Regia Autonomă de Transport București

Regia Autonomă de Transport București este principala companie de transport public de persoane din București și județul Ilfov. Transportul public de suprafață în București este responsabilitatea Regiei Autonome de Transport București (RATB), și include un sistem extensiv de autobuze, troleibuze, tramvaie și o linie de metrou ușor. Rețeaua RATB este printre cele mai dense din Europa, fiind a patra cea mai mare de pe continent și transportând 2,26 milioane de pasageri pe zi pe cele 78 linii de autobuz, 19 linii de troleibuz și 26 linii de tramvai (incluzând metroul ușor menționat).

În anul 2010, RATB avea 18.000 de angajați.

Deoarece sistemul este des utilizat, mijloacele de transport sunt deseori foarte încărcate. Ca și metroul, sistemul RATB trece printr-o fază de reînnoire, caracterizată de convertirea liniilor de tramvai în linii de metrou ușor și achiziționarea de vehicule noi, mai ales pentru autobuze. Una din principalele probleme cu care se confruntă regia este proporția mare de călătorii frauduloase. Peste 75% dintre bucureșteni au călătorit fără bilet, conform unui sondaj realizat pe www.ratb.ro, și peste 98% dintre aceștia „foarte des“.

Istorie

Plăcuțe din tramvaile de la începutul secolului XX

Începuturile transportului public în București datează din 1871, când este înființată „Societatea Română de Tramvaiuri”, cere exploata tramvaie trase de cai. Pe 9 decembrie 1894 apar și primele tramvaie electrice, între Obor și Cotroceni, pe o lungime de 6,5 km.

Autobuz Chevrolet al STB

În 1936, „Societatea Comunală pentru construcțiunea și exploatarea tramvaielor în București” obține exclusivitatea transportului în comun cu tramvaie și autobuze pentru București și 12 comune suburbane. Societatea avea la dispoziție 392 de autobuze construite la compania Leonida & Co, pe baza unor șasiuri Renault, Chevrolet și Henchel.

Bilet de călătorie ITB

După război, numele societății este schimbat în "Întreprinderea de Transport București" (ITB) și se înființează prima linie de troleibuz (1949), pe traseul Piața Victoriei - Hipodrom.

În 1990 „Întreprinderea de Transport București” se transformă în „Regia Autonomă de Transport București”, prin decizia PMB. Serviciile de taxi și maxi-taxi sunt desprinse din R.A.T.B.

Linii RATB

Harta traseelor RATB și Metrorex

RATB operează un număr de 123 de trasee de autobuz, troleibuz si tramvai, numerotate după cum urmează:

• tramvaie: 1–59 (în uz:1, 4, 5, 7, 8, 11, 14, 16, 20, 21, 23, 24, 25, 27, 32, 35, 36, 40, 41, 42, 45 ,46, 47, 55, 56)
• troleibuze: 60–99 (în uz: 61, 62, 65, 66, 69, 70, 73, 74, 77, 79, 85, 86, 90, 91, 92, 93, 96, 97)
• autobuze urbane: 100-399 (în uz: 101, 102, 103, 104, 105, 106, 112, 116, 117, 122, 123, 124, 125, 126, 131, 133, 135, 136, 137, 138, 139, 141, 143, 148, 149, 162, 163, 168, 173, 178, 181, 182, 185, 202, 205, 216, 220, 221, 223, 226, 227, 232, 236, 242, 246, 253, 254, 261, 268, 282, 300, 301, 302, 303, 304, 311, 312, 313, 323, 330, 331, 331 bis, 335, 336, 361, 368, 381, 385)
• autobuze preorășenești: 400–499: 421, 422, 427, 438, 449, 453, 460,
• autobuze în regim de cursă specială/temporare: 600-699 (în uz: 601 - linie specială studențească, 605, 634, 668, 682)
• linii expres: 780 (Gara Basarab – Aeroportul Internațional Henri Coandă) și 783 (Piața Unirii - Aeroportul Internațional Henri Coandă )
• autobuze ce circula noaptea: N101, N102, N103, N104, N105, N106, N107, N108, N109, N110, N111, N112, N113, N114, N115, N116, N117, N118, N119, N120, N121, N122, N123.

Autobuze

Pentru detalii, vezi: Autobuze în București.

Sistemul de autobuze al RATB este cel mai extensiv dintre toate metodele de transport în comun din București, asigurând 46% din numărul total de călătorii din 2007. Parcul de autobuze era de 1.290 bucăți la sfârșitul anului 2007, ajungând la sfârștitul lui 2008 la 1.354 autobuze, care circulau pe 116 trasee. În 2008, în parcul regiei au intrat 350 de auobuze și au fost casate alte 321.

În mai 2011 existau un total de 78 linii urbane și preorășenești pe care circulau 1333 de autobuze.

• 

  Autobuz Mercedes Citaro O 530 2 pe linia 105

• 

  Autobuz DAF Castrosua pe linia-navetă 634

• 

  Autobuz DAF Elbo pe linia 131

• 

  Autobuz Ikarus 260 pe linia 268

Tramvaie

Pentru detalii, vezi: Tramvaie în București.

Bilet de tramvai din 1918

În ianuarie 2011, în București exista 26 de linii de tramvai în funcțiune. Parcul de tramvaie este alcătuit din tramvaie Tatra T4R, (V2A), (V2A-2S), (V3A-H), V3A-93M, V3A-93, V3A-93-CH-PPC, V3A-2S-93, V3A-93-PPC, Bucur 1, Bucur LF(in curs de productie), V3A-93-CA-PPC(in curs de productie), V3A-93-CA(#205), dar și diverse vagoane utilitare și istorice.

