Aeroportul Internaţional Chişinău
De la Wikipedia, enciclopedia liberă
| Aeroportul Internaţional Chişinău | |
|---|---|
 |
|
| Date Aeroport | |
| Cod IATA | KIV |
| Cod ICAO | LUKK |
| Coordonate | |
| Date de bază | |
| Proprietar | |
| Operator | Compania Aeroportul Internaţional Chişinău |
| Suprafaţă | 4271 m2 |
| Altitudine | |
| Terminale | 1 |
| Linii aeriene şi operatori | 9 |
| Destinaţii | 18 |
| Pasageri | 689.000 |
| Mărfuri | 1.800 t |
| Trafic de avioane | |
| Capacitate (Pasageri pe an) |
1.400.000 |
| Angajaţi | |
| Legături de transport | |
| Distanţă până în centrul oraşului | 11 km |
| Legături feroviare | |
| Stradă | Centură Sud |
| Sistem de piste | |
| Pista 1 | |
| Unghiul pistei | 08L/26R |
| Dimensiunile pistei (lungime x lăţime) |
3.590x45 m |
| Suprafaţa pistei |
|
Aeroportul Internaţional Chişinău (cod IATA : KIV, cod ICAO : LUKK) este singurul aeroport internaţional al Republicii Moldova, şi unul din principalele puncte de intrare în Republica Moldova. Aeroportul este localizat în apropierea oraşului Chişinău, pe şoseaua care leagă oraşul cu sudul Basarabiei. Este hub-ul şi centrul de operaţiuni pentru Air Moldova, Moldavian Airlines şi Tandem Aero Moldova.
Cuprins |
[modifică] Istoric şi facilităţi
Primul zbor spre Chişinău a avut loc în 1926, pe 24 iunie, dinspre Bucureşti prin Galaţi şi Iaşi. Terminalul actual datează însă din perioada sovietică, fiind construit în anii 1970. Astfel, stilul construcţiei este foarte asemănător cu alte aeroporturi mici din fosta Uniune Sovietică - un singur terminal construit pentru a asigura zboruri interne, fără facilităţi de vămuire sau de securitate. Acest lucru a determinat conducerea aeroportului să renoveze complet aeroportul în 1999 şi 2000.
Aerportul este în continuare un aeroport mic - are o singură pistă de aterizare (de 3580 de m, din beton), un singur terminal, şi o anexă. Aeroportul nu deţine facilităţi decât pentru aterizări Cat. I (vizual), ducând la devieri frecvente în caz de ceaţă sau vânt puternic. Terminalul principal are 7600 de metri pătraţi, iar anexa are 4270 metri pătraţi.
Există 4 porţi, 6 birouri de check-in şi o singură bandă de bagaje. În aeroport există şi magazine duty-free, baruri, birouri de schimb valutar, un automat bancar, un birou de ştiri şi un magazin de ziare. Există şi un punct de prim-ajutor şi un birou de informaţii. Pentru pasagerii VIP se oferă un serviciu special. Nu există nicio sală lounge pentru companiile aeriene.
La sfârşitul anului 2006 a fost simplificată metoda de trecere a frontierei, şi cu această ocazie a fost schimbată sala principală - eliminându-se ghişeul de înregistrări.
[modifică] Destinaţii şi pasageri
Aeroportul a avut 689.000 de pasageri în 2008 - astfel, comparativ cu aeroporturile din România, este mai mic ca Aeroportul Cluj, şi mai mare ca Aeroportul Sibiu. Numărul de pasageri s-a dublat din 1996, iar numărul de zboruri s-a triplat, atingând 10.065 mişcări în 2006. Ruta principală este Chişinău-Moscova cu 76000 pasageri anual în 2006. Serviciile directe asigurate sunt foarte limitate - sunt doar 85 de zboruri săptămânal. Linia aeriană principală este linia naţională Air Moldova, cu 55% din pasageri, urmată de Moldova Airlines, Turkish Airlines, Austrian Airlines şi Tarom.
Există rute regulate spre :
- Atena, Bucureşti-Otopeni, Frankfurt, Istanbul-Atatürk, Larnaca, Lisabona, Londra-Stansted, Madrid, Milan-Malpensa, Moscova-Domodedovo, Paris-Charles de Gaulle, Praga, Roma-Fiumicino, Viena oferite de Air Moldova
- Viena oferite de Austrian Airlines prin operatorul regional Austrian Arrows
- Verona şi Milano-Malpensa oferite de Meridiana
- Budapesta şi Timişoara oferite de Moldavian Airlines
- Kiev şi Tel-Aviv oferite de Tandem Aero
- Bucureşti-Otopeni oferite de Tarom
- Antalya şi Istanbul-Atatürk oferite de Turkish Airlines
Majoritatea aeronavelor operând pe aeroport sunt aeronave mici, "regionale" (precum Saab 2000, Embraer 145 sau Fokker 100), cu excepţia unui Airbus A320 al Air Moldova şi a unui Boeing 737 folosit de Turkish Airlines.
[modifică] Distincţii
Aeroportul a fost declarat cel mai bun al anului 2007 dintre aeroporturile statelor CSI. Respectiva distincţie a fost acordată aeroportului Chişinăului la categoria Aeroportul ce se dezvoltă cel mai intensiv printre aeroporturile cu un volum de transportare a pasagerilor de la 0,5 până la 1 mln. persoane. La concurs au participat membrii asociaţiei „Aeroport”, cel mai impunător şi prestigios de pe teritoriul CSI. Aerogara de la Chişinău a fost înalt apreciată după criteriile cum ar fi nivelul de asigurare a pasagerilor, creşterea interesului companiei aeriene în zboruri, asigurarea securităţii, dezvoltarea bazei tehnico-materiale, activitatea pentru un an, dar şi indicatorii financiari de producţie.[1]
