Linia de metrou M1 (Budapesta)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Salt la: Navigare, căutare
Linia de metrou M1 (Budapesta)
Overview
Numărul liniei Linia 1 ("Metroul galben")
Stații 11 stații
Terminus Vörösmarty tér
Mexikói út
Operation
Anul deschiderii 1896
Tehnic
Lungimea liniei 4.4 km
Ecartament 1435 mm
Electrificare 550 V DC
Viteza de operare 60 km/h
Harta liniei

Budapest M1 Metro map.png

Linia de metrou Millennium și Bulevardul Andrássy fac parte împreună din anul 2002 din Patrimoniul Mondial UNESCO.

Istorie[modificare | modificare sursă]

Linia M1
Lungime: 4,4 km
Ecartament: 1435 mm
Voltaj: 600 V =
Viteză maximă: 50 km/h
utKBHFa utKBHFa
utBST utBST
Depou
utSTR utABZrg
Depou
utABZgl+l utABZgr+r
utHST utHST
0 – 11  Mexikói út
utHST utHST
2 – 10  Széchenyi fürdő
utHST utHST
3 – 9   Hősök tere
utHST utHST
4 – 8   Bajza utca
utHST utHST
5 – 7   Kodály körönd
utHST utHST
6 – 6   Vörösmarty utca
utABZrg utABZrf
Oktogoni vágánykapcsolat
utHST utHST
7 – 5   Oktogon
utHST utHST
8 – 4   Opera
utHST utHST
9 – 3   Bajcsy-Zsilinszky út
utHST utHST
10 – 2   Deák Ferenc tér
utHST utHST
11 – 0   Vörösmarty tér
utABZgl+l utABZgr+r
utBST utBST
Depou
utKBHFe utKBHFe

balra Aceasta este una dintre cele trei linii de metrou din Budapesta. Scopul inițial al liniei de metrou a fost de a facilita transportul la parcul orașului Budapesta, deși capitala s-a opus întotdeauna pentru orice mijloc de transport de suprafață pe Bulevardul Andrássy - acesta a devenit unul dintre cele mai elegante bulevarde din Budapesta, parte a Patrimoniului Mondial. Adunarea Generala a acceptat planurile pentru metrou în 1870 și firma germană Siemens & Halske AG a fost însărcinată pentru construcția liniei începând cu 1894. A fost nevoie de 2.000 de muncitori, folosind mașini performante la acea vreme, pentru ca tronsonul să fie gata în mai puțin de doi ani. Acest tronson a fost construit în întregime de la suprafață (metoda taie și acoperă). Finalizată conform termenului limită, linia a fost inaugurată pe data de 2 mai 1986, anul de mileniu (celebrarea a o mie de ani de la venirea în Panonia a maghiarilor), conform lui Franz Joseph. Una dintre mașinile originale este păstrată la Muzeul din Seashore, S.U.A.

Construcția[modificare | modificare sursă]

Construcția a început, prin construirea unui tunel larg de 6 metri și lung de 3.225,56 metri, începând din ambele părți să se sape. Bulevardul principal, astfel înălțimea tunelului a fost de 2,65 metri. Baza și părțile laterale au fost construite din beton. Designărul construcției liniei de metrou a fost firma germană Siemens și Halske. Pământul, betonul și lucrările de instalare au fost încredințate contractorului Wünsch Róbert Budapesta. Vojtek Ödön a fost directorul de șantier. Gresiile albe și maro care acoperă stațiile au fost făcute la Fabrica de stat din Zsolnay.

Extensia liniei[modificare | modificare sursă]

În anul 1970 au fost aprobate planurile pentru extensia liniei, ori subterană, ori de suprafață. În 30 decembrie 1973, a fost predată linia extinsă pană la stația Mexikói út, astfel încat întreaga linie de metrou ajunge la lungimea totală de 4,4 km. Noul depou face deasemenea parte din noul terminal. Pe piața de circulatie se aflau trenuri Ganz articulate. În 1955, construcția liniei de metrou est-vest, a facut ca stația Deák Ferenc tér să fie reconstruită. Cu ocazia reconstrucției, au avut loc schimbari de echipament, atunci (la finalul anului 1973) linia fiind mutată de la suprafață în subteran.

Distanța între stații[modificare | modificare sursă]

Nr. crt. Intervalul Distanța (m)
1. Vörösmarty tér – Deák Ferenc tér 280
2. Deák Ferenc tér – Bajcsy-Zsilinszky út 250
3. Bajcsy-Zsilinszky út – Opera 370
4. Opera – Oktogon 440
5. Oktogon – Vörösmarty utca 350
6. Vörösmarty utca – Kodály körönd 450
7. Kodály körönd – Bajza utca 190
8. Bajza utca – Hősök tere 480
9. Hősök tere – Széchenyi fürdő 760
10. Széchenyi fürdő – Mexikói út 460