ARO 10

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Acest articol sau această secțiune are bibliografia incompletă sau inexistentă.
Puteți contribui prin adăugarea de referințe în vederea susținerii bibliografice a afirmațiilor pe care le conține.
ARO 10
Prezentare generală
MarcăARO
Alt numeDacia 10
Dacia Duster (Marea Britanie)
ARO Ischia (Italia)
ARO SuperIschia (Italia)
ARO Enduro x4 (Italia)
ARO Dacia (Spania)
ACM Enduro x4 (Italia)
ARO 10 Super (ultima generație)
Perioadă producție1980–2006
noiembrie 1988 – martie 1991 (Italia)[1]
Asamblat înRomânia: Câmpulung
Italia: Atessa
Caroserie
Clasăautomobil de teren
CaroserieSUV cu 2 / 4 uși
decapotabilă cu 2 uși
camionetă cu 2 / 4 uși
Configurațiemotor față, tracțiune spate / motor față, tracțiune integrală
Înrudit cuDacia 1300
ARO 12
ARO 16
Grup motopropulsor
Motorizare
Cutie de vitezemanuală în 4 / 5 trepte
Dimensiuni
Lungime3,91 m - 4,81 m
Lățime1,70 m
Înălțime1,79 m
Cronologie
PredecesorARO 24
SuccesorDacia Duster
Modifică date / text Consultați documentația formatului

ARO 10 a fost un vehicul de teren românesc produs de ARO între anii 1980 și 2006, considerat fratele mai mic al lui ARO 24. A folosit componente/piese de la Dacia 1300, precum motorul sau puntea față, și era inspirat de Renault Rodeo și Citroen Mehari.[2]

În timp ce ARO 24 poate fi considerat un SUV de dimensiuni medii, ARO 10 are aproximativ dimensiunile unui Jeep Wrangler. A fost produs în diferite caroserii, echipat cu diferite motoare (atât pe benzină, cât și diesel) și a fost disponibil atât în versiune 4x2, cât și în versiune 4x4.[1] ARO 10 a fost vândut ca Dacia Duster pe câteva piețe internaționale și ca ACM Enduro x4 în Italia (asamblat de ARO-Ciemme).[1]

Motorizări[modificare | modificare sursă]

ARO 10[modificare | modificare sursă]

Model Nume Capacitate cilindrică
(cc) 		Producător Putere Cuplu
Benzină:
1.3 1289 Dacia 40 kW (54 CP) @5250 rpm 89 Nm @4000 rpm
1.4 1397 Dacia 46 kW (62 CP) @5500 rpm 100 Nm @5500 rpm
1.6 1557 Dacia 54 kW (72 CP) @5000 rpm 122 Nm @2550 rpm
1.6 1595 VW 55 kW (75 CP) @5000rpm 125 Nm @2500 rpm
1.6 1598 Daewoo 78 kW (105 CP) @5800rpm 145 Nm @3400 rpm
Diesel:
1.6 1588 VW 40 kW (54 CP) @4800rpm 100 Nm @2300–2900 rpm
1.9 1905 Peugeot 51 kW (68 CP) @4600rpm 120 Nm @2000 rpm
1.9 F8Q 636 1870 Renault 48 kW (64 CP) @4500rpm 121 Nm @2250 rpm
1.9 1870 Renault 69 kW (92 CP) @4250rpm 175 Nm @2250 rpm

ARO Spartana[modificare | modificare sursă]

ARO Spartana
Prezentare generală
Perioadă producție1997–2006
Caroserie
Caroseriedecapotabilă cu 2 uși
Configurațiemotor față, tracțiune spate / motor față, tracțiune integrală
Grup motopropulsor
Motorizare
  • Benzină:
  • 1.2 L I4 Renault
  • 1.4 L I4 Dacia
  • 1.6 L I4 Dacia, Daewoo
  • Diesel:
  • 1.9 L I4 Renault
Cutie de vitezemanuală în 5 trepte
Dimensiuni
Ampatament2.400 mm (94 in)
Lungime3.685 mm (145,1 in)
Lățime1.645 mm (64,8 in)
Înălțime1.660 mm (65 in)
Greutate950–1.040 kg (2.100–2.300 lb)
Modifică date / text Consultați documentația formatului

Un model derivat al ARO 10, numit ARO Spartana, a fost produs începând cu 1997.

