Autostrada D1 (Cehia)

Pentru drumuri din alte țări denumite la fel vedeți Autostrada A1 (dezambiguizare).

Autostrada D1
Dálnice D1
Localizare
Autostrăzi în Cehia, E50, E55, E59, E65, E462
Țară	Cehia
Lungime totală	376,5 km
Orașe	Praga, Jihlava, Brno, Přerov, Ostrava
Capătul de vest	Praga
Capătul de est	Věřňovice

Autostrada D1 (în cehă Dálnice D1) este principala autostradă din Cehia. Leagă Praga de Brno și continuă până la granița cu Polonia, deși în prezent există o mică porțiune încă în construcție. Odată finalizată, lungimea sa va fi de 376,5 km.

Cronologie

Prima încercare

Acordul de la München din 1938 a lipsit țara de unele rute fundamentale rutiere și feroviare. Guvernul s-a grăbit să pregătească trei proiecte majore de infrastructură: calea ferată Německý Brod – Brno; drumul Plzeň – Ostrava; și o autostradă cu 4 benzi de la Praga la Velký Bočkov (la granița cehoslovaco-română). Pe 23 decembrie 1938, guvernul a emis Decretul nr. 372/1938 Sb. privind construcția de autostrăzi, înființând Direcția Generală a Autostrăzilor. Acest decret prevedea construirea unei autostrăzi est-vest în termen de patru ani.

Începând cu ianuarie 1939, Direcția Generală a Autostrăzilor avea 108 angajați. Pe 13 ianuarie 1939, a fost aprobat proiectul autostrăzii Praga – Jihlava – Brno – granița slovacă, iar construcția a început pe două segmente: Chodov (acum parte a Pragei) – Humpolec; și Zástřizly – Lužná. Prim-ministrul Ruteniei Subcarpatice, Avgustyn Voloshyn, a solicitat adăugarea la plan și a segmentului granița slovacă – Hust. Construcția segmentului Zástřizly – Lužná a început pe 24 ianuarie în Zástřizly, în munții Chřiby.

Ocupația germană a Cehoslovaciei a adus doar mici modificări tehnice proiectului, iar construcția unui alt segment, Chodov – Humpolec, a început în mai 1939. Cerințele crescânde ale celui de-al Doilea Război Mondial au încetinit construcția, iar lucrările au fost complet oprite în 1942. După război, lucrările au fost reluate în principal la podurile majore în 1946, dar doar cu o forță de muncă redusă.

După 1948, lucrările au continuat. Dar în ianuarie 1949, segmentul din Chřiby a fost abandonat, iar segmentul Praga – Humpolec a avut aceeași soartă un an mai târziu. Toți cei 77 km de autostradă în construcție la acea vreme, inclusiv 60 de poduri, au rămas nefolosiți.

A doua încercare

În anii 1960, traficul creștea foarte rapid și a fost formulat un nou plan pentru autostrada D1 de la Praga la granița cu Uniunea Sovietică. Lucrările la secțiunea Praga – Brno au început în 1967, folosind în principal vechiul traseu din prima încercare. Segmentul Praga – Mirošovice, lung de 21 km, a fost finalizat în iulie 1971, iar traseul lung de 205 km până la Brno a fost terminat în noiembrie 1980.

După dizolvarea Cehoslovaciei, construcția nu a mai fost planificată spre Slovacia, ci spre Lipník nad Bečvou (înlocuirea traseului planificat este Drumul rapid R49). Datorită traficului în creștere din apropierea Pragei, primul segment spre Mirošovice a fost lărgit de la 4 la 6 benzi, și există planuri similare de lărgire și în jurul orașului Brno. După dizolvare, nu au fost construite secțiuni noi. În 2002, a început construcția unei extinderi lungi de 18 km de la Vyškov spre est. A fost deschisă în 2005. Mai multe extinderi spre est au fost deschise în 2008, 2009 și 2010; în 2011, autostrada a ajuns la joncțiunea cu Drumul rapid R55 și Drumul rapid R49 lângă Hulín, iar traseul a virat spre nord spre Přerov (și Lipník nad Bečvou).

Segmentul de la Lipník nad Bečvou la Ostrava a fost construit între 2004 și 2009. Din motive istorice, a fost numit Autostrada D47; cu toate acestea, a fost deschis ca parte a D1. Segmentul de la Ostrava la granița cu Polonia (și Autostrada A1) a fost deschis la sfârșitul anului 2012, dar numai pentru mașini sub 3,5 tone, deoarece partea poloneză avea probleme cu podul de la satul Mszana. Din 2014, podul este deschis și este posibil să se circule de la Ostrava la granița cu Polonia și mai departe spre Katowice. Segmentul Přerov – Lipník nad Bečvou a fost deschis în decembrie 2019.

