Ames Research Center

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Sari la navigare Sari la căutare
Ames Research Center
NASAAmes.gif
Prezentare generală
Fondată  Modificați la Wikidata
CompetențăStatele Unite ale Americii  Modificați la Wikidata
Sediu Mountain View[*][[Mountain View (city in Santa Clara County, California, United States)|​]][1]  Modificați la Wikidata
37°24′55″N 122°03′46″W / 37.415229°N 122.06265°V
Angajați2.300  Modificați la Wikidata
Prezență online
site web oficial
pagină Facebook
cont Twitter
Google+
Instagram
canal YouTube

Centrul de cercetare Ames (ARC), cunoscut și sub denumirea de NASA Ames, este un centru principal de cercetare al NASA la Moffett Airfield Federal din Silicon Valley din California. A fost fondată în 1939[2] ca al doilea laborator național de consultanță pentru aeronautică (NACA). Această agenție a fost dizolvată, iar activele și personalul ei au fost transferați la noua creare a Administrației Naționale Aeronautice și Spațiale (NASA) la 1 octombrie 1958. NASA Ames este numită în onoarea lui Joseph Sweetman Ames, fizician și unul dintre membrii fondatori ai NACA. În ultima estimare, NASA Ames are peste 3 miliarde USD în echipamente de capital, 2.300 de personal de cercetare și un buget anual de 860 milioane USD.

Ames a fost fondată pentru a efectua cercetări în tunelul vântului asupra aerodinamicii aeronavelor propulsate cu elice; cu toate acestea, rolul său s-a extins pentru a cuprinde circulația spațială și tehnologia informației. Ames joacă un rol în multe misiuni NASA. Oferă conducere în astrobiologie; sateliți mici; explorarea lunară robotizată; căutarea planetelor locuibile; procesare rapida; sisteme inteligente / adaptive; protecție termică avansată; și astronomie aeriană. De asemenea, Ames dezvoltă instrumente pentru un spațiu aerian național mai sigur și mai eficient. Actualul director al centrului este Eugene Tu.[3]

Site-ul este centrul de misiune pentru mai multe misiuni-cheie curente (Kepler, Observatorul Stratosferic pentru Astronomie în Infraroșu (SOFIA), Spectrograful Imagisticii Regiunii Interfeței) și un contribuitor major la „noul focal de explorare”,[4] ca participant la vehiculul de explorare a echipajului Orion.

Misiuni[modificare | modificare sursă]

Deși Ames este un centru de cercetare NASA, și nu un centru de zbor, totuși a fost implicat îndeaproape într-o serie de misiuni astronomice și spațiale. Cele opt misiuni spațiale de succes ale programului Pioneer, din 1965 până în 1978, au fost gestionate de Charles Hall la Ames, inițial orientate către sistemul solar interior. Până în 1972, a susținut misiunile îndrăznețe de tip flyby către Jupiter și Saturn cu Pioneer 10 și Pioneer 11. Aceste două misiuni au fost blazers de traseu (mediu de radiații, lunile noi, flybys-asistență gravitațională) pentru planificatorii mai complexelor Voyager 1 și Voyager 2 misiuni, lansate cinci ani mai târziu. În 1978, sfârșitul programului a adus o revenire la sistemul solar interior, cu Pioneer Venus Orbiter și Multiprobe, de data aceasta folosind mai degrabă misiuni orbitale decât misiuni flyby.

Lunar Prospector a fost a treia misiune selectată de NASA pentru dezvoltarea și construcția completă ca parte a Programului Discovery. Cu un cost de 62,8 milioane de dolari, misiunea de 19 luni a fost pusă pe o orbită polară mică a Lunii, realizând cartografierea compoziției de suprafață și a posibilelor depuneri de gheață polară, măsurători ale câmpurilor magnetice și ale gravitației și studiul evenimentelor lunare de depășire. Pe baza datelor privind spectrometrul de neutroni lunar (NS), oamenii de știință ai misiunii au stabilit că într-adevăr există gheață de apă în craterele polare ale Lunii.[5] Misiunea s-a încheiat pe 31 iulie 1999, când orbitorul a fost ghidat către un impact într-un crater din apropierea polului sud lunar, într-o încercare (nereușită) de a analiza apa polară lunară vaporizând-o pentru a permite caracterizarea spectroscopică de pe telescoapele Pământului.

