Suhoi Su-25

De la Wikipedia, enciclopedia liberă

Suhoi Su-25 este un avion cu reacţie cu un singur loc,cu două motoare dezvoltat în Uniunea Sovietică de Biroul de Proiectare Suhoi.A fost proiectat să asigure suport aerian la sol pentru Forţele Terestre Sovietice.Primul prototip a zburat prima dată pe 22 februarie 1975.După testare.avionul a intrat în producţia de serie în 1978 la Tbilisi în Republica Sovietică Georgia.NATO i-a atribuit numele de cod Frogfoot. Variantele de mai devreme includeau avionul de antrenament cu două locuri Su-25UB,avionul Su-25BM pentru distrugerea ţintei şi avionul Su-25K pentru clienţii de export.Variante îmbunătăţite includ avionul Su-25T şi avionul mai mult îmbunătăţit Su-25TM.În 2007,avionul Su-25 este singurul avion blindat încă în producţie.Este încă în serviciu în Rusia şi în multe alte state CIS precum şi alţi clienţi de export. În timpul celor 25 de ani în serviciu,avionul Su-25 a văzut acţiune împreună cu numeroase forţe aeriene.A fost mult implicat în războiul sovietic din Afganistan,zburând în misiune de contrainsurgenţă împotriva mujahedinilor.Forţa Aeriană Irakiană a folosit avioane Su-25 împotriva Iranului în timpul războiului dintre Iran şi Irak din 1980-1988.Majoritatea dintre avioane au fost distruse sau refugiate în Iran în Războiul din Golf din 1991.Zece ani mai târziu,Forţa Aeriană Macedoneană au folosit avioane Su-25 împotriva separatiştilor albanezi în conflictul macedonean din 2001.

[modifică] Proiectare

Avionul are o formă aerodinamică normală cu o aripă trapezoidală montată în mijloc şi o frână şi o coadă de avion convenţionale.Numeroase metale diferite în diferite cantităţi sunt folosite în construcţia structurii:60% aluminiu,19% oţel,13,5%titan, 2%aliaj din magneziu şi 5,5% alte materiale.

[modifică] Carlinga

Pilotul stă pe un scaun de catapultare Zvezda K-36 şi are instrumente de zbor standard.În spatele carlingii este un scaun pentru cap din 6% oţel subţire,montat în spatele capătului gros.Carlinga are o închidere în formă de cadă de baie din foi de titan sudate,cu porturi de tranzit în pereţi.Şine de ghidare pentru scaunul de catapultare sunt montate pe peretele din spate al carlingii.

Tunul este amplasat într-un compartiment sub carlingă,montat pe o rază încărcătoare de rulmenţi ataşată de podeaua carlingii şi structura de sprijin a vârfului fuzelajului.Un compartiment de avionică vidat este după carlingă şi în faţa rezervorului de combustibil din faţă.Pe partea din faţă de mână stângă,o scară construită înăuntru asigură accesul la carlingă,partea de sus a nacelelor motorului şi aripa.