LGV Méditerranée

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Salt la: Navigare, căutare
LGV Méditerranée
Hartă cu LGV Méditerranée
Număr: LN5
Lungime: 250 km
Ecartament: 1.435 mm
Voltaj: 25 kV, 50 Hz ~
Viteză maximă: 300 km/h
STR
LGV Rhône-Alpes spre Lyon și Paris
STRrg ABZrf leer
493,427 Linia Valence-Moirans
ABZ3rf TBHFu leer
495,464 Valence-TGV
WBRÜCKE
506,828 Pod peste râul Véore (46 m)
WBRÜCKE
522,551 Pod peste râul Eurre (724 m)
STRrg ABZrf leer
524,529 Racord de serviciu
ABZ3rf KRZo leer
524,976 Linia Livron-Aspres
WBRÜCKE
524,976 Viaductul Drôme (229 m)
BRÜCKE
531,060 Viaductul Grenelle (947 m)
TUNNEL1
531,615 Tunelul Tartaiguille (2430 m)
WBRÜCKE
542,681 Pod peste râul Roubion
BRÜCKE
548,038 Podul de la Vermenon (81 m)
BRÜCKE
565,462 Pod peste RD 541 (116 m)
WBRÜCKE
565,716 Pod peste râul Berre (81 m)
BRÜCKE
566,476 Pod peste RD 541 (90 m)
AKRZo
569,737 Pod peste autostrada franceză A7 (236 m)
WBRÜCKE
570,207 Viaductul La Garde-Adhémar (340 m)
STR
Pod peste canalul Donzère-Mondragon
STRrg ABZrf leer
578,411 Racordul Bollène-nord
ABZ3rf KRZo ABZ3rg
580,482 Linia clasică Paris-Marsilia
leer ABZrg STRrf
581,406 Racordul Bollène-sud
BRÜCKE
581,781 Pod peste RN7 (81 m)
BRÜCKE
582,617 Pod peste RD994 (136 m)
BRÜCKE
583,123
587,299
9 poduri succesive (între 40 și 90 m)
WBRÜCKE
588,831 Viaductul Mondragon peste Râul Rhône (638 m)
WBRÜCKE
590,359 Viaductul Mornas peste Râul Rhône (889 m)
WBRÜCKE
597,856 Viaductul Eygues (186 m)
BRÜCKE
605,746 (129 m)
WBRÜCKE
606,304 Viaductul Roquemaure peste Râul Rhône (680 m)
BRÜCKE
607,308 Podul de la Isions (109 m)
KRZo
608,100 Linia Givors-Nîmes
TUNNEL1
608,636 Tunelul Saint-Geniès (148 m)
AKRZo
611,601 Pod peste autostrada franceză A9 (118 m)
BRÜCKE
614,434 Pod peste RN580 (156 m)
STRrg ABZlr STRlg
617,741
0,000
BRÜCKE leer BRÜCKE
619,492 Poduri peste RN100 (259/62 m)
ABZrg STRlg STR
5,169
STR KRZo KRZo
Linia Givors-Nîmes
STR WBRÜCKE WBRÜCKE
622,462 Viaducs des Angles (1622 m)
STR WBRÜCKE WBRÜCKE
623,725 Pod peste râul Léo (192 m)
STR STRlf ABZlg
624,188
WBRÜCKE leer STR
10,977 Viaductul Roubine (270 m)
KRZo leer STR
13,293 Linia Givors - Nîmes
WBRÜCKE leer STR
15,100 Viaductul Briançon (79 m)
BRÜCKE leer STR
17,769 Pod peste valea râului Gardon (79 m)
WBRÜCKE leer STR
18,381 Viaductul Gardon (212 m)
eABZlf leer STR
25,059
0,000
spre viitoarea LGV Languedoc-Roussillon
ABZrg leer STR
3,238
15,750
spre Avignon
STR leer STR
spre Nîmes
leer STRrg STRrf
BHF
625,162 Avignon-TGV
TUNNELa
625,953 Tranșeul acoperit de la Avignon (1875 m)
tKRZ
Linia clasică Paris-Marsilia
TUNNELe
BRÜCKE
636,229 Pod peste punctul de taxare Avignon-Sud (180 m)
AKRZo
636,741 Pod peste autostrada franceză A7 (306 m)
WBRÜCKE
646,502 Viaductul Cavaillon peste râul Durance (1500 m)
WBRÜCKE
650,559 Viaductul Cheval-Blanc peste râul Durance (900 m)
ABZrg
652,325 Racord de serviciu
WBRÜCKE
Viaductul Orgon peste râul Durance (924 m)
BRÜCKE
654,597
660,432
6 poduri succesive între (86 și 145 m)
BRÜCKE
662,923 Pod peste RN7 (76 m)
TUNNEL1
668,108 Tranșeul acoperit de la Vernègues (102 m)
BRÜCKE
668,918 Viaductul Vernègues (1416 m)
TUNNEL1
670,443 Tunelul Lambesc (554 m)
BRÜCKE
674,708 Podul de la Lavaldenan (93 m)
BRÜCKE
676,625 Podul de la Touloubre (372 m)
AKRZo
688,232 Viaductul Ventabren peste autostrada franceză A8 (1730 m)
WBRÜCKE
689,328 Pod peste canalul Marsilia-Les Bosques (80 m)
WBRÜCKE
690,171 Pod peste canalul Marsilia-Chantegrill (14 m)
WBRÜCKE
692,401 Pod peste râul Arc (308 m)
KRZo
692,401 Linia Rognac-Aix-en-ProvenceAix
WBRÜCKE
695,686 Pod peste canalul Marsilia-Tour d'Arbois (115 m)
BHF
699,140 Aix-en-Provence-TGV
TUNNELa
702,280 Tunelul Pennes-Mirabeau (1530 m)
tSTR
703,810 Tranșeul acoperit de la Bellepeire (400 m)
tSTR
704,210 Tunelul Marsilia (5414 m)
TUNNELe
709,624 Tranșeul acoperit de la Saint-André (490 m)
ABZrg
711,163 Bifurcația Saint-Louis spre Arles
KBHFe
Marseille-Saint-Charles