GeneSat-1 care cântărește 5 kg și transportă bacterii în interiorul unui laborator în miniatură, a fost lansat pe 16 decembrie 2006. Satelitul foarte mic din NASA a dovedit că oamenii de știință pot proiecta și lansa rapid o nouă clasă de nave spațiale ieftine și să conducă. știință semnificativă.[6]

Misiunea satelitului de observare și detectare a craterului lunar (LCROSS) pentru a căuta apă pe Lună a fost o „navă spațială secundară cu sarcină utilă”. LCROSS și-a început călătoria pe Lună pe aceeași rachetă ca și Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO), care continuă să desfășoare o sarcină lunară diferită. S-a lansat în aprilie 2009 pe o rachetă Atlas V de la Kennedy Space Center, Florida.

Hangar One, inițial un hangar al aeronavei navale americane, din Mountain View, California

Misiunea Kepler a fost prima misiune a NASA capabilă să găsească planete mai mici și mai mici pe Pământ. Misiunea Kepler a monitorizat luminozitatea stelelor pentru a găsi planete care trec în fața lor în timpul orbitelor planetelor. În timpul acestor treceri sau „tranzite”, planetele vor scădea ușor luminozitatea stelei.

Observatorul stratosferic pentru astronomia infraroșie (SOFIA) este o asociere comună a agențiilor aerospațiale din SUA și Germania, NASA și German Aerospace Center (DLR) pentru a realiza o platformă de telescop în infraroșu, care poate zbura la altitudini suficient de ridicate pentru a fi în regimul infraroșu-transparent deasupra vaporilor de apă din atmosfera Pământului. Aeronava este furnizată de SUA, iar telescopul infraroșu de Germania. Modificările cadrului aerian Boeing 747SP pentru acomodarea telescopului, a echipamentelor unice pentru misiune și a ușilor exterioare mari au fost făcute de sistemele L-3 Communications Integrated din Waco, Texas.[necesită citare]

Misiunea Spectrografiei Regiunii Interfata este un parteneriat cu Lockheed Martin Solar and Astrophysics Laboratory pentru a înțelege procesele de la granița dintre cromosfera Soarelui și corona. Această misiune este sponsorizată de programul NASA Small Explorer.

Misiunea Lunar Atmosphere Dust Environment Explorer (LADEE) a fost dezvoltată de NASA Ames. Aceasta a fost lansată cu succes pe Lună pe 6 septembrie 2013.[7]

În plus, Ames a jucat un rol de sprijin într-o serie de misiuni, în special în misiunile Mars Pathfinder și Mars Exploration Rover, în care Laboratorul de robotică inteligent Ames[8] a jucat un rol cheie. NASA Ames a fost partener la Mars Phoenix, o misiune a Programului Scout Mars care a trimis un lander de mare latitudine pe Marte, a desfășurat un braț robot pentru a săpa tranșee de până la 1,6 metri (un jumătate de metru) în straturile de gheață de apă și analiza compoziția solului. Ames este, de asemenea, un partener în laboratorul de știință Mars și în rover-ul său Curiosity, o rover Marte de generație următoare pentru a explora semnele organice și moleculelor complexe.

Cercetări în domeniul automatizării controlului traficului aerian[modificare | modificare sursă]

Divizia sisteme de aviație desfășoară cercetări și dezvoltare în două domenii principale: gestionarea traficului aerian și simularea zborului cu o fidelitate înaltă. În ceea ce privește gestionarea traficului aerian, cercetătorii creează și testează concepte pentru a permite de până la de trei ori nivelul aeronavelor din spațiul aerian național. Automatizarea și consecințele sale de siguranță însoțitoare sunt fundamentele cheie ale dezvoltării conceptului. Din punct de vedere istoric, divizia a dezvoltat produse care au fost implementate pentru publicul zburător, precum Consilierul în gestionarea traficului, care este implementat la nivel național. Pentru simularea zborului de înaltă fidelitate, divizia operează cel mai mare simulator de zbor din lume (simulatorul de mișcare verticală), un simulator Level-D 747-400 și un simulator panoramic de control al traficului aerian. Aceste simulatoare au fost utilizate pentru o varietate de scopuri, inclusiv formarea continuă pentru piloții navetei spațiale, dezvoltarea calităților viitoare de manipulare a navelor spațiale, testarea sistemului de control al elicopterului, evaluările Joint Strike Fighter și investigarea accidentelor. Personalul din divizie are o varietate de medii tehnice, inclusiv îndrumare și control, mecanica zborului, simularea zborului și informatică. Clienții din afara NASA au inclus FAA, DOD, DHS, DOT, NTSB, Lockheed Martin și Boeing.

