Dassault Falcon 50

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Salt la: Navigare, căutare

Dassault Falcon 50


Descrierea avionului[modificare | modificare sursă]

Prezentare generală[modificare | modificare sursă]

Dassault Aviation este un constructor francez de avioane militare, regionale și de afaceri. Aeronava Dassault Falcon 50 este un avion corporativ, cu reacție, de talie mijlocie, pentru distanță lungă de zbor, unic in categoria avioanelor corporative, cu reacție, pentru cele trei motoare cu reacție ale sale. Falcon 50 transportă până la 19 pasageri, are un echipaj de zbor format din 2 piloți, croaziere cu viteze de până la 880 km/h și o distanță de zbor de 6400 km. Primul zbor al prototipului Falcon 50 a avut loc în noiembrie 1976, deși această certificare nu a fost acordată de FAA decât la data de 7 martie 1979. În timpul de proiectare designul a fost schimbat pentru a include aripa supercritică în locul celei de bază de formă plană, deși această aripă era inițial în proiect. Un al doilea prototip a zburat pentru prima dată pe 18 februarie 1978. Livrările către clienți au început în iulie 1979.

Exteriorul[modificare | modificare sursă]

Aeronava este vopsita global in alb, cu o serie de dungi mici de la bot la coada, de culoare rosu-inchis si argintiu, iar in partea de sus a cozii se afla un steag american. Interiorul Imediat ce intri pe usa avionului, in partea stanga, se afla o cabina mare de stocare, cu sertare si un contor de granit sus. In partea opusa se afla locul certificat pentru decolare si aterizare. Caracteristic acestui avion este lavoarul situat imediat in fata intrarii.

Cabina[modificare | modificare sursă]

Cu o suprafata interioara lunga de 24 feet, lata de 6 feet si o inaltime dintre podea si plafon de 71 inch, exista destul spatiu pentru o intreaga echipa de a se misca in voie. Specialistii Dassault Falcon, avand o inalta calificare, permit clientilor sa colaboreze cu ei pentru a realiza impreuna o cabina luxoasa, de vis. Cele 14 ferestre mari prin care se poate privi viata linistit de la altitudine, siguranta zborului, il fac pe pasager sa se simta mai puternic, mai stapan pe sine. In cabina, in partea dreapta, fata, se afla un aparat de facut cafea si de depozitare. Langa acesta se afla un cuptor cu microunde si un alt spatiu de stocare suplimentar.Centru cabinei dispune de 4 locuri cu sau fara masute de sprijin. In partea opusa se afla un mic divan unde se gaseste un monitor LCD de 22” si un singur loc pentru pasageri. Salonul-compartiment in forma de „L” se gaseste alaturi de inca un spatiu destul de mare, cu masute, unde se pot aseza pasagerii.

Multimedia[modificare | modificare sursă]

Telefonul, faxul, copiatorul, imprimanta, computerul, ecranele, mesele de conferinta, comunicatiile prin satelit si internetul la bordul aeronavei asigura clientilor un mod de lucru extrem de eficient pe intreaga durata a zborului. Divertismentul este asigurat de un sistem ce include un DVD player, un CD player si un VCR, care pot fi utilizate atat direct, cat si prin intermediul castilor.

Fuselajul[modificare | modificare sursă]

Fabricarea structurii s-a facut printr-o colaborare intre Dassault-Bréguet si subcontractantii: Latécoère, Reims Aviation, Hurel-Dubois, Potez. Asamblarea, testele si primul zbor au fost asigurate de Dassault Merignac. In plus, fata de modelul de baza Falcon 50, au mai fost create 2 variante: - Falcon 50M "Surmar", un model Falcon 50 special modificat pentru supraveghere maritima; - Falcon 50EX, care l-a inlocuit pe vechiul model la inceputul anului 1997, fiind echipat cu motoare Allied Signal TFE731-40 si o avionica moderna. Trenul de aterizare este fabricat de firma Messier-Hispano.


Caseta tehnică[modificare | modificare sursă]

CAPACITATE Configurație standard 2 piloți 10 pasageri PERFORMANȚǍ Viteza maximă de croazieră 880 km/h Viteza de croazieră la distanță lungă de zbor 797 km/h Altitudine maximă de operare 13.716 m MOTOARE 3 × Garrett TFE731-3-1C turbofan Turboventilatoare Putere 16.5 kN GREUTATE Neechipat 9.150 kg Decolare maximă standard 17.600 kg DIMENSIUNI Anvergura aripii 18.86 m Lungime 18.52 m Înălțime 6.98 m Suprafața aripii 46.8 m²


Diagrama de manevra si rafala (DMR)[modificare | modificare sursă]

G=17248daN S=2b*c=18.86*2.4=46.8m2 kg/m3 V0=797km/h Conform FAR23, pentru categoria normala: - factorul de sarcina ia valori intre  ; - factorul de sarcina negativ: .

Aleg

Aleg

Devizul de greutati[modificare | modificare sursă]

GROUP / Subgroup % Gmax Weight [daN] Total weight empty - operational G0 OVERALL G0 /Gmax 60 10348,8 WING 15 2587,2 FUSELAGE 8 1379,84 TAIL 2 344,96 ALIGHTING GEAR (2-Point) 7 1207,36 Main landing gear 6,5 1121,12 Tail wheel 0,5 86,24 ALIGHTING GEAR (3-Point) 8 1379,84 Main landing gear 5,5 948,64 Tail wheel 2,5 431,2 POWR PLANT 38 6554,24 Engines 30 5174,4 Propellers 3 517,44 Engine accessories 1,5 258,72 Power plant controls 0,5 86,24 Starting system 0,6 103,488 Fuel system 2 344,96 Lubricating system 0,4 68,992 SURFACE CONTROLS 1 172,48 (STANDARD) EQUIPMENT 14 2414,72 Instruments 8,5 1466,08 Electrical equipment 2,5 431,2 Communicating equipment 2,5 431,2 De-icer installation 0,5 86,24 FURNISHINGS 7 1207,36 Weight per passenger 80 daN/pax RESIDUAL FUEL and OIL 15 daN/motor Operational load Gu OVERALL Gu /Gmax 40 6899,2  Crew / Passengers Standard weight plus hand bag 80 + 20 =100 daN/pax  Useful load (Food and water) Weight per passenger 0,6 4.0 daN/pax  Fuel and oil 5859,2

Centrajul avionului[modificare | modificare sursă]

Greutati maxime admise

- greutatea maxima la decolare...................................................... 18,500 kg (40,780 lbs) - greutatea maxima la aterizare ..................................................... 16,200 kg (35,715 lbs) - greutatea avionului fara combustibil .......................................... 11,600 kg (25,570 lbs) - greutatea minima la decolare ........................................................ 8,600 kg (18,959 lbs)

MAC = 2.839 m

Viteze: