Aeroportul Internațional Timișoara - Traian Vuia
| Aeroportul Internațional Timișoara - Traian Vuia | |||
|---|---|---|---|
 |
|||
| Cod IATA | TSR[1] | ||
| Cod ICAO | LRTR[1] | ||
| Coordonate | [2] | ||
| Date de bază | |||
| Proprietar | |||
| Operator | Municipiul Timișoara | ||
| Suprafață | 330 x 275 m | ||
| Altitudine | 106 m[2] | ||
| Terminale | 2 | ||
| Linii aeriene și operatori | 11 | ||
| Destinații | 38 | ||
| Pasageri | 1 202 924 (2011) | ||
| Mărfuri | 1300 T (2011) | ||
| Trafic de avioane | 23 278 (2011) | ||
| Capacitate (Pasageri pe an) |
1500 pasageri/oră | ||
| Angajați | 257 | ||
| Legături de transport | |||
| Distanță până în centrul orașului | |||
| Legături feroviare | Gara Timișoara Nord | ||
| Stradă | E70 | ||
| Sistem de piste | |||
| Pista 1 | |||
| Unghiul pistei | 11 / 29[2] | ||
| Dimensiunile pistei (lungime x lățime) |
3500 x 45 m | ||
| Suprafața pistei | Beton, Asfalt
|
||
modifică  |
|||
Aeroportul Internațional Timișoara - Traian Vuia (codul IATA: TSR) este al treilea aeroport ca mărime din România, după aeroporturile Henri Coandă și Aurel Vlaicu din București, și deservește o populație de 2,5 milioane de locuitori. Începând cu data de 6 ianuarie 2003, aeroportul poartă numele inventatorului român Traian Vuia, născut în județul Timiș.[3]
Este considerat aeroport de rezervă pentru București (OTP), Budapesta (BUD) și Belgrad (BEG), fiind și cel mai important aeroport din Euroregiunea DKMT.
Cuprins |
Istorie [modificare]
Scurt Istoric[3] [modificare]
- 1935, 29 mai - a fost încheiat un proces verbal pentru înființarea Aeroportului Comunal Timișoara, lângă satul Moșnita Veche, iar pe data de 17 iulie a aterizat primul avion în regim de zbor tehnic.
- 1960 - s-a construit sediul aeroportului pe actualul amplasament, în vecinătatea comunei Giarmata.
- 1964, 28 februarie - a fost dat în folosința actualul terminal pentru curse interne.
- 1975-1980 - s-a realizat prelungirea pistei de aterizare - decolare aeronave, de la 2500 la 3500 m și au fost inaugurate clădirile terminalului pentru zboruri internaționale, turnului de control, salonului oficial și clădirii administrative.
- 1980-1990 - pe aeroport au operat atât curse interne, Timișoara - București, Timișoara - Constanța și Timișoara - Iași cât și curse internaționale, spre Frankfurt, New York, Chicago.
- 1998 - a fost inaugurată hala de depozitare mărfuri, pentru activități cargo și curierat rapid.
- 2002 - a fost modernizată aerogara pentru zboruri interne.
- 2003 - 6 februarie, aeroportul și-a regăsit identitatea spirituală în persoana pionierului aeronauticii mondiale - bănățeanul - Traian Vuia;
- 2004 - 10 Noiembrie - a fost inaugurată modernizarea și extinderea aerogării pentru zboruri internaționale, fiind astfel pregătita pentru aderarea la spațiul comunitar.
- 2005 - a fost elaborat unui studiu de fezabilitate pentru Programul de dezvoltare al aeroportului pe perioada 2006-2015. Aici au fost incluse și studiul de fezabilitate pentru construirea terminalului intermodal dar și a conexiunii dintre aeroport și oraș pe calea ferată.
- 2006 - a fost extinsă platforma de staționare aeronave - pentru a face față traficului în continuă creștere - dar a fost realizata și o nouă parcare auto și a unui drum de acces în incinta aeroportului
- 2007, 12 decembrie - a fost inaugurată aerogara de tranzit, aeroportul devenind oficial nod aerian, legând importante orașe din România, Ucraina și Moldova cu orașe din Italia, Germania și Grecia.
