizarea infrastructurii și țintelor economice, forțând URSS și China să acționeze mai mult din punct de vedere economic și material în sprijinul eforturilor Coreei de Nord. De asemenea, acestea au fost o sursă constantă de siguranță pentru SUA, chiar și în contextul interferențelor din partea Chinei și URSS pe tot parcursul războiului.

Deși armele nucleare nu au fost niciodată utilizate, la începutul războiului Comandamentul Aerian Strategic al SUA era pregătit cu 9 avioane B-29 din cadrul Escadrilei 9 Bombardament, care acționau ca o forță de intervenție atomică și care au fost plasate în Guam în stare de alertă[73].

Forțele Aeriene ale Statelor Unite (USAF) au efectuat inițial doar atacuri tactice împotriva țintelor strategice. Deoarece era considerat în general un război limitat, administrația Truman a interzis USAF să bombardeze în apropierea granițelor Chinei și Uniunii Sovietice, de teama să nu provace aceste țări să intre în război[74]. Țintele obișnuite erau gările, podurile și aerodromurile, cu scopul perturbării liniilor de aprovizionare și reducerea capacității de producție a materialelor pentru război. Primul bombardament strategic notabil a fost unul efectuat de nouă avioane B-29 care au bombardat rafinăria de petrol din Wonsan pe 6 iulie 1950, urmat de bombardarea unei fabrici chimicale din Hungnam. Mai târziu în aceeași lună, pe 30 iulie, o fabrică de explozivi pe vază de azot din Hungnam a fost bombardată, distrugând cea mai mare fabrică din complexul industrial-chimic Konan.

Intervenția Chinei în război, în noiembrie 1950, a schimbat radical politica de bombardament aerian. Ca răspuns la intervenția Chinei, Forțele Aeriene ale Statelor Unite au desfășurat o campanie intensă de bombardament împotriva Coreei de Nord pentru demoralizarea nord-coreenilor și provocare de cât mai multe pierderi economice țării, cu scopul să diminueze capacitatea acesteia de continuare a războiului. Cel mai mare raid cu bombe incendiare din acest război a implicat 70 de avioane B-29 care au atacat orașul Sinŭiju și a reprezentat o schimbare în politica de bombardament aerian. Raidurile aeriene extinse asupra Coreei de Nord au continuat până la semnarea acordului de armistițiu între forțele comuniste și cele ale ONU, la 27 iulie 1953[75][76].

Războiul din Vietnam

[modificare | modificare sursă]

În Războiul din Vietnam, bombardamentul strategic al Vietnamului de Nord în cadrul Operațiunii Rolling Thunder ar fi putut fi mai extins, dar teama administrației Johnson de intrarea Chinei în război a dus la restricții în selectarea țintelor, precum și la o escaladare treptată a intensității[77].

Scopul campaniei de bombardamente era acela de a demoraliza nord-vietnamezii, de a le afecta economia și de a le reduce capacitatea de a susține războiul, în speranța că vor negocia pacea, dar aceasta nu a avut efectele dorite. Administrația Nixon a continuat acest tip de bombardamente strategice limitate pe durata majorității războiului, dar s-a orientat spre încheierea acestuia. Campaniile Operațiunii Linebacker au fost unele de bombardament mult mai intense, eliminând multe dintre restricțiile impuse inițial și începând să folosească bombardiere B-52. Imagini precum cea a lui Phan Thi Kim Phuc (deși acest incident a fost rezultatul unui sprijin aerian apropiat și nu al unui bombardament strategic) au tulburat publicul american suficient încât să ceară încetarea campaniei[78].

Din această cauză și din cauza ineficienței bombardamentelor intensive (parțial din cauza lipsei țintelor identificabile), au fost dezvoltate noi arme de precizie. Noile arme au permis bombardamente mai eficiente și mai eficace, cu un număr redus de victime civile. Numărul mare de victime civile a fost întotdeauna caracteristica distinctivă a bombardamentelor strategice, dar mai târziu, în timpul Războiului Rece, acest lucru a început să se schimbe.