În anul 1998 RATB a pus bazele unui proiect ce viza modernizarea rețelei de tramvai. Cu aceasta ocazie a apărut și termenul „Metrou Ușor”, care se referă la o cale de rulare pentru tramvaie de tip cale ferată, complet separată de partea carosabilă pentru a evita intrarea mașinilor, permițând astfel tramvaielor să prindă viteze superioare și să facă opriri doar în stații. Pentru realizarea unui asemenea sistem nu era suficientă doar modificarea căii de rulare, fiind necesară și introducerea unor vagoane de tramvai capabile să atingă vitezele permise de infrastructură fără a pune în pericol siguranța și confortul călătorilor.

La începutul anului 2007 municipalitatea a organizat o licitație pentru achiziționarea a 100 de tramvaie noi, dar niciunul dintre ofertanți nu a îndeplinit condițiile impuse de cumpărător.

• 

  Coadă de tramvaie

• 

  Tramvai ȘCOALA

• 

  Tramvai-utilitar EP-V3A S04 aparținând Depoului RATB Alexandria

• 

  Tramvai tip V3A-A3 (93M modernizate de FAUR S.A.), în schema originală (roz)

Troleibuze

Pentru detalii, vezi: Troleibuze în București.

Prima linie de troleibuz din București a fost inaugurată după cel de-al Doilea Război Mondial, folosind troleibuze din URSS. Traseul pe care aceasta circula era Piața Victoriei – Hipodrom. În mai 2011 există 19 linii de troleibuze deservite de patru depouri de troleibuze. RATB beneficiază de aproximativ 300 de troleibuze, împărțite în trei mărci: Rocar, Irisbus Citelis și Astra Ikarus.

• 

  Troleibuz Ikarus pe linia 90

• 

  Troleibuz Rocar pe linia 62

• 

  Troleibuz în fața Casei Radio

Bilete și abonamente

Bilet RATB de hârtie

Începând cu 2011, utilizarea rețelei de transport a RATB se face pe baza unor cartele magnetice. Începând cu anul 2007, RATB a introdus cartele reîncărcabile cu dispozitiv RFID, cunoscute sub denumirea comercială „Card Activ” și care pot fi folosite atât pentru abonamente RATB și Metrorex, cât și pentru plata călătoriilor individuale. Ulterior au fost introduse și cartele de unică folosință, sub denumirea „Card Multiplu”, ce pot fi folosite pentru 2-10 călătorii sau pentru un abonament pe 1 zi. Cardurile de tip „Multiplu” se achiziționează contracost, prețul lor (1,6 lei) adăugându-se la cel al titlurilor de călătorie încărcate.

Anterior, se foloseau bilete de hârtie de 1 sau 2 călătorii validate prin găurire. Modelul găurilor fiind specific fiecărui mijloc de transport, iar numărul maxim de găuri era de 9. Începând cu luna iunie 2011, biletele de hârtie nu mai susnt disponibile pentru vânzare, iar începând cu mijlocul lunii august s-a trecut și la demontarea perforatoarelor de bilete (a fost păstrat un singur astfel de dispozitiv pentru fiecare vehicul).

Prețul unei călătorii (indiferent de distanță) este de 1,3 lei pentru liniile urbane (inclusiv cele de noapte), 1,5 lei pentru liniile preorășenești, 3,5 lei pentru liniile expres. Deasemenea, un bilet pentru traseul turistic „Bucharest City Tour” costă 25 lei, el fiind valabil 24 de ore de la achiziție. În oferta RATB se află și diverse abonamente, pe perioade între o zi și o lună, precum și abonamente combinate RATB-Metrorex.

Uzina de Reparații „Atelierele Centrale”

Uzina de Reparații „Atelierele Centrale” (prescurtat URAC) din cadrul RATB a fost înființată în 1909, imediat după Societatea Comunală a Tramvaielor. Aceasta se ocupă cu reparații, recondiționări și modernizări ale vehiculelor pentru transportul public, precum și cu restaurarea vehiculelor de transport public. Deasemenea, URAC a produs numeroase tramvaie pentru uzul RATB, dar și a altor regii de transport din Brașov, Brăila, Botoșani, Cluj-Napoca, Constanța, Iași, Oradea și Ploiești. În prezent, singurul model de tramvai care iese de pe poarta uzinei este Bucur LF, vagon dublu-articulat cu podea coborâtă.

Pe lângă lucrările executate pentru RATB, atelierele RATB vor produce caroserii pentru anumite modele de tramvaie Siemens.

Bibliografie

• Cebuc, Alexandru (1962). Din istoria transportului de călători în București. pp. 211  http://carti.tramclub.org/02/

Legături externe

• Situl RATB
• Asociația Transira - Comunitatea prietenilor mijloacelor de transport în comun
• Harta transport București
• RATB face cinste de ziua lui, 18 Septembrie 2009, Dollores Benezic, Evenimentul zilei
• Nea Mitică vatmanul, 34 de ani cu tramvaiul prin București, 18 Septembrie 2009, Dollores Benezic, Evenimentul zilei
• Perioada comunistă - ITB = „Întreprinderea de torturat bucureșteni”, 7 aprilie 2009, Florentina Tone, Adevărul

Poze

• Poze cu mijloace de transport în București și trasee
• Site cu poze cu tot transportul în comun din București, lucrări de modernizare, noutăți, peste 10000 poze
• Un site cu multe imagini despre transportul în comun în București

Trasee

• Linii Tramvai în București (inclusiv devierile cauzate de lucrări)
• Linii Troleibuz în București
• Linii Autobuze urbane, preorășenești și expres în București
• Trasee detaliate cu lista stațiilor, planificator de rute (între două puncte), programe de circulație, hărți