LGV Méditerranée, sau Linia Nouă 5 (LN5) (franceză ligne nouvelle 5), este o Linie de Mare Viteză situată în Franța, dedicată transportului de pasageri. Linia are o lungime de 250 km și este o prelungire a liniei LGV Rhône-Alpes spre sud asigurând astfel legătura dintre Lyon și nordul Franței cu regiunile Provence-Alpi-Coasta de Azur și Languedoc-Roussillon.

Costul investiției s-a ridicat la suma de 3,8 miliarde de euro dar datorită faptului că a permis reducerea timpului de parcurs dintre Paris și Marsilia la 3 ore (pentru o distanță de 750 km) și a celui dintre Paris și Nîmes la 2h 50 min, a permis inversarea raportului de călători dintre avion și tren, acesta din urmă asigurând actualmente două treimi din deplasări.

Isoric[modificare | modificare sursă]

Traseu[modificare | modificare sursă]

LGV Méditerranée începe la Saint-Marcel-lès-Valence unde LGV Rhône-Alpes se bifurcă spre gara din centrul orașului Valence. Foarte aproape de acest punct se află gara Valence-TGV, situată la intersecția cu linia clasică Valence - Moirans. Linia se alătură ulterior râului Rhon și mai târziu autostrăzii A7 la sud de Montélimar. La traversarea canalului Donzère-Mondragon linia traversează și autostrada A7 după care un racord la linia clasică Paris-Marsilia permite rerutarea trenurilor în situații de urgență. În dreptul localității Mornas linia traversează de două ori fluviul iar la nord de Roquemaure îl traversează pentru a treia oară.

În dreptul localității Les Angles, un triunghi de conexiune permite legătură spre regiunea Languedoc-Roussillon prin intermediul unei ramuri de 21 km lungime ce se conectează cu rețeaua clasică la 9 km de orașul Nîmes. Proiectul inițial cuprindea o extensie până la Montpellier dar din rațiuni financiare acest segment de 60 km nu a fost realizat. Este prevăzută realizarea acestuia de la sfârșitul anului 2008, sub forma unei linii mixte TGV-marfă ce ocolește orașul Montpellier și permite conexiunea cu linia LGV Perpignan-Figueras.

Ramura principală a liniei LGV continuă spre sud traversând fuviol Rhon și trece prin gara Avignon TGV, situată la sud de Avignon. Linia continuă de-a lungul râului Durance după care se îndreaptă spre sud-est, traversează autostrada A8 printr-un viaduct de 1730 m după care deservește gara Aix-en-Provence TGV, situată pe drumul Aix-en-Provence - Marignane. După traversarea tunelului Pennes-Mirabeau (8 km) se conectează la rețeaua clasică la intrarea în Marsilia.

Controverse asupra traseului[modificare | modificare sursă]

Pasajul unui TGV Duplex în apropiere de Cavaillon.
  • Numeroase proteste din partea viticultorilor de pe Valea Rhonului au dus la intervenția personală a președintelui francez Francois Mitterrand pentru a cere schimbarea traseului pentru a-l aduce mai aproape de fluviu. În proiectul inițial linia se afla în totalitate pe malul stâng al acestuia, iar proiectul realizat cuprinde patru traversări
  • Linia nu conține racorduri utilizate în serviciu normal pentru a permite legături mai rapide între orașele din sudul Franței

Gări noi[modificare | modificare sursă]

Elemente de infrastructură excepționale[modificare | modificare sursă]

Datorită reliefului foarte pronunțat, LGV Méditerranée conține numeroase lucrări de infrastructură. Unele dintre acestea sunt remarcabile datprită dimensiunii și modului lor de construcție. De la nord la sud, printre cele mai spectaculoase se pot enumera:

Viaductul deasupra râului Arc văzut de la Roquefavour
  • tunelul Tartaiguille (2340 m)
  • podul dublu de tip bowstring de la Garde-Adhémar (340 m)
  • podurile bowstring gemene de la Mornas (889 m) și Mondragon (638 m)
  • viaductul de la Roquemaure (680 m)
  • viaductul dublu de la Les Angles (1622 m)
  • viaductele de la Cavaillon (1500 m), Cheval-Blanc (900 m) și Orgon (942 m) pe râul Durance
  • viaductul de la Vernègues (1416 m)
  • viaductul de la Ventabren (1730 m)[1]
  • viaductul peste râul Arc (308 m)
  • tunelul Pennes-Mirabeau (7834 m, cel mai lung tunel situat în totalitate în Franța)

Timpi de parcurs[modificare | modificare sursă]

De la Paris[modificare | modificare sursă]

Legături interregionale[modificare | modificare sursă]

Referințe[modificare | modificare sursă]

  1. ^ platformele au fost construite paralel cu autostrada A8 și au fost asamblate în timpul unei singure nopți după ce au fost rotite cu 90°. În timpul construcției, viaductul a servit de decor pentru filmul Taxi)

Legături externe[modificare | modificare sursă]