Laosul a fost, de asemenea, bombardat intens în timpul războiului din Vietnam. Deși inițial negat de guvernul SUA, Laosul a devenit țara cea mai bombardată pe cap de locuitor, ca urmare a celor peste 2 milioane de tone de muniție aruncate[79]. Prin Laos treceai linii de aprovizionare importante pentru trupele comuniste, iar SUA au încercat să le distrugă în siguranță înainte ca acestea să poată intra în Vietnam și să fie folosite împotriva trupelor americane. Prima dintre numeroasele ținte din interiorul țării a fost „Câmpia Vaselor”, cunoscută ca centru logistic pentru adunarea forțelor militare și principala bază aeriană din Urdon. Deși în Laos au avut loc două operațiuni aeriene diferite, Operațiunea Steel Tiger este cea care s-a concentrat pe bombardarea strategică a infrastructurii civile de sprijin.

Bombardamentele strategice intrau într-o nouă fază de atacuri de intensitate ridicată, vizând în mod specific fabricile care necesitaseră ani de construcție și investiții enorme de capital. Aceste noi atacuri de intensitate ridicată și concentrate foloseau în mod special avioane de vânătoare mai noi și moderne, precum McDonnell Douglas F-4 Phantom II, ceea ce permitea o dependență mai mică de bombardiere mai grele și mai vulnerabile.

Războiul dintre Iran și Irak

[modificare | modificare sursă]
Articol principal: Războiul Iran-Irak

După toamna anului 1981, în contextul contraofensivelor terestre iraniene, URSS a ridicat embargoul asupra armelor și a reînarmat masiv Irakul, inclusiv cu 40 de avioane MiG-25, ceea ce a permis forțelor aeriene irakiene să provoace avioanele F-14 iraniene în spațiul lor aerian. Irakul a folosit bombardiere strategice Tu-22 Blinder și Tu-16 Badger pentru efectuarea de raiduri de mare viteză pe distanțe lungi asupra orașelor iraniene, inclusiv Teheran. Avioane de vânătoare-bombardament precum MiG-25 Foxbat și Su-22 Fitter au fost utilizate împotriva țintelor mai mici sau cu rază de acțiune mai scurtă, precum și pentru escortarea bombardierelor strategice. Țintele civile și industriale au fost lovite de raiduri, iar fiecare raid reușit a provocat pagube economice similare celor provocate de bombardamentele strategice obișnuite. Iranul a lansat, de asemenea, mai multe raiduri aeriene de represalii asupra Irakului, bombardând în principal orașele de frontieră, precum Basra. Iranul a cumpărat, de asemenea, câteva rachete Scud din Libia și le-a lansat asupra Bagdadului.

După Războiul Rece

[modificare | modificare sursă]
Vezi și: Operațiunea_Forțele_Aliate#Strategie .
Bombardamentele care au lovit zilnic rafinăria de petrol din Novi Sad au provocat un dezastru ecologic

Bombardamentele strategice din perioada de după Războiul Rece sunt definite de progresele americane în domeniul munițiilor ghidate de precizie și de utilizarea acestora. Evoluțiile în domeniul munițiilor ghidate au permis forțelor coaliției din Primul Război din Golf să le utilizeze, deși majoritatea – 93%[80]– bombelor lansate în acel conflict erau încă bombe convenționale, neghidate. Mai frecvent în Războiul din Kosovo și în Invazia Irakului din 2003, campaniile de bombardament strategic s-au remarcat prin utilizarea intensă a armelor de precizie de către țările care le dețineau. Deși campaniile de bombardament aveau în continuare obiective strategice, tacticile de bombardament pe suprafețe extinse din cel de-al Doilea Război Mondial dispăruseră în mare parte. Acest lucru a dus la o reducere semnificativă a numărului de victime civile asociate campaniilor de bombardament anterioare, deși nu a dus la încetarea completă a deceselor civile sau a daunelor colaterale asupra proprietăților[81].