Laboratorul de simulare și îndrumare a zborurilor din centru a fost înscris în Registrul Național al Locurilor Istorice în 2017.

Informația și tehnologia[modificare | modificare sursă]

Calculatorul mainframe IBM 7090 la Ames în 1961. Smith DeFrance, directorul fondator al lui Ames, se află pe locul doi din stânga.

Ames este casa marilor diviziuni de cercetare și dezvoltare ale NASA în supercomputing avansat, factori umani și inteligență artificială (sisteme inteligente). Aceste organizații de cercetare și dezvoltare susțin eforturile de explorare ale NASA, precum și operațiunile continue ale Stației Spațiale Internaționale, iar știința spațială și aeronautica lucrează în cadrul NASA. De asemenea, centrul rulează și menține serverul de nume E Root al sistemului DNS. Divizia Sisteme Inteligente este Divizia de cercetare și dezvoltare a NASA care dezvoltă software și sisteme inteligente avansate pentru toate direcțiile de misiune NASA. Oferă expertiză software pentru aeronautică, misiuni de știință spațială, Stația spațială internațională și vehiculul de explorare echipat (CEV). Primul AI în spațiu (Deep Space 1) a fost dezvoltat de la Code TI, la fel și software-ul MAPGEN care planifică zilnic activitățile pentru Mars Exploration Rovers, același motivator principal este folosit pentru ca Ensemble să opereze Phoenix Lander și sistemul de planificare pentru sistemele solare ale Stației Spațiale Internaționale. Gestionarea integrată a sistemului de sănătate pentru giroscopii momentului de control al stației spațiale internaționale, sisteme de colaborare cu instrumente de căutare semantică și o inginerie software robustă completează domeniul de activitate al Codului TI. Divizia de integrare a sistemelor umane „avansează proiectarea centrată pe om și operațiunile sistemelor aerospațiale complexe prin analiza, experimentarea și modelarea performanței umane și interacțiunea om-automatizare pentru a aduce îmbunătățiri dramatice în ceea ce privește siguranța, eficiența și succesul misiunii”. Timp de zeci de ani, divizia de integrare a sistemelor umane a fost pe primul plan al cercetării aerospațiale centrate pe oameni. Divizia găzduiește peste 100 de cercetători, contractori și personal administrativ. Ames operează unul dintre cele mai rapide supercomputere din lume, Pleiades, care va fi îmbunătățit în continuare și a fost programat să ajungă la 10 petaflops de putere de procesare până în 2012. În septembrie 2009, Ames a lansat NEBULA ca o platformă rapidă și puternică de informare în cloud pentru a gestiona seturile de date masive ale NASA care respectau cerințele de securitate. Acest pilot inovator folosește componente open-source, respectă FISMA și se poate adapta la cerințele guvernamentale, fiind în același timp extrem de eficient din punct de vedere energetic. În iulie 2010, CTO NASA, Chris C. Kemp, a deschis sursa Nova, tehnologia din spatele proiectului NEBULA în colaborare cu Rackspace, lansând OpenStack. OpenStack a devenit ulterior unul dintre cele mai mari și cu cea mai rapidă creștere a proiectelor open source din istoria informaticii, iar momentul 2014 a fost inclus în majoritatea distribuțiilor majore de linux, inclusiv Red Hat, Oracle, HP, SUSE și Canonical.

Procesarea imaginilor[modificare | modificare sursă]

NASA Ames a fost una dintre primele locații care a efectuat cercetări privind procesarea de imagini a fotografiei aeriene cu platformă prin satelit. Unele dintre tehnicile de pionierat de îmbunătățire a contrastului folosind analiza Fourier au fost dezvoltate la Ames împreună cu cercetătorii de la ESL Inc.

Tuneluri de vânt[modificare | modificare sursă]

Una dintre intrările de aer ale tunelului de vânt de 80 de 120 de metri (cel mai mare din lume), amplasat la Centrul de Cercetare Ames al NASA.
În interiorul tunelului de vânt de 80 sau 120 de metri orientat spre admisie. Avioanele sau modelele scalate ale acestora pot fi montate pe cele trei șnururi din prim-plan, care în această imagine dețin porțiuni individuale de aripi ale avionului.