Recategorizarea secțiunii din Praga

În 2022, s-a pregătit recategorizarea secțiunii de la kilometrul zero din Chodov, peste granița Pragei (km 5,2), până la intersecția cu șoseaua de centură a Pragei (km 10,2) ca drum local, împreună cu transferul secțiunii din Praga (inclusiv clădiri și teren prin contract de donație) în proprietatea orașului Praga. Pe 4 februarie 2022, ŘSD și Praga au încheiat un acord de donație viitoare. Consiliul orașului a aprobat planul pe 17 mai 2022, iar consiliul orașului prin rezoluția nr. 37/42 din 26 mai 2022.

Contractul de donație, prin care statul, prin ŘSD, a donat primii 5,2 km ai autostrăzii capitalei Praga, a fost încheiat pe 29 iunie 2022 și publicat pe 19 decembrie 2022; contractul a cuantificat valoarea contabilă a proprietății donate la 4.793.160.294 CZK. Secțiunea din Praga a autostrăzii (km 0 - 5,2) a fost recategorizată ca drum local de primă clasă. În contract, Praga și-a asumat sarcina de a modifica indicatoarele rutiere la data punerii în funcțiune a șoselei de centură a Pragei în secțiunea dintre Běchovice și autostrada D1.

Începând cu 1 ianuarie 2023, s-a anunțat că secțiunea km 0,0-5,2 va fi transferată în proprietatea orașului Praga și scoasă din rețeaua de taxare. Secțiunea a fost redenumită drum pentru autovehicule. În mesajul său de pe Twitter, ŘSD a informat eronat despre transferul secțiunii către un drum de clasa I, dar ulterior a corectat mesajul că a fost un transfer către un drum local de clasa I, a declarat purtătoarea de cuvânt a TSK hl. Cu toate acestea, purtătoarea de cuvânt a TSK Praga, Barbora Lišková, ar fi continuat să creeze confuzie, afirmând că este un drum de clasa I.

