Bară de torsiune
Suspensia cu Bară de torsiune este un un tip de suspensie care este folosită la vehiculele grele sau vehiculele care necesită modificarea garzii de la sol.Este formată dintr-o bară de metal care functionează ca un arc, aceasta este atasată ferm la un capăt de șasiu,celălalt capăt al bări poate fi atașat la ax,la brațul de suspendare sau de fus.Miscarea verticală a roți determină bara să se răsucească în jurul axei sale, aceasta este opusă de rezistența bări la torsiune.Eficiența bări ca arc, este determinată de lungime,secțiune transversală, formă si materialul din care este facută.
[modificare] Advantaje si dezavantaje
Principalele avantaje ale supensiei cu bare de torsiune sunt durabilitatea,reglarea ușoară a garzii la sol și profilul mic de-a lungul lățimii vehiculului.Ocupă mai puțin din volumul interior al vehiculului comparat cu arcurile elicoidale.Dezavantajul barelor de torsiune,spre deosebire de arcurile elicoidale este ca nu pot oferi o rată de destindere progresivă comparabilă.În cele mai multe mașini cu acest tip de suspensie,schimbarea barelor de torsiune pentru obtinerea unei rate de destindere este mai usor de realizat decât reglarea manuală.
Autor: Cristian Geanta
[modificare] Utilizate
Suspensia cu bare de torsiune este folosită la vehicule de lupta gen T-72 (multe dintre tancurile de la sfarșitul celui de-Al Doilea Război Mondial),pe SUV-uri produse de Ford,Dodge,GM,Mitsubishi,Mazda și Toyota.Producătorii schimbă bara de torsiune pentru a ajusta garda de sol,de obicei pentru a compensa greutatea mai mică sau mai mare a motorului.Garda la sol poate fi ajustată prin rotirea șuruburilor de reglare.
Autor : Cristian Geanta