Motorizări[modificare | modificare sursă]

Model Nume Capacitate cilindrică
(cc) 		Producător Putere Cuplu
Benzină:
1.2 1239 Renault 40 kW (54 CP) @5300 rpm 90 Nm @2800 rpm
1.4 1397 Dacia 46 kW (62 CP) @5500 rpm 100 Nm @3300 rpm
1.6 1557 Dacia 54 kW (72 CP) @5000 rpm 122 Nm @2500 rpm
1.6 1598 Daewoo 78 kW (105 CP) @5800rpm 145 Nm @3400 rpm
Diesel:
1.9 F8Q 636 1870 Renault 48 kW (64 CP) @4500rpm 121 Nm @2250 rpm
1.9 1870 Renault 69 kW (92 CP) @4250rpm 175 Nm @2250 rpm

Prima generație (1980)[modificare | modificare sursă]

ARO 10
Prezentare generală
Perioadă producție1980–1991
Caroserie
Înrudit cuDacia 1300
Modifică date / text Consultați documentația formatului

Potrivit unor surse, prima generație a fost cunoscută inițial ca Dacia 10 între anii 1980–1982, după care în anii următori a fost redenumit în ARO 10.[3]

Prima serie fabricată, se remarca prin puntea din spate independentă precum și discuri de frână la puntea spate. Deoarece această soluție era costisitoare și a pus probleme în exploatare, deși era net superioară (comportament rutier, comportament în teren accidentat), pentru simplitate, reducerea costurilor și îmbunătățirea fiabilității, s-a recurs la puntea rigidă cu arcuri lamelare. De asemenea la aceste modele, frânele pe spate erau cu tambur.

Pentru început a fost disponibilă doar motorizarea de 1289 cmc și 54 cp preluată de la automobilul Dacia 1300 și 1310, însă după anul 1985 a fost introdus și motorul de 1397 cmc și 64 cp cunoscut pe Dacia 1410. Au fost efectuate unele modificări ale cutiei de viteze și ale punții spate pentru a se îmbunătăți tracțiunea. De asemenea, viteza maximă a crescut de la 110 km/h la 120 km/h. S-a renunțat treptat, prin anul 1986 la motorul de 1289 cmc. Standard, era disponibil doar cu roți 175-SR-14, însă opțional au fost montate și 175-SR-15 și 185-R-15C, pentru a îmbunătăți comportamentul în teren accidentat.

După anul 1988, modelele cu motor de 1397 cc sunt dotate cu jante de 15 inch cu 6 prezoane. Pentru export, era disponibil și cu jante din aliaj ușor. Modelul a fost exportat în Germania de Vest și în Franța, și a avut și motoare de proveniență Volkswagen (în special cele diesel) dar și Renault (motoare cu benzină).

În alte țări în care a fost exportat, a avut motoare ale producătorilor locali (de exemplu în Italia mai era disponibil și cu motoare Fiat), asta deoarece motoarele românești nu respectau normele de poluare. A fost disponibilă și în variantă decapotabilă.

La interior, erau în general adoptate multe elemente de la Dacia 1300, deși mai târziu a început montarea elementelor de Dacia 1310 (tablou de bord).