Traseu

Descrierea traseului
	Trecerea din Praga în Regiunea Boemia Centrală.
D1
	Pod peste râul Botič (44 m).
	Zona de odihnă Průhonice (Praga -> Věřňovice)
km 6	Oraș deservit: Průhonice.
	Zona de odihnă Nupaky (Věřňovice -> Praga)
km 10	Nod rutier între D0, SII/101 și D1: Modletice	D0 E50 101
km 15	Oraș deservit: Strančice-Všechromy.	107
	Zona de odihnă Božkov (Věřňovice -> Praga)
	Pod peste pârâul Kunický (35 m).
km 21	Oraș deservit: Mirošovice.	3 E55
	Pod peste valea pârâului Mnichovického (200 m).
	Pod peste râul Šmejkalka (241 m).
	Zona de odihnă Poddubí (Praga -> Věřňovice)
	Pod peste valea râului Sázava (462 m).
km 29	Oraș deservit: Hvězdonice.	109
	Pod peste pârâul Drhlavský (92 m).
	Zona de odihnă Hvězdonice (Věřňovice -> Praga)
	Zona de odihnă Bělčice (Praga -> Věřňovice)
km 34	Oraș deservit: Ostředek.	110
	Pod peste pârâul Křešický (180 m).
km 41	Oraș deservit: Divišov-Šternov.	111
	Zona de odihnă Brtnice (Věřňovice -> Praga)
	Zona de odihnă Blanice (Praga -> Věřňovice)
	Pod peste valea râului Blanice (160 m).
km 49	Oraș deservit: Psáře.	125
	Zona de odihnă Střechov (în ambele sensuri)
	Pod peste pârâul Dalkovický (160 m).
	Pod peste pârâul Štěpánovský (98 m).
km 56	Oraș deservit: Soutice.	126
	Zona de odihnă Kalna (Věřňovice -> Praga)
	Pod peste valea pârâului Sedlický ( lacul de acumulare Švihov ) (230 m).
km 66	Oraș deservit: Vlašim-Loket.	150
	Zona de odihnă Dunice (Věřňovice -> Praga)
	Trecerea din Regiunea Boemia Centrală în Regiunea Vysočina.
km 75	Oraș deservit: Humpolec-Hořice.
	Pod peste râul Želivka (229 m).
	Pod peste valea pârâului Lohenický (190 m).
km 81	Oraș deservit: Humpolec-Koberovice.	130
	Zona de odihnă Speřice (în ambele sensuri)
	Zona de odihnă Humpolec (Praga -> Věřňovice)
	Zona de odihnă Humpolec (Věřňovice -> Praga)
km 90	Oraș deservit: Humpolec.	34 E551
	Zona de odihnă Mikulášov (în ambele sensuri)
	Pod peste pârâul Nohavický (52 ​​m).
	Pod peste pârâul Úsobský (44 m).
km 104	Oraș deservit: Větrný Jeníkov.	131
	Zona de odihnă Pávov (în ambele sensuri)
km 112	Oraș deservit: Jihlava.	38 E59
	Pod peste calea ferată Havlíčkův Brod – Veselí nad Lužnicí (128 m).
km 119	Oraș deservit: Jihlava-Velký Beranov.	353
	Zona de odihnă Jamenský potok (Věřňovice -> Praga)
	Zona de odihnă Jamenský potok (Věřňovice -> Praga)
km 134	Oraș deservit: Měřín.	348
	Pod peste pârâul Blízkovsky (102 m).
	Zona de odihnă Stránecká Zhor (Věřňovice -> Praga)
	Zona de odihnă Kochanov (Praga -> Věřňovice)
km 141	Oraș deservit: Velké Meziříčí-vest.	602
	Pod peste râul Oslava (425 m).
	Zona de odihnă Velké Meziříčí (în ambele sensuri)
km 141	Oraș deservit: Velké Meziříčí-est.	602
	Pod peste Valea Vodra (160 m).
km 153	Oraș deservit: Velké Meziříčí-Lhotka (Ruda).	390
km 162	Oraș deservit: Velká Bíteš.	37 399
	Trecerea din Regiunea Vysočina în Regiunea Moravia de Sud.
	Zona de odihnă Devět křížů (în ambele sensuri)
km 168	Oraș deservit: Rosice-Devět křížů (Lesní Hluboké).	602
km 178	Oraș deservit: Ostrovačice.	386
km 182	Oraș deservit: Kývalka (Omice).	23 602
	Zona de odihnă Popůvka (Věřňovice -> Praga)
	Zona de odihnă Troubsko (în ambele sensuri)
km 190	Nod rutier între SI/23 și D1: Brno-vest	23 E461
	Pod peste pârâul Leskava (80 m).
	Pod peste calea ferată Brno-Jihlava (150 m).
	Zona de odihnă Stary Lískovec (Věřňovice -> Praga)
km 194	Oraș deservit: Brno-centru.	52 E461
	Pod peste calea ferată Brno-Břeclav (130 m).
	Pod peste râul Svratka (60 m).
km 196	Nod rutier între D2 și D1: Brno-sud	D2 E65
	Pod peste râul Svitava (55 m).
	Pod peste calea ferată Brno – Přerov (86 m).
	Zona de odihnă Brno-Turany (în ambele sensuri)
	Pod peste calea ferată Brno – Bzenec (102 m).
km 201	Oraș deservit: Brno-Slatina.
km 203	Nod rutier între SI/50 și D1: Brno-est	50
	Zona de odihnă Rohlenka (Praga -> Věřňovice)
	Pod (48 m).
km 210	Oraș deservit: Slavkov u Brna-Holubice.	50 E50
	Pod peste pârâul Rakovec (52 m).
km 216	Oraș deservit: Rousínov.
	Pod peste pârâul Dražovický (86 m).
km 226	Oraș deservit: Vyškov-vest.	430