Tunelurile eoliene ale Centrului de Cercetare Ames NASA sunt cunoscute nu numai pentru dimensiunile lor imense, dar și pentru caracteristicile lor diverse care permit diverse tipuri de cercetare științifică și inginerească.

Tunel de vânt plan unitar ARC[modificare | modificare sursă]

Tunnelul Eolian al Planului Unitar (UPWT) a fost finalizat în 1956, la un cost de 27 de milioane de dolari în baza Legii privind planul unitar din 1949. De la finalizarea sa, instalația UPWT a fost cel mai utilizat tunel eolian NASA. Fiecare transport comercial important și aproape fiecare avion militar construit în Statele Unite în ultimii 40 de ani a fost testat în această unitate. Navele spațiale Mercury, Gemeni și Apollo, precum și modelele navetei spațiale, au fost, de asemenea, testate în acest complex tunel. Complexul aerodinamic național la scară completă (NFAC) Centrul de cercetare Ames găzduiește, de asemenea, cel mai mare tunel eolian din lume, parte a complexului aerodinamic național pe scară completă (NFAC): este suficient de mare pentru a testa avioanele de dimensiuni complete, mai degrabă decât modelele la scară. Complexul de tuneluri eoliene a fost listat în Registrul Național în 2017.

Parașuta de aterizare a Laboratorului de Știință Mars, testată în tunelul eolian de 80 de 120 de metri. Notă persoanele din colțul din dreapta jos al imaginii.

Circuitul tunelului eolian de 40 de metri a fost construit inițial în anii 1940 și este capabil să ofere viteze de încercare de până la 300 de knoti (560 km / h; 350 mph). Este utilizat pentru a susține un program activ de cercetare în aerodinamică, dinamică, zgomot de model și aeronave la scară completă și componentele acestora. Caracteristicile aerodinamice ale noilor configurații sunt cercetate cu accent pe estimarea exactității metodelor de calcul. Tunelul este, de asemenea, utilizat pentru a investiga limitele de stabilitate aeromecanică a interacțiunilor avansate de rotorcraft și rotor-fuzelaj. Stabilitatea și derivatele de control sunt, de asemenea, determinate, inclusiv caracteristicile statice și dinamice ale noilor configurații ale aeronavelor. Caracteristicile acustice ale majorității vehiculelor la scară completă sunt de asemenea determinate, precum și cercetarea acustică care vizează descoperirea și reducerea surselor de zgomot aerodinamice. În plus față de metodele normale de colectare a datelor (de exemplu, sistemul de echilibrare, traductoarele de măsurare a presiunii și termocuple de detectare a temperaturii), sunt disponibile instrumente de ultimă generație, instrumente neintruzive (de exemplu, vitezometre cu laser și umbre de umbră) pentru a ajuta la determinarea debitului direcția și viteza în și în jurul suprafețelor de ridicare ale aeronavei. Tunelul de vânt de 40 de 80 de picioare este folosit în principal pentru determinarea caracteristicilor aerodinamice cu viteză mică și medie a aeronavelor de înaltă performanță, a motoarelor de avion și a aerului fix, cu aeronave V / STOL cu motor ridicat. Tunelul de vânt de 80 de 120 de picioare este cea mai mare secțiune de testare a tunelului eolian din lume. Acest picior de circuit deschis a fost adăugat și un nou sistem de acționare a ventilatorului a fost instalat în anii '80. În prezent este capabil de viteze ale aerului până la 100 de knoti (190 km / h; 120 mph). Această secțiune este folosită în moduri similare cu secțiunea de 40 pe 80 de picioare, dar este capabilă să testeze aeronavele mai mari, deși la viteze mai mici. Unele dintre programele de testare care au trecut prin piciorul 80 cu 120 includ: vehiculul de atac cu unghi mare F-18, DARPA / Lockheed Common Fighter Lightweight Fighter, XV-15 Tilt Rotor și Advance Recovery System Parafoil. Secțiunea de testare 80 pe 120 de picioare este capabilă să testeze un Boeing 737 de dimensiuni complete. Deși a fost dezafectat de NASA în 2003, NFAC este în prezent operat de Forța Aeriană a Statelor Unite ca o instalație prin satelit a Arnold Engineering Development Complex (AEDC).