În plus, bombardamentul strategic cu muniție inteligentă este acum posibil prin utilizarea unor aeronave considerate în mod tradițional ca fiind de natură tactică, precum F-16 Fighting Falcon sau F-15E Strike Eagle, care au fost utilizate în timpul Operațiunii Desert Storm, Operațiunii Enduring Freedom și Operațiunea Iraqi Freedom pentru distrugea țintelor care ar fi necesitat formațiuni mari de bombardiere strategice în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.

În timpul campaniei din Kosovo, forțele NATO au bombardat ținte aflate la mare distanță în Kosovo, precum podurile din Novi Sad, centralele electrice din jurul Belgradului[82] și piața de vechituri din Niš. [83][84] În timpul Războiului ruso-georgian, avioanele ruse au atacat centrul de construcții navale din Poti.[85]

Invazia rusească în Ucraina

[modificare | modificare sursă]
Articol principal: Războiul Ruso-Ucrainean (2022–prezent)

Ca parte a invaziei rusești în Ucraina, valuri de rachete și drone au lovit periodic infrastructura Ucrainei, provocând pagube, morți, răniți și afectând profund distribuția energiei în Ucraina și țările vecine. Până la sfârșitul lunii noiembrie 2022, aproape jumătate din sistemele energetice ale țării fuseseră distruse, lăsând milioane de ucraineni fără energie electrică. Lucrătorii din sectorul energetic s-au grăbit să restabilească serviciile.[86]. Atacurile metodice asupra centralelor electrice și nodurilor electrice au impus Ucrainei costuri economice și practice mari[87], cu un impact sever asupra a milioane de civili pe durata iernii[88][89]. S-a presupus că intenția strategică a Rusiei era zdrobirea voinței populației ucrainene de continuare a războiului[90].

Bombardamentele aeriene și dreptul internațional

[modificare | modificare sursă]
Articol principal: Bombardamentele aeriene și dreptul internațional

Războiul aerian trebuie să respecte legile și obiceiurile războiului, inclusiv dreptul internațional umanitar, protejând victimele conflictului și abținându-se de la atacuri asupra persoanelor protejate[91].

Aceste restricții privind războiul aerian sunt reglementate de legile generale ale războiului, deoarece, spre deosebire de războiul terestru și maritim – care este reglementat în mod specific de norme precum Convenția de la Haga din 1907 și Protocolul I adițional la Convențiile de la Geneva, care conțin restricții, interdicții și orientări pertinente – nu există tratate specifice războiului aerian[92].

Pentru a fi legale, operațiunile aeriene trebuie să respecte principiile dreptului umanitar: „necesitatea militară”, „distincție” și „proporționalitate”[93]. Un atac sau o acțiune trebuie să aibă ca scop înfrângerea inamicului; trebuie să fie un atac asupra unui obiectiv militar legitim, iar prejudiciul cauzat civililor protejați sau proprietăților civile trebuie să fie proporțional și să nu fie excesiv în raport cu avantajul militar concret și direct anticipat[94][95]

Teoreticieni ai bombardamentelor strategice

[modificare | modificare sursă]

Vedeți și:

[modificare | modificare sursă]

Note

[modificare | modificare sursă]
  1. ^ Goebbels a folosit mai mulți termeni, printre care „Terrorangriffe” („raiduri teroriste”) sau „Terrorhandlungen” („activități teroriste”)... „Terrorflieger” („piloți teroriști” sau „aviatori teroriști”). Nimeni în Germania nu a folosit astfel de termeni în legătură cu raidurile aeriene germane împotriva orașelor din Anglia.[14]
  2. ^ … Aliații occidentali... erau „pirați aerieni”. „Sunt criminali!”, strigau titlurile unui articol publicat la Berlin pe 22 februarie. Autorul nu numai că denunța „bombardamentele teroriste” ale aliaților, dar sublinia și „bucuria specială” pe care „gangsterii aerieni anglo-americani” o simțeau ucigând civili germani nevinovați.[15]

