Autostrada A1 (România)
| A1 | |
 |
|
.jpg) Autostrada A1 lângă Pitești |
|
 Harta traseului proiectat al autostrăzii A1 |
|
| Localizare | |
|---|---|
| Lungime totală | 190 km |
| Județe traversate | Ilfov, Giurgiu, Dâmbovița, Argeș, Sibiu, Timiș, Arad |
| București–Pitești | |
| Lungime | 128 km |
| Capătul de sud | București |
| Intersecții |  DN61, lângă Găești DN65 și  DN73 lângă Pitești DN7, la Bascov |
| Capătul de nord | Bascov |
| Centura Sibiului | |
| Lungime | 17 km |
| Centura orașului | Sibiu |
| Intersecții |  DN1 lângă Șelimbăr DN14 lângă SibiuDJ106B lângă Șura Mică |
| Timișoara–Arad | |
| Lungime | 48 km |
| De la | Timișoara (Giarmata) |
| Intersecții | DJ691 lângă Giarmata DN69 lângă Arad DN7 lângă Arad |
| Până la | Arad |
Autostrada A1 este o autostradă din România, parte a Coridorului IV european de transport, aflată în construcție, din care sunt funcționale trei segmente: unul de 128 km care leagă Bucureștiul, capitala României, de Pitești, reședința județului Argeș (care are un capăt în vestul Bucureștiului și celălalt la Bascov, la nord de Pitești); un alt segment de 17 km care ocolește orașul Sibiu pe la nord (între localitățile Șelimbăr și Șura Mică); și tronsonul Timișoara (Giarmata)–Arad, de 45 km. Autostrada A1 a fost prima construită în România, în perioada 1968-1973 și refăcută în 2000, cu noi segmente adăugate în 2007, 2010 și 2011.
La finalul lucrărilor, autostrada urmează să lege Bucureștiul de Pitești, Sibiu, Sebeș, Deva, Lugoj, Timișoara, Arad și Nădlac, făcând legătura cu autostrada M43 din Ungaria, spre Seghedin. În iarna lui 2011-2012, erau în lucru segmentele Deva–Orăștie, Nădlac–Arad, Timișoara-Lugoj, Lugoj–Deva și Orăștie-Sibiu, ultimele patru atribuite pentru construcție în aprilie 2011.
Cuprins |
[modificare] Traseul funcțional
[modificare] București-Pitești
Tronsonul București-Pitești a fost prima porțiune de autostradă din România, fiind construită în anii 1960. În 2000, ea a fost refăcută și i s-a adăugat un nou tronson de autostradă, care ocolește Piteștiul pe la est, având 15 km lungime, aflat în prelungirea vechiului tronson de la București. Acesta a fost dat în folosință în 20 noiembrie 2007. De asemenea, ulterior s-a realizat un pasaj subteran cu o bandă pe sens în zona Bascov, prin care autostrada este legată de DN7.
[modificare] Centura Sibiului
Drumul de 20,8 kilometri, din care 17,2 kilometri în regim de autostradă, care înconjoară Sibiul pe la nord și est, între Șelimbăr și Șura Mică, a fost inaugurat la 1 decembrie 2010. [1]
[modificare] Tronsonul Timișoara-Arad
Lucrările la tronsonul de 32 km Timișoara-Arad au demarat în anul 2009, fiind încredințate firmelor Astaldi și FCC Construccion,[2] și a fost dat în folosință la 17 decembrie 2011.[3][4] Porțiunea între intersecția cu DN69 și cea cu DN7 este disponibilă doar pe un singur fir.
[modificare] Tronsoanele în lucru sau în stadiu de proiect
Sunt proiecte de extindere a autostrăzii de la Pitești la Budapesta în Ungaria, via Curtea de Argeș,[5] Sibiu, Deva, Timișoara, Arad și Nădlac (la granița româno-ungară), alături de coridorul 4 european. Conform proiectului, A1 se va conecta cu autostrada M43, care este o ramificație a autostrăzii M5 din Ungaria.
Aceste proiecte au fost aprobate de UE, 85% din costuri fiind venite de la Bruxelles.