Arc Jet Complex[modificare | modificare sursă]

Ames Arc Jet Complex este o instalație avansată de termofizică în care testările hipersonice și hipertermice susținute ale sistemelor termoprotectoare vehiculare au loc într-o varietate de condiții simulate de zbor și reintrare. Dintre cele șapte bazine de test disponibile, patru conțin în prezent unități Arc Jet de diferite configurații, deservite de echipamente comune de asistență. Acestea sunt instalațiile de încălzire aerodinamică (AHF), canalul de curgere turbulent (TFD), instalația de testare a panoului (PTF) și instalația de încălzire cu interacțiune (IHF). Echipamentul de suport include două surse de alimentare D.C., un sistem de vid dirijat de ejector cu abur, un sistem de răcire a apei, sisteme de gaz de înaltă presiune, sistem de achiziție de date și alte sisteme auxiliare. Mărimea și capacitatea acestor sisteme fac complexul Ames Arc Jet unic. Cea mai mare sursă de energie poate livra 75 megawati (MW) pentru o durată de 30 de minute sau 150 MW pentru o durată de 15 secunde. Această capacitate de putere, în combinație cu un sistem de pompare în vid cu evacuare cu abur de 5 etape, cu volum mare, permite operațiunilor instalației să corespundă condițiilor de zbor atmosferice de mare altitudine cu mostre de dimensiuni relativ mari. Filiala Facilități Termo-Fizice operează patru instalații cu jet de arc. Instalația de încălzire cu interacțiune (IHF), cu o putere disponibilă de peste 60 MW, este unul dintre jeturile cu arc de cea mai mare putere disponibile. Este o instalație foarte flexibilă, capabilă să dureze timp de până la o oră și să poată testa probe mari atât în ​​configurație de stagnare cât și în plăci plate. Facilitatea de testare a panoului (PTF) utilizează o duză semielliptică unică pentru testarea secțiunilor panoului. Alimentat de un încălzitor cu arc de 20 MW, PTF poate efectua teste pe probe de până la 20 de minute. Conducta de curgere turbulentă oferă fluxuri de aer supersonice, turbulente, la temperaturi ridicate pe suprafețe plane. TFD este alimentat de un încălzitor cu arc Hüls de 20 MW și poate testa probe de 203 la 508 milimetri (8,0 până la 20,0 in) în dimensiune. Instalația de încălzire aerodinamică (AHF) are caracteristici similare cu încălzitorul cu arc IHF, oferind o gamă largă de condiții de funcționare, dimensiuni de probe și timpi de testare prelungiți. O plină de amestec cu aer rece permite simularea condițiilor de zbor sau de mare viteză. Studiile de cataliticitate care utilizează aer sau azot pot fi efectuate în această platformă flexibilă. Un sistem de suport cu 5 brațe permite utilizatorului să maximizeze eficiența testării. AHF poate fi configurat cu un Hüls sau cu un încălzitor cu arc segmentat, de până la 20 MW. 1 MW este o putere suficientă pentru a alimenta 750 de locuințe. Complexul Arc Jet a fost listat în Registrul Național în 2017.

Range complex[modificare | modificare sursă]

Ames Vertical Gun Range[modificare | modificare sursă]

Gama de arme verticală Ames Vertical Gun Range (AVGR) a fost proiectat pentru a efectua studii științifice asupra proceselor de impact lunar în sprijinul misiunilor Apollo. În 1979, a fost înființată ca Facilitate Națională, finanțată prin Programul de Geologie și Geofizică Planetară. În 1995, nevoile științifice crescute în diferite discipline au dus la finanțarea comună de către trei programe științifice diferite la sediul NASA (Geologie planetară și Geofizică, Exobiologie și Origine ale sistemului solar). În plus, AVGR oferă suport programatic pentru diverse misiuni planetare propuse și în curs de desfășurare (de exemplu, Stardust, Deep Impact).