Referințe

[modificare | modificare sursă]
  1. ^ Longmate 1983, pp. 122,123. citând Raportul Singleton
  2. ^ Tillman 2014, p. 35.
  3. ^ Overy 2013, pp. 23-24, 34, 43-45.
  4. ^ National Review 1938, p. 51.
  5. ^ The Round Table 1937, p. 515.
  6. ^ Overy 2013, pp. 256-258.
  7. ^ Overy 2005, p. 119.
  8. ^ Myrdal 1977, p. 252.
  9. ^ Axinn 2008, p. 73.
  10. ^ Algeo 1993, p. 111. : „Bombardament terorist. Bombardament menit să grăbească sfârșitul războiului prin terorizarea populației inamice.”
  11. ^ "terror-bombing". Oxford English Dictionary. Oxford University Press. 2nd ed. 1989.„bombardament intens și nediscriminatoriu menit să înspăimânte o țară pentru a o determina să se predea; raid terorist, un raid aerian de acest tip”.
  12. ^ Brower 1998, p. 108. Istoricul Ronald Shaffer a descris Operațiunea Clarion, o operațiune care a implicat atât bombardamente, cât și mitraliere, ca fiind un atac terorist
  13. ^ Kochavi 2005, p. 172.
  14. ^ Hessel 2005, p. 107.
  15. ^ Fritz 2004, p. 44.
  16. ^ Taylor 2005, pp. 413–14.
  17. ^ Siebert 2001.
  18. ^ a b Taylor 2005, p. 430.
  19. ^ Taylor 2005, p. 434.
  20. ^ Overy 2013.
  21. ^ Boyne 2003, p. 99.
  22. ^ Flight 1914, p. 906.
  23. ^ Tucker, Wood & Murphy 1999, p. 13.
  24. ^ Benbow 2011, p. 29.
  25. ^ Lehmann 1927, capitolul V.
  26. ^ Lawson& Lawson 1996, pp. 79-80.
  27. ^ Castle2017.
  28. ^ O'Connell 1990.
  29. ^ Angelucci& Matricardi 1976, p. 271.
  30. ^ „GERMANS CITE'16 BOMBING; Recall French Attack on Karlsruhe, Fatal to 117” [GERMANII AMINTESC BOMBARDAMENTUL DIN 1916; Amintirea atacului francez asupra Karlsruhe, soldat cu 117 victime]. nytimes.com (în engleză). The New York Times. . 
  31. ^ „The Independent Force” [Forța Independentă]. Centre for Air and Space Power Studies (în engleză). RAF. 16 (4): 240. 
  32. ^ Doerr 1998, p. 16.
  33. ^ „The German 'Lightning War' Strategy Of The Second World War” [Strategia germană a „războiului fulger” din cel de-al Doilea Război Mondial]. Imperial War Museums (în engleză). Accesat în . 
  34. ^ Overy 2014, capitolul 1.
  35. ^ Black 2007, p. 392.
  36. ^ Pape 1996, p. 60.
  37. ^ Grosscup 2006, pp. 21–35.
  38. ^ Grosscup 2006, p. 55.
  39. ^ a b Hayward 2009, p. 37.
  40. ^ Hayward 2009, pp. 53–54.
  41. ^ Hayward 2009, p. 54.
  42. ^ Omissi 1990, pp. 63–64.
  43. ^ Pape 1996, p. 61.