	Zona de odihnă Vyškov (Věřňovice -> Praga)
km 230	Nod rutier între D46 și D1: Vyškov-est	D46 E462
	Pod peste pârâul Lukový (190 m).
	Pod peste pârâul Medlovický (100 m).
km 236	Oraș deservit: Ivanovice na Hané.	428
	Pod peste Rumza (70 m).
	Pod peste pârâul Švábenice (100 m).
	Trecerea din Regiunea Moravia de Sud în Regiunea Olomouc.
	Pod peste pârâul Dětkovický (98 m).
	Pod peste râul Tištinka (400 m).
	Pod peste pârâul Mořický (100 m).
km 244	Oraș deservit: Mořice.	433
	Pod peste Pavlůvka (150 m).
	Pod peste râul Hlavnica (230 m).
	Zona de odihnă Křenovice (în ambele sensuri)
	Pod peste pârâul Vlčídolka (98 m).
	Pod (65 m).
	Pod peste râul Syrovátka (180 m).
	Trecerea din Regiunea Olomouc în Regiunea Zlín.
km 253	Oraș deservit: Kojetín.
	Pod peste pârâul Věžecký (180 m).
km 258	Oraș deservit: Kroměříž-vest.	47 367
	Pod peste calea ferată Kojetín – Valašské Meziříčí (80 m).
	Pod peste râul Moravia (460 m).
km 260	Oraș deservit: Kroměříž-est.
	Pod peste pârâul Svinský (160 m).
	Pod peste pârâul Němčický (175 m).
km 264	Oraș deservit: Hulín-vest.	55
	Pod peste calea ferată Přerov – Břeclav (75 m).
km 265	Nod rutier între D49, D55 și D1: Hulín	D49 D55
	Trecerea din Regiunea Zlín în Regiunea Olomouc.
D1
55
km 272	Oraș deservit: Přerov-Říkovice.	55
km 278	Oraș deservit: Přerov-vest.	434
	Viaduct peste râul Bečva (1300 m).
km 278	Oraș deservit: Přerov-nord.	55
55
D1
	Zona de odihnă Osek nad Bečvou (în ambele sensuri)
	Pod peste pârâul Lubeň (231 m).
	Pod (87 m).
km 294	Oraș deservit: Lipník nad Bečvou-Trnávka.	437
km 296	Nod rutier între D35 și D1: Lipník nad Bečvou-Bohuslávky	D35 E442 E462
km 298	Oraș deservit: Lipník nad Bečvou-Loučka.	35 E442
	Pod peste Hlásenec (102 m).
	Pod peste pârâul Jezernice (66 m).
	Pod (140 m).
	Ecoductul Hrabůvka (48 m).
	Pod peste valea pârâului Splavná (500 m).
km 308	Oraș deservit: Hranice.	440
	Pod (42 m).
	Pod peste valea paraului Ludina (300 m).
km 311	Nod rutier între D48 și D1: Bělotín	D48 E462
	Pod peste râul Luha (656 m).
	Pod (78 m).
	Pod (70 m).
	Trecerea din Regiunea Olomouc în Regiunea Moravia-Silezia.
	Zona de odihnă Vrazne (în ambele sensuri)
	Pod peste râul Oder și calea ferată Suchdol nad Odrou – Budišov nad Budišovkou (844 m).
km 321	Oraș deservit: Mankovice.
	Pod peste pârâul Kletenský (67 m).
	Ecoductul Kletné (62 m).
	Pod peste pârâul Husí și calea ferată Suchdol nad Odrou – Fulnek (840 m).
km 330	Oraș deservit: Hladké Životice.	57
	Pod peste pârâul Děrenský (210 m).
	Pod peste pârâul Pustějovský (67 m).
km 336	Oraș deservit: Studénka-Butovice.	464
	Pod peste pârâul Butovicky (72 m).
	Pod peste pâraiele Bílovka , Jamník și Sezina (637 m).
km 342	Oraș deservit: Bravantice.	647
	Pod (94 m).
	Zona de odihnă Klimkovice (în ambele sensuri)
	Pod peste Polančica (160 m).
	Tunelul Klimkovice (1076/1088 m).
	Pod peste Rakovec (280 m).
km 349	Oraș deservit: Klimkovice.	647
	Pod peste calea ferată Přerov – Bohumín (581/587 m).
km 354	Nod rutier între SI/11 și D1: Ostrava	11
	Pod peste calea ferată Přerov – Bohumín (738 m).
km 357	Oraș deservit: Ostrava.
	Pod peste râul Oder (400 m).
km 361	Oraș deservit: Ostrava.	56
	Pod peste pârâul Černý (66 m).
	Pod peste râul Ostravice (300 m).
km 365	Oraș deservit: Bohumín-Vrbice (nod rutier parțial).	647
km 366	Oraș deservit: Bohumín-Vrbice (nod rutier parțial).	647
	Pod peste râul Oder Lacul Antošovice (606 m).
	Zona de odihnă Antošovice (în ambele sensuri)
	Pod peste râul Oder (270 m).
km 370	Oraș deservit: Bohumín (nod rutier parțial).	67
km 372	Oraș deservit: Bohumín (nod rutier parțial).	67
	Pod peste râul Olše (180 m).
D1
	Frontiera dintre Cehia și Polonia.
A1

Legături externe

• Materiale media legate de Autostrada D1 (Cehia) la Wikimedia Commons
• cs Autostrada D1 pe pagina de internet ceskedalnice.cz  (accesat la 25/04/2025)
• „Letadla na D1 dosedala jen dvakrát. Přesto dálnice letištěm zůstane, idnes.cz (Avioane au aterizat pe D1 doar de două ori. Cu toate acestea, autostrada va rămâne aeroport)” (în cehă). idnes.cz. Accesat în 25 aprilie 2025.