Folosind pistolul cu gaz ușor de 0,30 cal și pistolul cu pulbere, AVGR poate lansa proiectile până la viteze cuprinse între 500 la 7.000 m / s (1.600 la 23.000 ft / s; 1.100 la 15.700 mph). Modificând unghiul de ridicare al pistolului în raport cu camera de vid țintă, sunt posibile unghiurile de impact de la 0 ° la 90 ° în raport cu vectorul gravitațional. Această caracteristică unică este extrem de importantă în studiul proceselor de formare a craterelor. Camera țintă are aproximativ diametrul și înălțimea de aproximativ 2,5 metri (8 ft 2 in) și poate găzdui o mare varietate de ținte și corpuri de fixare. Poate menține nivelurile de vid sub 0,03 torri (4,0 Pa) sau poate fi umplut din nou cu diverse gaze pentru a simula diferite atmosfere planetare. Evenimentele de impact sunt, de obicei, înregistrate cu video / film de mare viteză sau cu Particul Image Velocimetry (PIV). Gama de zbor liber hipervelocitate Gama Hypervelocity Free-Flight (HFF) cuprinde în prezent două facilități active: facilitatea aerodinamică (HFFAF) și facilitatea de dezvoltare a armelor (HFFGDF). HFFAF este un tun combinat balistic și tunel de vânt condus cu tubul de șoc. Scopul său principal este de a examina caracteristicile aerodinamice și detaliile structurale ale câmpului de curgere ale modelelor aerobalistice cu zbor liber. HFFAF are o secțiune de test echipată cu 16 stații de imagistică a umbrelor. Fiecare stație poate fi folosită pentru a surprinde o pereche ortogonală de imagini ale unui model de hipervelocitate în zbor. Aceste imagini, combinate cu istoricul timpului de zbor înregistrat, pot fi utilizate pentru a obține parametrii aerodinamici critici, cum ar fi ridicarea, tracțiunea, stabilitatea statică și dinamică, caracteristicile debitului și coeficienții momentului de depunere. Pentru simulări cu număr foarte ridicat de Mach (M> 25), modelele pot fi lansate într-un flux de gaz contra-curgător generat de tubul de șoc. Facilitatea poate fi configurată și pentru testarea impactului hipervelocității și are și o capacitate aerotermodinamică. În prezent, HFFAF este configurat să funcționeze pistolul cu gaz ușor de 38 cm (1,5 inci) în sprijinul continuării cercetării termice și a tranziției pentru programul de hipersonică al NASA.

HFFGDF este utilizat pentru studii de îmbunătățire a performanței armelor și teste de impact ocazionale. Facilitatea folosește același arsenal de tunuri cu gaz ușor și pulbere ca HFFAF pentru a accelera particulele care variază în dimensiuni de la 3,2 la 25,4 milimetri (0,13 la 1,00 in) diametru până la viteze cuprinse între 0,5 la 8,5 km / s (1.100 la 19.000 mph) [Convertiți:% s]% s. Cea mai mare parte a efortului de cercetare până în prezent s-a concentrat pe configurațiile de intrare în atmosferă a Pământului (Mercur, Gemeni, Apollo și Shuttle), modele de intrare planetară (Viking, Pioneer Venus, Galileo și MSL) și configurații de aerobraking (AFE). Facilitatea a fost folosită și pentru studii de propulsie scramjet (National Aerospace Plane (NASP)) și studii de impact asupra deșeurilor meteoroide / orbitale (Stația spațială și RLV). În 2004, instalația a fost utilizată pentru testarea dinamicii resturilor de spumă în sprijinul efortului de întoarcere la zbor. Din martie 2007, GDF a fost reconfigurat pentru a acționa un pistol cu ​​gaze reci pentru aerodinamica subsonică a capsulei CEV. Tub de șoc electric cu arc Facilitatea de electrocutare cu arc electric (EAST) este utilizată pentru a investiga efectele radiațiilor și ionizării care apar în timpul intrărilor atmosferice cu viteză foarte mare. În plus, Orientul poate oferi, de asemenea, simulări de explozie a aerului care necesită cea mai puternică generare de șoc posibilă în aer la o încărcare inițială de presiune de 1 atmosferă standard (100 kPa) sau mai mare. Instalația dispune de trei configurații separate ale șoferului, pentru a satisface o serie de cerințe de încercare: șoferul poate fi conectat la o stație cu diafragmă de 102 milimetri (4,0 in) sau un tub de șoc de 610 milimetri (24 in) și ridicat -presiunea de tub de șoc de 102 millimetri (4,0 inci) poate conduce și un tunel de șoc 762 millimetri (30,0 in). Energia pentru drivere este furnizată de un sistem de stocare a condensatorului de 1,25 MJ.

Studiul geologic al Statelor Unite (USGS)[modificare | modificare sursă]

În septembrie 2016, Studiul Geologic al Statelor Unite (USGS) a anunțat planurile de a-și muta centrul de științe din Coasta de Vest din Parcul Menlo din apropiere în Centrul de cercetare Ames din Moffett Field. Relocarea este de așteptat să dureze cinci ani și va începe în 2017, cu 175 dintre angajații USGS mutați la Moffett. Mutarea este concepută pentru a economisi bani pe chiria anuală de 7,5 milioane USD pe care USGS o plătește pentru campusul său din Menlo Park. Terenul din Parcul Menlo este deținut de Administrația Serviciilor Generale, care este impusă de legea federală pentru a percepe chiria de pe piață.