  44. ^ „Appeasement and 'Peace for Our Time'”. The National WWII Museum. New Orleans. . Accesat în . 
  45. ^ Hastings 2016, p. 42.
  46. ^ Military Intelligence Division (MID), National Archives at College Park, Maryland, Record Group (RG) 165, seria M-1445
  47. ^ Budiansky 2004, pp. 200-208.
  48. ^ Harris 2005, p. 165.
  49. ^ Overy 2013, p. 329.
  50. ^ Fitzsimons 1978a, p. 969.
  51. ^ Fitzsimons 1978b, p. 1736.
  52. ^ Fitzsimons 1978b, p. 1697.
  53. ^ Lewis 1994, p. 4. „Încărcătura de bombe a avionului B-29 a ajuns în cele din urmă la 9.000 kg”
  54. ^ Fitzsimons 1978b, p. 1700.
  55. ^ Grayling 2011, p. 27.
  56. ^ Carter 2018a.
  57. ^ Carter 2018b.
  58. ^ Copp 1996. : Concluzia raportului Singleton 20 mai 1942.
  59. ^ British Bombing Survey Unit 1998, capitolul 9.
  60. ^ Hastings 1999, p. 293.
  61. ^ Ross 2003, pp. 8, 52, 129–40.
  62. ^ McFarland 1995, cap. V Air Corps Adopts A Bombing Strategy for WWII.
  63. ^ Hastings 1999, p. 293.
  64. ^ Christopher 2013, pp. 77, 100.
  65. ^ Cosgrove 2003, p. 135.
  66. ^ Helminen, Martti; Marjomaa, Ulpu (). „The great raids against Helsinki 1944” [Marile raiduri împotriva Helsinkiului 1944]. historia.hel.fi (în engleză). 
  67. ^ Kauppinen & Rönkkö 2006.
  68. ^ Guillemin 2017.
  69. ^ Reichhardt 2015.
  70. ^ Kennedy 2003, p. 421.
  71. ^ The Japan Times 2015.
  72. ^ „The Jewel Voice Broadcast - Nuclear Museum”. nuclearmuseum.org (în engleză). Accesat în . 
  73. ^ Cumings 2005, pp. 289–292.
  74. ^ Thompson & Nalty 1996.
  75. ^ National Museum of the US Air Force.
  76. ^ Futrell 1983.
  77. ^ Ondrék, József (). „Johnson and Vietnam: Decision Making during Operation Rolling Thunder” [Johnson și Vietnamul: Luarea deciziilor în timpul operațiunii Rolling Thunder] (în engleză). 21 (2). Academic and Applied Research in Military and Public Management Science: 87–96. doi:10.32565/aarms.2022.2.6. 
  78. ^ Chong 2001, p. 108.
  79. ^ U. S. Government 2010.
  80. ^ Gómez 1998, pp. 351,359.
  81. ^ Craig, Ryan & Gibbons-Neff 2015.
  82. ^ Vreme 1999.
  83. ^ RechkeSRB 2010.
  84. ^ Južne vesti 2011.
  85. ^ Tilford 2008.
  86. ^ Wright 2022.
  87. ^ Kraemer 2022.
  88. ^ Birnbaum, Stern & Rauhala 2022.
  89. ^ Santora 2022.
  90. ^ Stephens 2022.
  91. ^ Gómez 1998, pp. 361–62.
  92. ^ Gómez 1998, p. 362.
  93. ^ Gómez 1998, pp. 354, 358.
  94. ^ Reynolds 2005, pp. 50–51.
  95. ^ Dannen 2017.

