Linia de metrou M1 (Budapesta)

Linia de metrou M1 (Budapesta)
Overview
Numărul liniei	Linia 1 ("Metroul galben")
Stații	11 stații
Terminus	Vörösmarty tér ↔ Mexikói út
Operation
Anul deschiderii	1896
Tehnic
Lungimea liniei	4.4 km
Ecartament	1435 mm
Electrificare	550 V DC
Viteza de operare	60 km/h
Harta liniei

Linia de metrou Millennium și Bulevardul Andrássy fac parte împreună din anul 2002 din Patrimoniul Mondial UNESCO.

Istorie

Linia M1
Lungime:	4,4 km
Ecartament:	1435 mm
Voltaj:	600 V =
Viteză maximă:	50 km/h
Depou Depou 0 – 11  Mexikói út 2 – 10  Széchenyi fürdő 3 – 9   Hősök tere 4 – 8   Bajza utca 5 – 7   Kodály körönd 6 – 6   Vörösmarty utca Oktogoni vágánykapcsolat 7 – 5   Oktogon 8 – 4   Opera 9 – 3   Bajcsy-Zsilinszky út 10 – 2   Deák Ferenc tér 11 – 0   Vörösmarty tér Depou

Aceasta este una dintre cele trei linii de metrou din Budapesta. Scopul inițial al liniei de metrou a fost de a facilita transportul la parcul orașului Budapesta, deși capitala s-a opus întotdeauna pentru orice mijloc de transport de suprafață pe Bulevardul Andrássy - acesta a devenit unul dintre cele mai elegante bulevarde din Budapesta, parte a Patrimoniului Mondial. Adunarea Generala a acceptat planurile pentru metrou în 1870 și firma germană Siemens & Halske AG a fost însărcinată pentru construcția liniei începând cu 1894. A fost nevoie de 2.000 de muncitori, folosind mașini performante la acea vreme, pentru ca tronsonul să fie gata în mai puțin de doi ani. Acest tronson a fost construit în întregime de la suprafață (metoda taie și acoperă). Finalizată conform termenului limită, linia a fost inaugurată pe data de 2 mai 1986, anul de mileniu (celebrarea a o mie de ani de la venirea în Panonia a maghiarilor), conform lui Franz Joseph. Una dintre mașinile originale este păstrată la Muzeul din Seashore, S.U.A.

Construcția

Construcția a început, prin construirea unui tunel larg de 6 metri și lung de 3.225,56 metri, începând din ambele părți să se sape. Bulevardul principal, astfel înălțimea tunelului a fost de 2,65 metri. Baza și părțile laterale au fost construite din beton. Designărul construcției liniei de metrou a fost firma germană Siemens și Halske. Pământul, betonul și lucrările de instalare au fost încredințate contractorului Wünsch Róbert Budapesta. Vojtek Ödön a fost directorul de șantier. Gresiile albe și maro care acoperă stațiile au fost făcute la Fabrica de stat din Zsolnay.

Extensia liniei

În anul 1970 au fost aprobate planurile pentru extensia liniei, ori subterană, ori de suprafață. In 30 decembrie 1973, a fost predată linia extinsă pană la stația Mexikói út, astfel încat întreaga linie de metrou ajunge la lungimea totală de 4,4 km. Noul depou face deasemenea parte din noul terminal. Pe piața de circulatie se aflau trenuri Ganz articulate. In 1955, constructia liniei de metrou est-vest, a facut ca statia Deák Ferenc tér sa fie reconstruită. Cu ocazia reconstrucției, au avut loc schimbari de echipament, atunci (la finalul anului 1973) linia fiind mutata de la suprafata in subteran.

Distanța între stații

Nr. crt.	Intervalul	Distanța (m)
1.	Vörösmarty tér – Deák Ferenc tér	280
2.	Deák Ferenc tér – Bajcsy-Zsilinszky út	250
3.	Bajcsy-Zsilinszky út – Opera	370
4.	Opera – Oktogon	440
5.	Oktogon – Vörösmarty utca	350
6.	Vörösmarty utca – Kodály körönd	450
7.	Kodály körönd – Bajza utca	190
8.	Bajza utca – Hősök tere	480
9.	Hősök tere – Széchenyi fürdő	760
10.	Széchenyi fürdő – Mexikói út	460