Educație[modificare | modificare sursă]

Centrul de explorare Ames NASA[modificare | modificare sursă]

Centrul de explorare Ames NASA

NASA Ames Exploration Center este un muzeu al științei și un centru de educație pentru NASA. Există afișaje și exponate interactive despre tehnologia NASA, misiuni și explorare spațială. O rocă de lună, un meteorit și alte probe geologice sunt expuse. Teatrul arată filme cu imagini din explorările NASA de pe Marte și planetele și despre contribuțiile oamenilor de știință de la Ames.Facilitatea este gratuită și deschisă publicului marți până vineri între orele 10 și 16:00 și sâmbătă și duminică de la prânz la 16:00.

Proiectul Alianței Robotice În 1999, Mark León a dezvoltat Proiectul de educație robotică al NASA - denumit acum Robotics Alliance Project - sub mentorul său Dave Lavery, care a ajuns la peste 100.000 de studenți la nivel național folosind FIRST competiții de robotică și robotică BOTBALL. Prima filială a proiectului a cuprins inițial FRC Team 254: "The Cheesy Poofs", o echipă masculină de la Liceul Bellarmine din San José, California. În 2006, echipa 1868: „Cookie-urile spațiale”, o echipă de toate femeile, a fost fondată în colaborare cu Girl Scouts. În 2012, echipa 971: „Robotica Spartană” a Liceului Mountain View s-a alăturat Proiectului, deși echipa continuă să funcționeze la școala lor. Toate cele trei echipe sunt foarte decorate. Toți trei au câștigat competiții regionale, doi au câștigat PRIMUL Campionat, doi au câștigat premiul președintelui regional și unul este o echipă Hall of Fame. Cele trei echipe sunt denumite în mod colectiv "echipe de casă". Misiunea proiectului este „Crearea unei resurse umane, tehnice și programatice de capacități robotice, care să permită implementarea viitoarelor misiuni de explorare spațială robotizată”.

Activități recente[modificare | modificare sursă]

Deși administrația Bush a crescut ușor finanțarea pentru NASA în ansamblu, realignarea substanțială a priorităților de cercetare care a urmat anunțului Viziunii pentru explorarea spațială în 2004 a dus la un număr semnificativ de disponibilizări la Ames. La 22 octombrie 2006, NASA a deschis Centrul Carl Sagan pentru Studiul Vieții în Cosmos. Centrul a continuat activitatea pe care Sagan a întreprins-o, inclusiv căutarea informațiilor extraterestre. În 2008, Lunar Orbiter Image Recovery Project (LOIRP) a primit spațiu în vechea McDonald's (clădirea a fost redenumită McMoon) pentru a digitaliza casetele de date din cele cinci nave spațiale Lunar Orbiter din 1966 și 1967 care au fost trimise pe Lună. De asemenea, în 2008, a fost anunțat că fostul director al Ames, Henry McDonald, a fost un inductor al clasei de aniversare de 60 de ani din Sala de renume a Ames pentru furnizarea, „... de conducere excepțională și de o perspectivă tehnică a NASA Ames, întrucât Centrul s-a inventat chiar în la sfârșitul anilor '90 ". În 2010, oamenii de știință de la Laboratorul de Mecanică Fluidă din Ames au studiat aerodinamica mingii de fotbal a Cupei Mondiale de la Jabulani, ajungând la concluzia că acesta tinde să se „bată sub” cu viteze de 45 la 50 de mile pe oră (72 la 80 km / h). Inginerul aerospațial Rabi Mehta a atribuit acest efect fluxului asimetric datorită construcției cusăturii mingii. În martie 2015, oamenii de știință de la Ames au anunțat că au sintetizat „... uracil, citozină și timină, toate cele trei componente ale ARN și ADN, care nu sunt biologice într-un laborator în condiții găsite în spațiu."