În Marea Britanie mai era numit Dacia Duster.[4]

A doua generație (1992)[modificare | modificare sursă]

ARO 10
Prezentare generală
Perioadă producție1992–1999
Caroserie
Înrudit cuDacia 1300
Modifică date / text Consultați documentația formatului

A doua generație se distinge printr-o restilizare importantă. Masca frontală este modificată, sunt disponibile funcție de versiune 2 sau 4 faruri. Modelul de acum se echipează doar cu roți de 15 inch . Modelul Standard este denumit de acum 10.4, iar modelul pickup 10.9. Sunt disponibile de acum doar motoarele de 1.4 și 64 cp și apare și motorul nou de la Dacia Nova de 1.6 și 72 cp. De asemenea apare și opțiunea cutiei de viteze cu 5 trepte. Apare și varianta cu tracțiune doar pe puntea din spate ca și opțional.

În anul 1996 este prezentată varianta ARO 10 Spartana, un vehicul decapotabil cu parbriz rabatabil. Inițial acesta avea motorul de 1200 cmc și 54 de la Renault Twingo, cuplat la o cutie în 4 trepte și tracțiune doar pe puntea spate, însă în anul 1997 este prezentată varianta cu tracțiune integrală, echipată cu motoarele Dacia de 1.4 și 1.6 litri.

Începând cu anul 1997, încep să fie montate și motoare moderne, provenite de la Renault, atât cele cu benzină, cât și Diesel, Motoare cunoscute de pe Renault Mégane, motoare de proveniență Daewoo, cele 1.6 16v de la Daewoo Nubira, precum și de la Peugeot (diesel). Sunt preluate însă și motoarele clasice Dacia, dar modernizate, cu injecție de benzină, cel de 1557 cmc și 72 cp cunoscut de pe Dacia Nova GTi și Dacia 1304 Ri, mai târziu fiind montat și cel de 1397 cmc și 62 cp cu injecție cunoscut de pe Dacia Berlină/Break (sau 1310 Li/CLi) și Dacia Nova GLi. Se renunță la cele cu carburator, noile modele având și convertizor catalitic, astfel putând fi și exportate. Modelele cu carburator mai rămân o perioadă disponibile doar pentru piața locală.

A treia generație (1999)[modificare | modificare sursă]

ARO 10 Super
Prezentare generală
Perioadă producție1999–2006
Caroserie
Înrudit cuARO 24
Modifică date / text Consultați documentația formatului

Ultima generație ARO 10, produsă din 1999 ca ARO 10 Super, a avut un design modificat și a fost construită pe un șasiu de ARO 24.[5]

Motorizările erau în mare parte preluate de la modelul ARO 24, în special cele Diesel de proveniență Peugeot. Au fost utilizate și motoarele de proveniență Toyota. Această serie a fost produsă în număr relativ redus.

Galerie foto[modificare | modificare sursă]

  • ARO 10 (față)
    ARO 10 (față)
  • ARO 10 (spate)
    ARO 10 (spate)
  • ARO 10 (1992–1999; față)
    ARO 10 (1992–1999; față)
  • ARO 10 (1992–1999; spate)
    ARO 10 (1992–1999; spate)
  • ARO 10 în cantonul Lavelanet din arondismentul Foix, Ariège, Midi-Pyrénées, Franța
    ARO 10 în cantonul Lavelanet din arondismentul Foix, Ariège, Midi-Pyrénées, Franța
  • ARO 10 Super (1999–06)
    ARO 10 Super (1999–06)

Note[modificare | modificare sursă]

  1. ^ a b c „Automobile Romanesti - Aro - seria Aro 10”. www.automobileromanesti.ro. 
  2. ^ „Istoria ARO: gloria și moartea chinuită a unei legende auto românești”. ProMotor. . Accesat în . 
  3. ^ „Draga mea mașină: ARO – Nostalgie de nota 10”. AutoTest Magazin. . 
  4. ^ Ionut, Vilciu (). „Un Aro 10 a ajuns la RAR Grivița. Mașina de teren românească se află într-o condiție de invidiat”. ProMotor. 
  5. ^ „Autosoviet: ARO”. www.autosoviet.altervista.org. 

Legături externe[modificare | modificare sursă]

Commons
Commons
Wikimedia Commons conține materiale multimedia legate de ARO 10
Adus de la https://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=ARO_10&oldid=16093330