Bibliography

[modificare | modificare sursă]

Further reading

[modificare | modificare sursă]
  • Biddle, Tami Davis (2004). Rhetoric and Reality in Air Warfare: The Evolution of British and American Ideas about Strategic Bombing, 1914–1945, Princeton Studies in International History and Politics.
  • Boog, Horst, ed. The Conduct of the Air War in the Second World War: An International Comparison (1992) 763 pp.; very important anthology by major researchers
  • Boog, Horst, ed. Germany and the Second World War: Volume VII: The Strategic Air War in Europe and the War in the West and East Asia, 1943–1944/5 (Oxford UP, 2006), 928pp official German history vol 7 excerpt and text search; online edition
  • Boyne, Walter J. Clash of Wings: World War II in the Air (New York: Simon & Schuster, 1994).Online access, ISBN: 0-671-79370-5
  • Buckley, John. Air Power in the Age of Total War (Indiana University Press, 1999). ISBN: 0-253-33557-4
  • Clodfelter, Mark. "Aiming to Break Will: America's World War II Bombing of German Morale and its Ramifications", Journal of Strategic Studies, June 2010, Vol. 33 Issue 3, pp. 401–35
  • Clodfelter, Mark. Beneficial Bombing: The Progressive Foundations of American Air Power, 1917–1945 (University of Nebraska Press; 2010) 347 pp.
  • Craven, Wesley Frank, and James Lea Cate. The Army Air Forces in World War II (7 vols 1948–1958; rpr. 1985), official US Army Air Force history
  • Davis, Richard G. "Bombing Strategy Shifts, 1944–45", Air Power History 39 (1989) 33–45
  • Futrell, Robert Frank. Ideas, concepts, doctrine: A history of basic thinking in the United States Air Force, 1907–1964 (2 vols 1974)
  • Grayling, Anthony C. Among the dead cities: The history and moral legacy of the WWII bombing of civilians in Germany and Japan (Bloomsbury Publishing USA, 2009)
  • Griffith, Charles. The quest: Haywood Hansell and American strategic bombing in World War II (1999) online edition
  • Hansell, Jr., Haywood S. Air Plan That Defeated Hitler (1980) online version
  • Kennett, Lee B. A History of Strategic Bombing (1982)
  • Koch, H. W. "The Strategic Air Offensive against Germany: the Early Phase, May–September 1940." The Historical Journal, 34 (March 1991) pp. 117–41. online at JSTOR
  • Levine, Alan J. The Strategic Bombing of Germany, 1940–1945 (1992) online edition Arhivat în , la Wayback Machine.
  • MacIsaac, David. Strategic Bombing in World War Two (1976) story of the official American Strategic Bombing Survey
  • McCoy, A.W. (). „Reflections on History's Largest Air War”Necesită abonament cu plată. Critical Asian Studies. 45 (3): 481–489. doi:10.1080/14672715.2013.829670. 
  • Messenger, Charles. "Bomber" Harris and the Strategic Bombing Offensive, 1939–1945 (1984), defends Harris
  • Morris, Craig F. The Origins of American Strategic Bombing Theory (US Naval Institute Press, 2017), 272 pp.
  • Neillands, Robin. The Bomber War: The Allied Air Offensive Against Nazi Germany (Overlook Press, 2001)
  • Overy. Richard. "The Means to Victory: Bombs and Bombing" in Overy, Why the Allies Won (1995), pp. 101–33
  • Patler, Nicholas. "Is the U.S. Haunted by Its Nuclear Past? Dropping the atomic bomb crossed a moral threshold." The Progressive Christian (Winter 2009), pp. 15–19, 36. 
  • Patler, Nicholas. "Book Reviews/Essay: A Twentieth Century History of Bombing Civilians, and A History of Bombing." Journal of Critical Asian Studies (March 2011), 153–56. 
  • Pesonen, Aake (). „Taistelu Helsingistä”. Tuli-iskuja taivaalle (în finlandeză). Kirjayhtymä. ISBN 951-26-2318-8. 
  • Sherry, Michael. The Rise of American Air Power: The Creation of Armageddon (1987), important study 1930s–1960s
  • Smith, Malcolm. "The Allied Air Offensive", Journal of Strategic Studies (1990) 13#1 pp. 67–83
  • Spaight, James M. "Bombing Vindicated" G. Bles, 1944. ASIN B0007IVW7K (Spaight was Principal Assistant Secretary of the Air Ministry) (UK)
  • Trimble, Michael M. (). „Air Force Strategic Bombing and Its Counterpoints from World War I to Vietnam”. Joint Force Quarterly. 91: 82–89. 
  • Verrier, Anthony. The Bomber Offensive (1968), British
  • Webster, Charles and Noble Frankland, The Strategic Air Offensive Against Germany, 1939–1945 (HMSO, 1961), 4 vols. Important critical official history of RAF Bomber Command effort
  • Werrell, Kenneth P. "The Strategic Bombing of Germany in World War II: Costs and Accomplishments", Journal of American History 73 (1986) 702–13; in JSTOR
  • Werrell, Kenneth P. Death From the Heavens: A History of Strategic Bombing (2009) Good analysis
  • Wetta, Frank J., and Martin A. Novelli. "Good Bombing, Bad Bombing: Hollywood, Air Warfare, and Morality in World War I and World War II." OAH Magazine of History 22.4 (2008): 25–29. online
Adus de la https://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Bombardament_strategic&oldid=17488672