Parteneriate public-private[modificare | modificare sursă]

Guvernul federal a re-atribuit porțiuni din facilitatea și resursele umane pentru a sprijini industria, cercetarea și educația din sectorul privat. HP a devenit primul afiliat corporativ al unui nou Institut de Cercetare și Dezvoltare Bio-Info-Nano (BIN-RDI); o acțiune de colaborare înființată de Universitatea din California Santa Cruz și NASA, cu sediul la Ames. Institutul Bio | Info | Nano R&D este dedicat creării de descoperiri științifice prin convergența biotehnologiei, tehnologiei informației și nanotehnologiei. Universitatea Singularitate găzduiește programul său de conducere și educațional la unitate. Alianța pentru conservarea organelor [1] are și sediul acolo; Alianța este o organizație nonprofit care lucrează în parteneriat cu Premiul pentru noi organe al Fundației Methuselah „pentru a cataloga descoperirile asupra obstacolelor rămase în calea depozitării pe termen lung a organelor” pentru a depăși nevoia medicală drastică nesatisfăcută de organe viabile pentru transplant. Kleenspeed Technologies are sediul acolo. Google La 28 septembrie 2005, Google și Ames Research Center au dezvăluit detalii unui parteneriat de cercetare pe termen lung. Pe lângă acumularea de talent ingineresc, Google a planificat să construiască o instalație de 9,3 ha de 1.000.000 de metri pătrați în campusul ARC. Unul dintre proiectele dintre Ames, Google și Universitatea Carnegie Mellon este Proiectul Gigapan - o platformă robotizată pentru crearea, partajarea și adnotarea imaginilor gigapixel terestre. Proiectul de conținut planetar încearcă să integreze și să îmbunătățească datele pe care Google le folosește pentru proiectele sale Google Moon și Google Mars. La 4 iunie 2008, Google a anunțat că a închiriat 42 de acri (170.000 m2) de la NASA, la Moffett Field, pentru utilizare ca spațiu de birouri și locuințe pentru angajați. Construcția noului proiect Google, care se află în apropierea sediului Googleplex al Google, a început în 2013 și are o dată de deschidere a țintei în 2015. Se numește „Golful View”, având vedere la Golful San Francisco. În mai 2013, Google Inc a anunțat că lansează Laboratorul de Informații Artificiale Cuantice, care va fi găzduit de Centrul de cercetare Ames al NASA. Laboratorul va găzdui un computer cuantic de 512 qubit de la D-Wave Systems, iar USRA (Universitatea Space Research Association) va invita cercetători din întreaga lume să își împărtășească timpul. Scopul este de a studia modul în care calculul cuantic ar putea avansa învățarea mașinii. Anunțat la 10 noiembrie 2014, Planetary Ventures LLC (o filială Google) va închiria Moffett Federal Airfield de la NASA Ames, un site de aproximativ 1.000 de acri care costă anterior agenției 6,3 milioane USD anual în costuri de întreținere și operare. Contractul de închiriere include refacerea reperului istoric al sitului Hangar One, precum și a hangarilor Two and Three. Contractul de închiriere a intrat în vigoare în martie 2015 și se întinde pe 60 de ani.

Locuind și muncind la Ames[modificare | modificare sursă]

Este necesar un ID oficial NASA pentru a intra în Ames. Există o multitudine de activități în interiorul centrului de cercetare și în jurul pentru lucrători cu normă întreagă și stagiari. A existat un traseu de fitness în interiorul bazei, numit și traseu Parcourse, dar secțiunile acestuia sunt acum inaccesibile din cauza modificărilor aspectului bazei de când a fost instalată.

Note[modificare | modificare sursă]

  1. ^ GRID, accesat în  
  2. ^ NASA (). „NASA Ames Research Center History”. Accesat în . 
  3. ^ Clemens, Jay (). „Eugene Tu Named Director of NASA Ames Research Center; Charles Bolden Comments”. Accesat în . 
  4. ^ Showstack, Randy (). „New exploration focus will not diminish Earth science agenda, NASA says”. Eos. 85 (5): 46. Bibcode:2004EOSTr..85S..46S. doi:10.1029/2004EO050003. 
  5. ^ „Neutron Spectrometer Results”. NASA. Arhivat din original la . Accesat în . 
  6. ^ „GeneSat-1”. Genesat.arc.nasa.gov. Arhivat din original la . Accesat în . 
  7. ^ „NASA Launch Schedule | NASA”. Nasa.gov. . Accesat în . 
  8. ^ Intelligent Robotics Laboratory nasa.gov Arhivat în , la Wayback Machine.

Bibliografie[modificare | modificare sursă]

Legături externe[modificare | modificare sursă]

Commons
Wikimedia Commons conține materiale multimedia legate de Ames Research Center