- 2008 - au fost finalizate lucrările la calea de rulare rapidă C (25 x 1000 m), menită să reducă timpul de ocupare a pistei atunci când capacitatea aeroportului este folosită la maxim. A mai fost pus în funcțiune și sistemul de supraveghere a perimetrului.
- 2009 - au fost demarate lucrările la noul terminal de plecări Non-Schengen (2000 mp), cu un trafic previzionat de 180 mii de pasageri.
- 2010, 3 noiembrie - a fost certificat ca aeroport internațional, întrucât lucrările la terminalul de zboruri non-Schengen au fost finalizate. Certificarea ca aeroport internațional este o condiție obligatorie pentru a putea opera zboruri regulate în statele non-Schengen.[4].
Baza militară [modificare]
Aeroportul internațional Timișoara a găzduit și baza 93 de aviație militară până în august 2004, când, aceasta a fost dezafectată, aici rămânând doar o mică anexă de rezervă. După desființare multe din MiG-21 Lancers și IAR-330 au fost mutate la baza 71 de la Câmpia Turzii pentru a completa flota deja existentă.[5]
În baza aeriană au mai operat și avioane de tip Mig-23 Flogger,[6] care au fost retrase la începutul anului 2002. În prezent cele peste 30 de Mig-23 sunt depozitate, fără a fi folosite, pe una din platformele bazei din Timișoara.
Incidente și accidente [modificare]
O aeronavă SAAB 2000 Carpatair care venea de la Chișinău și avea la bord 47 de pasageri și patru membri ai echipajului a făcut o aterizare de avarie pe data de 28 Februarie 2009 în jurul orei zece, după ce roata din față a trenului de aterizare n-a ieșit. Aparatul a survolat timp de peste o oră orașul Timișoara, trecând de două ori prin dreptul turnului de control, controlorii confirmând că avionul nu are trenul de aterizare din față coborât. Pe aeroport a fost declarată stare de urgență. După consumarea combustibilului, avionul a aterizat pe pista aeroportului, pe un covor de spumă, pentru a micșora riscul unui incendiu. Toți pasagerii și membrii echipajului au ajuns cu bine la sol, fiind preluați cu un autocar de pe pistă și transportați la aerogară. În urma incidentului, în ziua respectivă activitatea aeroportului a fost perturbată timp de c. trei ore, ea fiind reluată în jurul orei 12.[7][8][9] În urma aterizării reușite, piloții Leonid Babivschi (47 de ani) și Iurie Oleacov (37 de ani) au fost decorați de Vladimir Voronin cu „Ordinul de Onoare”.[10]
Terminale [modificare]
Terminalul 1 (intern) [modificare]
Este cel mai vechi terminal al aeroportului, construit în anul 1964 și modernizat în 2002. Construcția inițiala avea dimensiuni reduse, dar la sfârșitul anului 2010 suprafața terminalului s-a dublat prin inaugurarea extinderii construcției (2000mp). Extinderea era necesară datorită creșterii traficului dar și pentru separarea fluxurilor de pasageri, condiție necesară pentru intrarea în spațiul Schengen. Terminalul va fi dedicat zborurilor către destinații din zone non-Schengen, cu un trafic anual previzionat de 180 000 de pasageri. Actual funcționează ca terminal pentru zborurile interne și are o capacitate de procesare de 500 de pasageri pe oră și trei porți de îmbarcare. De aici operează în mare majoritate companiile aeriene românești:
| Companie |
|---|
 Carpatair |
 Moldavian Airlines |
| TAROM |
 Air France |
 Alitalia |
 KLM Airlines |
Terminalul 2 (internațional) [modificare]