[modificare] Tronsonul Deva-Orăștie
Construcția tronsonului Deva-Orăștie este realizată de compania Strabag împreună cu câteva firme asociate, costurile totale fiind estimate la 200 de milioane de euro.[6] Licitația pentru realizarea proiectului a fost câștigată la data de 2 septembrie 2010, după contestarea la CNSC.[6] Lucrările au demarat la 9 aprilie 2011.[7]
[modificare] Tronsonul Orăștie-Sibiu
La mijlocul lunii noiembrie 2011, a fost demarat șantierul pentru construcția tronsonului de autostradă dintre Orăștie și Sibiu, în lungime de aproape 82 km. Acest segment a fost împărțit în patru loturi, lucrul începând pe doar primele două dintre acestea, în lungime de aproape 44 km. Primul lot, Orăștie-Sebeș, a fost atribuit firmei Strabag, iar cel de-al doilea lot, Sebeș-Cunța, a fost atribuit asocierii Straco Grup - Studio Corona Civil Engineering.[8]
[modificare] Alte porțiuni
În toamna lui 2010 au fost scoase la licitație și proiectele de execuție a tronsoanelor Nădlac-Arad, Timișoara-Lugoj și Lugoj-Deva.[9] Câștigătorii licitațiilor de atribuire au fost anunțați public în aprilie 2011.[10]
Tronsonul Sibiu-Pitești urma a fi realizat prin parteneriat public-privat în perioada guvernelor conduse de Emil Boc,[11] dar guvernul Mihai Răzvan Ungureanu a hotărât ca acesta să fie inclus în Programul Operațional Sectorial de Transport 2014–2020, primind astfel potențial finanțare din partea Uniunii Europene.[12]
[modificare] Controverse
În 1997, consorțiul italian Federici Astaldi Todini Italia (FAT) a câștigat licitația pentru reabilitatea integrală a autostrăzii, angajându-se să termine lucrarea în 22 de luni, pentru aproximativ 27 de milioane de euro.[13] Autostrada a fost inaugurată în octombrie 2000, iar la finalul lucrărilor, Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale (CNADNR) a plătit de cinci ori mai mult.[13] Lucrarea a avut un termen de garanție de numai 12 luni, iar ulterior au apărut numeroase defecțiuni la nivelul stratului de rulare.[13]
În anul 2003, Ministerul Transporturilor a mai cheltuit nouă milioane de euro pentru reparații.[13]
O nouă reparație a avut loc în 2006, când licitația a fost câștigată de grupul de firme Euroconstruct Trading 98 – PA & CO International – Search Corporation, la un preț de 30 milioane euro, de două ori mai mare decât cel oferit de firma austriacă Alpine Mayderer.[13] Ulterior, reparația pe o bună porțiune din autostradă a fost pusă la îndoială, imediat după ce aceasta a fost dată în folosință.[13]
[modificare] Note
- ^ Articol Hotnews consultat în 1. dec 2010
- ^ Dancea, Daniel (23 iulie 2009). „Timișoara: EXCLUSIV Au început lucrările la autostrada Arad-Timișoara”. Adevărul. http://www.adevarul.ro/locale/timisoara/EXCLUSIV-Au-autostrada-lucrarile-inceput_0_84592019.html. Accesat la 14 decembrie 2010.
- ^ Sbîrn, Cristina (13 decembrie 2011). „Autostrada Arad-Timișoara va fi inaugurată sâmbătă”. Capital. http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/autostrada-arad-timisoara-va-fi-inaugurata-sambata-158105.html. Accesat la 24 noiembrie 2011.
- ^ România liberă online, 17 decembrie 2011 Autostrada Arad - Timișoara inaugurată
- ^ „Concesiunea autostrăzii Pitești-Sibiu începe în toamnă”. Cotidianul. 8 iulie 2008. http://old.cotidianul.ro/concesiunea_autostrazii_pitesti_sibiu_incepe_in_toamna-51097.html. Accesat la 29 decembrie 2011.
- ^ a b Strabag va construi autostrada Deva-Orăștie, 1 Septembrie 2010, capital.ro, accesat la 2 septembrie 2010
- ^ Mendrea, Nicoleta (9 aprilie 2011). „Boc în excavator, la inaugurarea lucrărilor la tronsonul de autostradă Deva-Orăștie”. Mediafax, preluat în Gândul. http://www.gandul.info/news/boc-in-excavator-la-inaugurarea-lucrarilor-la-tronsonul-de-autostrada-deva-orastie-8142725. Accesat la 12 aprilie 2011.
- ^ „Comunicat de presă CNADNR”. 15 noiembrie 2011. http://www.cnadnr.ro/docs/comunicate/deschidere_santiere_15nov.pdf. Accesat la 15 noiembrie 2011.
- ^ Racu, Radu (14 decembrie 2010). „Alte două tronsoane de autostradă scoase la licitație: 117 km, pentru 900 mil. euro”. Ziarul financiar. http://www.zf.ro/companii/alte-doua-tronsoane-de-autostrada-scoase-la-licitatie-117-km-pentru-900-mil-euro-7813470.
- ^ Neferu, Andreea (13 aprilie 2011). „6 constructori români și 11 străini vor face 183 km de autostrăzi”. Ziarul Financiar. http://www.zf.ro/eveniment/6-constructori-romani-si-11-straini-vor-face-183-km-de-autostrazi-8151235.
- ^ „Statements by PM Emil Boc on the opening of Sibiu City bypass road” (în engleză). Biroul de Presă al Guvernului României. 2 decembrie 2010. http://www.gov.ro/statements-by-pm-emil-boc-on-the-opening-of-sibiu-city-bypass-road__l2a111234.html.
- ^ R.M. (10 februarie 2012). „Autostrada Sibiu-Pitesti va fi finantata cu fonduri europene”. Hotnews.ro. http://www.hotnews.ro/stiri-esential-11473704-autostrada-sibiu-pitesti-finantata-fonduri-europene.htm.
- ^ a b c d e f Bilantul autostrazilor romanesti in ultimele 2 decenii: 14 km pe an, 5 Iunie 2009, wall-street.ro, accesat la 16 iulie 2010
[modificare] Bibliografie
- ADAC Straßenatlas Ost-Europa, ADAC e.V. München, 1993
- Harta rutieră, Indexul localităților, România, Romania, Rumänien, Roumanie,1:700.000, Szarvas.Kárpátia, 2007
[modificare] Legături externe
- Autostrăzi din Romania, infrastructura.info
Reportaje
- Autostrada meșterului Manole, 9 Iunie 2008, Cristina Sbîrn, Evenimentul zilei
Multimedia
- A1 langa orasul Pitesti (youtube HD video)
- A1 - Autostrada Bucuresti - Pitesti VIDEO
- A1 - Centura Pitesti VIDEO
- A1 - Centura Sibiu VIDEO
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