Terminalul 2 a fost inaugurat în anul 1980, apoi extins și modernizat în 2004. Este cel mai mare terminal al aeroportului, cu o capacitate de procesare de 800 pasageri/oră și noua porți de îmbarcare. Este în același timp terminalul de pe care operează cele mai multe companii dar și terminalul cu cea mai mare varietate de pasageri (din punct de vedere al structurii etnice). Odata cu intrarea țării în spațiul Schengen, statutul internațional al terminalului se va pierde deoarce zborurile care vor pleca și vor sosi de la acest terminal vor fi considerate zboruri interne. Momentant aerogara este destinată doar zborurilor în regim internațional, iar de aici pleacă și sosec pasagerii următoarelor companii aeronautice:
| Companie |
|---|
 Austrian Airlines |
| Carpatair |
| Moldavian Airlines |
 Wizz Air |
| Air Bucharest |
 Sky Airlines |
| TAROM |
 United Airlines |
Companii aeriene și zboruri [modificare]
Companii aeriene civile [modificare]
| Companie | Zboruri săptămânale(dus-întors) Aprilie 2012 |
Tip aeronava | Obsevații |
|---|---|---|---|
| Air Bucharest |
|
|
Charter (începând cu 21 mai) |
| Air France |
|
|
code-share TAROM |
| Alitalia |
|
|
code-share TAROM |
| Austrian Airlines |
|
|
|
| Carpatair |
|
|
Hub |
| KLM Airlines |
|
|
code-share TAROM |
 Lufthansa |
|
|
|
| Moldavian Airlines |
|
|
Bază aeriană, opereaza pentru Carpatair |
| Sky Airlines |
|
|
Charter (începând cu 26 mai) |
| TAROM |
|
|
|
| United Airlines |
|
|
code-share Lufthansa |
| Wizz Air |
|
|
Bază aeriană |
Companii aeriene cargo [modificare]
| Companie | Tip aeronavă |
|---|---|
| ABC Air Hungary |
|
| D.A.S. |
|
 Bridges |
|
| Farnair |
|
| Tarom Cargo |
|
Destinații civile [modificare]
Destinații internaționale regulate [11] [modificare]
| Destinație | Companii aeriene | Terminal | Observații |
|---|---|---|---|
| Ancona (AOI) |
|
|
|
 Atena (ATH) |
|
|
|
 Barcelona (BCN) |
|
|
|
| Bari (BRI) |
|
|
|
| Bologna (BLQ) |
|
|
|
| Budapesta (BUD) |
|
|
|
 Cernăuți (CWC) |
|
|
|
| Chișinău (KIV) |
|
|
|
| Dortmund (DTM) |
|
|
|
| Dusseldorf (DUS) |
|
|
|
| Florența (FLR) |
|
|
|
| Forli (FRL) |
|
|
|
 Londra (LTN) |
|
|
|
| Lvov (LWO) |
|
|
|
| Madrid (MAD) |
|
|
|
| Milano (BGY) |
|
T2 |
|
| Munchen (MUC) |
Carpatair |
T2 |
|
| Odessa (ODS) |
|
|
|
| Paris (BVA) |
|
|
|
| Roma (FCO) |
|
T2 |
|
| Stuttgart (STR) |
|
|
|
| Torino (TRN) |
|
|
|
| Treviso (TFS) |
|
|
|
| Valencia (VLC) |
|
|
|
| Veneția (VCE) |
|
|
|
| Verona (VRN) |
|
|
|
| Viena (VIE) |
|
|
|
Destinații interne regulate [11] [modificare]
| Destinație | Companii aeriene | Terminal | Observații |
|---|---|---|---|
| Arad (ARW) |
|
|
|
| București (Otopeni) (OTP) |
Carpatair |
T1 |
|
| Bacău (BCM) |
|
|
|
| Constanța (CND) |
|
|
|
| Craiova (CRA) |
|
|
|
| Iași (IAS) |
|
|
|
| Sibiu (SBZ) |
|
|
|
Destinații charter 2012 [modificare]
| Destinație | Companii aeriene | Terminal | Observații |
|---|---|---|---|
| Antalya (AYT) |
|
|
|
| Heraklion (HER) |
|
|
|
| Bodrum (BJV) |
|
|
|
Trafic [modificare]
Traficul de pasageri, cât și cel cargo a crescut vertiginos în ultimii ani, în strânsă legătură cu accelerarea dezvoltării economice a Timișoarei. Spre exemplu, în anul 2011 se înregistrează în medie 75–80 de zboruri pe zi și o medie de 3300 de pasageri, față de anul 2005 când se înregistrau în medie 20–25 zboruri/zi și o medie de nici 1000 de pasageri. În orele de vârf ale traficului numărul de mișcări aeronave ajunge în mod frecvent la 16-18/oră, capacitatea aeroportului fiind de 22/oră (la platformă), urmând a se ajunge în anul 2015 la 45/oră. Numărul anual de pasageri (intrări-ieșiri) și mișcări aeronave a evoluat după cum urmează[12]:
| An | Pasageri (total) | Crestere | Miscari aeronave | Crestere |
|---|---|---|---|---|
| 2005 | 611 705 | 18 416 | ||
| 2006 | 753 934 | ▲ 23,2% | 21 917 | ▲ 18,2% |
| 2007 | 849 171 | ▲ 14,2% | 23 321 | ▲ 6,7% |
| 2008 | 890 137 | ▲ 4,3% | 24 093 | ▲ 3,1% |
| 2009 | 973 624 | ▲ 9,4% | 24 261 | ▲ 1,4% |
| 2010 | 1 139 133[13] | ▲ 16,9% | 25 278 | ▲ 3,8% |
| 2011 | 1 202 925[14] | ▲ 5,6% | 23 151 | ▼ 8,2% |
| Destinație | Aeroport | Zboruri săptamanale (dus-întors) Aprilie 2012 |
Companii aeriene |
|---|---|---|---|
| Bucuresti |
Aeroportul Internațional Henri Coandă București |
|
|
| Munchen |
Aeroportul München Franz Josef Strauß |
|
|
| Viena |
Aeroportul International Viena |
|
|
| Milano |
Aeroportul International Milano-Bergamo |
|
|
| Roma |
Aeroportul International Roma Fiumicino |
|
|
| Veneția |
Aeroportul International Veneția, Aeroportul International Treviso |
|
|
| Destinație | Aeroport | Locuri disponibile (dus-întors/săptămană) Aprilie 2012 |
Companii aeriene |
|---|---|---|---|
| Bucuresti |
Aeroportul Internațional Henri Coandă București |
|
|
| Munchen |
Aeroportul München Franz Josef Strauß |
|
|
| Milano |
Aeroportul International Milano-Bergamo |
|
|
| Roma |
Aeroportul International Roma Fiumicino |
|
|
| Viena |
Aeroportul International Viena |
|
|
| Veneția |
Aeroportul International Veneția, Aeroportul International Treviso |
|
|
Acces [modificare]
- Aeroportul este situat la 12 km nord-est de centrul Timișoarei. Accesul cu mașina se face ieșind din oraș spre Lugoj, pe drumul european E70, din care se bifurcă la stânga (dintr-un sens giratoriu), un drum semnalizat către aeroport. De asemenea există, zilnic, din oră în oră, autobuzul Express 4, care pleacă chiar din centrul orașului (Bastion), și are ca destinație finală aeroportul internațional.
- Cei ce vin din partea de nord a țării și doresc să evite orașul, pentru a ajunge la aeroport o pot lua pe centura ocolitoare (NE) de unde, tot dintr-un sens giratoriu, se face conexiunea cu drumul spre aeroport.
- Două curse zilnice cu microbuzul, organizate de compania aeriana Carpatair, fac legătura între orașul Arad și aeroportul din Timișoara.
Dezvoltare [modificare]
- 1. Construirea unui terminal pentru cursele operate în regim de tranzit
La sfârșitul anului 2007 (dec.) au fost finalizate lucrările la noul terminal Carpatair (cel de-al treilea terminal al aeroportului), în valoare de 50 de milioane de euro. Aici se face transferul rapid de pasageri între zborurile companiei cu HUB-ul la Timișoara.
- 2. Construirea unui terminal pentru curse operat în regim non-Schengen
Un nou terminal de plecări și sosiri non-Schengen a fost finalizat la sfârșitul anului 2010. Clădirea, având o suprafață de aproximativ 2000 mp,[15] va fi destinată exclusiv zborurilor din țările care se afla în afara spațiului Schengen.[16][17][18] Estimările inițiale arată că un număr de 180 000 de pasageri vor sosi și vor pleca anual din/spre destinațiile non-Schengen pe care aeroportul le deține.
- 3. Realizarea de legaturi externe cu artere rutiere impotante
Aeroportul va avea legături externe cu Șoseaua de Centură a Timișoarei precum și cu Autostrada A1 (București–Pitești–Sibiu–Timișoara–Nădlac), care ar urma să treacă chiar prin apropierea aeroportului. Ambele proiecte sunt în fază de construcție, centura fiind dată spre folosință pe o porțiune de 12,6 km la sfârșitul anului 2009.
- 4. Realizarea unui terminal intermodal
Societatea Națională Aeroportul Internațional Timișoara – Traian Vuia S.A, care administrează aeroportul, are un plan de dezvoltare în valoare de aproximativ 100 de milioane de euro. Acesta prevede preluarea și adaptarea la traficul civil al Aeroportului Militar Giarmata aflat în imediata apropiere; modernizarea și extinderea centrului de pasageri precum și a parcării auto; construirea Terminalului Intermodal Timișoara,[19] a unui centru cargo și a unui centru expozițional și de conferințe, hală pentru catering, stație de epurare, extinderi ale terminalelor, autogară, gară (linia ferată va face legătura cu orașul Timișoara) etc.[20].
Note [modificare]
- ^ a b Browse Airports by Airport IATA Code: T, airportguide.com, accesat 2010-06-16
- ^ a b c Lista cu frecvențele radio omologate in România, flylevel.ro, accesat 2010-06-17
- ^ a b Istoric aerotim.ro, accesat 2011-04-03
- ^ Aeroportul Timișoara, certificat internațional, evz.ro, 3 noiembrie 2010, accesat 2010-11-07
- ^ 55 de ani de aviație militară la Timișoara, ziare.com, accesat 2011-02-27
- ^ Avioane și elicoptere de luptă, prezentate la Timișoara, gandul.info, accesat 2011-02-27
- ^ Un avion Carpatair a aterizat forțat pe aeroportul din Timișoara, Renasterea Bănățeană, 28 februarie 2009, accesat 2011-02-27
- ^ Aterizare la un pas de moarte, adevarul.ro, 28 februarie 2009, accesat 2011-02-27
- ^ Aterizare cu probleme la Timisoara. Un avion a coborat pe un pat de spuma. Toti pasagerii sunt teferi, agenda.ro, 28 februarie 2009, accesat 2011-02-27
- ^ Teoria a salvat de la moarte pasagerii cursei Carpatair, adevarul.ro, 4 martie 2009, accesat 2011-02-27
- ^ a b Destinații aerotim.ro, accesat 2011-04-03
- ^ Evoluția traficului aerotim.ro, accesat la 27 Martie 2009
- ^ Aeroporturi din Romania 24 Februarie 2011, romanian-spotters.forumer.ro, accesat la 2011-02-24
- ^ Topul aeroporturilor din România după numărul de pasageri, www.capital.ro, 28 februarie 2012, accesat 2012-02-28
- ^ Marius Horescu, „Traian Vuia” e aeroport internațional cu acte-n regulă, Agenda, 3 noiembrie 2010, accesat 2011-03-01
- ^ Aeroportul din Timișoara are terminal non-Schengen, realitatea.net, 8 iunie 2010, accesat 2011-03-01
- ^ Aeroportul Internațional din Timișoara este pregătit pentru aderarea României la spațiul Schengen, adevarul.ro, 3 noiembrie 2010, accesat 2011-03-01
- ^ Aeroportul Timișoara, pregătit de Schengen, Renașterea Bănățeană, 3 noiembrie 2010, accesat 2011-03-01
- ^ Agenția pentru Dezvoltare Regională Vest, Cap. III, Potențialul infrastructurii Regiunii Vest, oirposdru-vest.ro, accesat 2011-03-01
- ^ Investitii de 47,5 mil. euro la aeroportul internațional din Timișoara, dailybusiness.ro, 16 noiembrie 2007, accesat la 9 noiembrie 2010
Legături externe [modificare]
|
||||||||||||||
